Kalaulah dulu lagi penyewaan atau pembeliaan Lokomotif Diesel dapat dilakukan maka hari ini KTMB tidak bermasalah, kerana pendapatan KTMB akan bertambah malah keuntungan mungkin dicapai.
RNAA idea yang dicetuskan oleh Kementerian Pengangkutan juga tidak wujud, cetusan idea RUM mengenai Multiple Operator juga tidak wujud, tiada mana-mana pihak akan mengambil kesempatan
"Past is Past", sewajarnya lembaran baru dibuka, maka beri keyakinan kepada En Rani Samsuddin CEO KTMB memainkan peranan untuk memulihkan KTMB agar KTMB mampu bersaing sebagai sebuah Syarikat Pengangkutan yang berjaya.
Jangan banyak campurtangan khususnya dari Kementerian Pengangkutan sehingga KTMB menjadi mangsa keadaan.
KTMB milik Kementerian Kewangan makanya peranan utama adalah dari Kementerian Kewangan bukannya Kementerian Pengangkutan.
Maka Kerajaan perlu merobah dasar yang ada dengan menarik balik hak Kementerian Pengangkutan yang diberi kuasa mengawalselia Operasi, hak ini perlu diletakkan dibawah Kementerian Kewangan selaras dengan hak milik 100% sahamnya adalah di bawah Kementerian Kewangan Diperbadankan.
Selagi ianya diberi kuasa maka pasti KTMB akan terus bermasalah kerana campurtangan yang berterusan.
Biarkan CEO KTMB dan Lembaga Pengarah KTMB yang menguruskan perniagaan KTMB manakala Kementerian Kewangan pula mengawasi setiap perjalanan atau operasi KTMB ianya tidak mewujudkan diskriminasi, biokrasi dan campurtangan sehingga KTMB hilang arah kerana banyak sangat kepala yang berusaha untuk menunjukkan mereka mempunyai kuasa.
Hentikan kerja-kerja yang menyusahkan biarkan KTMB sendiri yang mencorakkan hala tujunya demi kebaikan semua pihak khususnya untuk memberi perkhidmatan yang baik kepada rakyat.
Perubahan perlu dilakukan bukan sahaja dari KTMB sendiri tetapi dari sudut perubahan dasar yang boleh dianggap telah lapuk atau ketinggalan zaman.
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB
24 Februari 2018
DASAR CAMPURTANGAN KEMENTERIAN PENGANGKUTAN HENDAKLAH DIHENTIKAN
23 Februari 2018
KTMB raih untung RM4.6 juta
KTMB dah untung, apa perlu RNAA, kalau lokomotif cukup, ETS mencukupi lagi banyak untungkan, so idea RNAA ni tak boleh pakai, maksudnya yang cetuskan idea RNAA ni banganglah....
Mana ada bangang... kira pandailah.. sebab boleh cadang outsource... boleh cadang second operator... boleh cadang beli lokomotif hibrid.... harharhar... pandai untung kat depa... harharhar...
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB
BH online
KTMB raih untung RM4.6 juta
KUALA LUMPUR: Keretapi Tanah Melayu Bhd (KTMB) mencatat keuntungan sebelum cukai belum diaudit sebanyak RM4.6 juta bagi tahun kewangan berakhir 31 Disember 2017, berbanding RM8.9 juta pada tahun sebelumnya.
Bagaimanapun, syarikat masih mencatatkan kerugian terkumpul RM2.9 bilion bagi 2017, menurut KTMB dalam kenyataan hari ini.
Antara faktor yang menyumbang kepada pencapaian positif itu, katanya adalah penjanaan pendapatan operasi sebanyak RM523.1 juta pada 2017 berbanding RM525.5 juta pada 2016.
Pendapatan berkenaan dijana oleh perkhidmatan tren ETS Padang Besar - Gemas, perkhidmatan tren Shuttle Tebrau dan perkhidmatan tren KTM Komuter Sektor Utara.
Pada tahun ini, KTMB optimis prestasi kewangan akan kekal positif dengan unjuran peningkatan keuntungan sebelum cukai sebanyak 59 peratus berbanding tahun lalu.
-BERNAMA
TRIP NAIK TREN OLEH TIMBALAN MENTERI PENGANGKUTAN
RUM amat mengalu-alukan kehadiran YB Timbalan Menteri Menaiki Tren ETS ke Tanjung Malim pada 26/2/2018.
Harapan RUM peluang menaiki tren oleh YB Timbalan Menteri ini akan memberi satu kelebihan untuk meninjau sistem perkeretapian dan seterusnya membantu dengan "SEIKHLAS MUNGKIN" demi kepentingan KTMB dan pengguna KTMB iaitu Rakyat Malaysia.
Kemudiannya harapan tinggi RUM adalah apa jua cadangan dan idea yang dicetuskan oleh YB Timbalan Menteri mengenai RNAA secara tersurat dan tersirat hendaklah dihentikan setelah melihat kepentingan KTMB dan pengguna.
Bantu KTMB sehabis mungkin demi nama uniknya KERETAPI "TANAH MELAYU" kerana pasti YB Tim Menteri pejuang beridentitikan "Pejuang Melayu".
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB
21 Februari 2018
10 TEORI TUJUAN PEMBELIAN LOKOMOTIF HIBRID
1. Strategi untuk KTMB kekal dengan kekurangan lokomotif, kerana bajet yang ada hanya mampu membeli 16 - 17 buah lokomotif hibrid berbanding dengan peruntukan yang sama boleh membeli 30 buah lokomotif diesel.
2. Perancangan yang rapi untuk mengekalkan KTMB tidak mampu memperolehi keuntungan .
3. Mengekalkan rungutan @ kemarahan pengguna kepada KTMB agar memudahkan pihak berkepentingan camputangan kononnya untuk membantu KTMB.
4. Bila KTMB terus rugi maka RNAA yang ditangguhkan lebih mudah diimplementasi, kerana para 2 dan 3 digunakan sebagai alasan, outsorce jalan penyelesaian melalui RNAA.
5. Satu strategi untuk mengurangkan pekerja dan melumpuhkan RUM apabila RNAA dilaksanakan.
6. KTMB tidak mampu untuk melaksanakan projek kargo "cross border" kerana kekurangan Lokomotif.
7. Mengekalkan KTMB dengan kekurangan Lokomotif memberi ruang dan peluang mewujudkan "Second Operator".
8. Untuk mengembalikan larian Ekspress Rakyat, dan lain-lain ekspress akan menjadi sukar kerana kekurangan Lokomotif Diesel.
9. Strategi kepentingan perniagaan bagi syarikat-syarikat tertentu menjual set-set train dari China dan melaksanakan projek-projek perniagaan berorientasikan perkeretapian.
10. Untuk kepentingan pihak-pihak tertentu.
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB
20 Februari 2018
KEHENDAK KTMB DIUTAMAKAN KAJIAN PIHAK BERKEPENTINGAN MENGENAI LARIAN "CROSS BORDER" ADALAH KARUT
Bila business KTMB melampaui sempadan (cross border) telah dikatakan tidak memberi keuntungan kepada KTMB, itu yang dikatakan oleh pihak yang berkepentingan untuk "membekal" lokomotif.
Kalau tiada keuntungan kenapa pula Kementerian Pengangkutan atau syarikat tertentu beriya-iya mewujudkan "second operator"?
Land Bridge terbukti mendapat pengiktirafan luar negara, idea yang cukup bernas dicetuskan oleh Mantan Pengurus Besar Kargo KTMB, sehingga menghasilkan pendapatan yang baik kepada KTMB, cuma masalahnya KTMB kekurangan Lokomotif manakala SRT atau Keretapi Thailand juga kekurangan lokomotif, andai Land Bridge hendak diteruskan maka perjanjian yang dipersetujui antara KTMB dan SRT ialah larian "cross border" hanya melalui tren atau lokomotif milik KTMB, malah persetujuan antara RUM dan SRUT juga hanya membenarkan tren KTMB sahaja untuk melintasi sempadan "cross border".
Namun mereka boleh mengatakan bahawa larian "cross border" tidak memberi keuntungan "profit" kepada KTMB hanya semata-mata untuk menjual produk mereka, alasan ini disebabkan lokomotif hibrid tidak boleh melarikan tren ke Thailand kerana Thailand tidak mempunyai sistem elektrifikasi serta landasan keretapi Thailand tidak mampu menanggung bebanan lokomotif hibrid manakala lokomotif hibrid dengan kapasiti engin yang ada hanya mampu sebagai shunting loko sahaja.
Maka itu alasan yang diberikan oleh mereka tidak mencerminkan keikhlasan sebaliknya hanya berbekalkan percubaan dua (2) lokomotif elektrik selama dua (2) tahun yang produktifnya tidak mencapai kehendak dan keperluan KTMB secara maksimum, percubaan ini tidak boleh menjadi satu alasan sebagai keperluan untuk membeli kerana banyak alasan yang munasabah bagi menolak pembelian ini melalui kapasiti dan keperluan KTMB secara total.
Maka itu Kementerian Pengangkutan sewajarnya menolak apa jua alasan yang dikemukakan demi memastikan kehendak KTMB diutamakan.
Tiada alasan untuk Kementerian Pengangkutan menerima saranan seterusnya wajar menolak pembeliaan Lokomotif Hibrid.
Keperluan dan kehendak KTMB adalah Lokomotif Diesel.
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB
19 Februari 2018
POTENSI PELUANG PERNIAGAAN (PEMBELIAAN PERALATAN)
Sesuatu perniagaan yang nak dibuka pasti perlukan kajian yang mendalam termasuk jangkaan pendapatan dan titik pulang modal, persekitaran maupun pelanggannya, asas ini juga akan diambil kira oleh pihak bank untuk membuat penilaian samada pinjaman yang diberikan mampu dibayar balik sekiranya sesuatu pinjaman dibuat untuk perniagaan berdasarkan potensi perniagaan.
Andai pembelian dibuat terhadap sesuatu jentera untuk kegunaan perniagaan juga perlu melihat jentera itu mampu mengeluarkan produktiviti yang tinggi bagi memastikan produktiviti mampu memenuhi pasaran dan kehendak pengguna.
Begitulah asas perniagaan agar setiap perniagaan tidak menghasilkan kerugian kerana kos permulaan yang dikeluarkan adalah tinggi manakala setiap perancangan yang dibuat perlukan analisis yang betul sekalipun perniagaan itu hanya membuka sebuah kedai dobi.
Dalam hal ini RUM ingin memberi contoh:-
CONTOH 1.
Peruntukan bajet adalah RM 360 juta.
Setelah kajian dibuat keperluan ialah membeli peralatan adalah bernilai RM 12 juta seunit dengan peruntukkan RM 360 juta maka peralatan boleh dibeli sebanyak 30 unit peralatan.
30 unit peralatan ini mampu menjanakan pendapatan yang tinggi malah dari semua sudut kualiti dan pengunaan peralatan ini boleh dimaksimumkan maka hasilnya dari kajian yang dibuat maka pembelian ini amat menguntungkan.
CONTOH 2
Peruntukan bajet adalah RM 360 juta
Mengikut satu cadangan lain ialah pembelian perlu dengan peralatan ini yang bernilai 75 % lebih mahal iaitu RM 21 juta, maka dengan peruntukan RM 360 juta maka peralatan boleh dibeli sebanyak hanya 17 unit sahaja.
Ada beberapa alasan yang berikan bahawa ianya adalah baik dari sudut persekitaran hijau dan dari sudut-sudut lain.
Setelah dinilai dari semua sudut perbezaan baik, buruk, untung, rugi persekitaran dalaman serta luaran maka jelas dan nyata contoh A lebih potensi malah menguntungkan malah perbandingan dari sudut persekitaran hijau yang dinyatakan juga boleh dianggap remeh dari sudut pengggunaan di negara Amerika dan Eropah yang mencetuskan persekitaran hijau dan dari sudut implikasi persekitaran hijau banyak pengunaan dalaman yang lebih kritikal sekiranya ianya digunakan satu alasan untuk membeli peralatan berkenaan, dari sudut bank sekiranya pinjaman hendak membeli peralatan ini, sudah pasti bank akan menolak pinjaman ini kerana ianya tidak berpotensi untuk membayar hutang setelah menilai titik pulang modal.
Keputusan yang wajar sekali dibuat ialah Contoh A namun atas kehendak pihak-pihak tertentu maka gesaan demi gesaan dibuat untuk pembelian Contoh B.
Beginilah yang berlaku dan bakal berlaku dalam KTMB, KTMB akan sentiasa dirundung malang manakala pekerjanya pula akan sentiasa menjadi mangsa pada setiap tomahan yang dilemparkan kononnya KTMB tidak mampu meraih keuntungan maka cadangan yang paling baik dikemukakan ialah mewujudkan RNAA.
RUM hanya lontarkan pandangan asas dari sudut perniagaan al maklum RUM tidak berkelayakkan Master of Business, kepentingan RUM ialah mempertahankan KTMB dan Pekerjanya bagi memastikan KTMB mampu memberi perkhidmatan yang baik malah mampu meraih keuntungan kerana setiap faedah akan dinikmati oleh pekerjanya.
RUM akan menulis surat secara rasmi mempertahankan "KEHENDAK KTMB"!
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB
14 Februari 2018
BANTUAN KHAS RM 1500.00
Syukur Alhamdulillah hari ini semua pekerja telah menerima Bantuan Khas (Bonus) RM 1000.00.
RUM ingin merakamkan ucapan terima kasih yang tidak terhingga kepada:-
1. YAB DATO SERI MOHD NAJIB BIN TUN ABDUL RAZAK MENTERI KEWANGAN MALAYSIA merangkap PERDANA MENTERI MALAYSIA
2. TIMBALAN MENTERI KEWANGAN
3. YBHG DATO SERI ISA MKD
4. YB DATO IR NAWAWI AHMAD, PENGERUSI LEMBAGA PENGARAH KTMB.
5. YBHG ENCIK RANI SAMSUDDIN KETUA PEGAWAI EKSEKUTIF KTMB
SEMUA LEMBAGA PENGARAH KTMB..
atas kelulusan Bantuan Khas RM 1500.00 yang telah dibayar RM 1000.00 pada hari ini dan baki RM 500.00 di bayar sebelum Hari Raya Aidil Fitri.
Peruntukan ini melibatkan kos keseluruhan sebanyak RM 8 juta.
RUM ingin menekankan kepada pekerja, pilihan yang ada adalah bekerja bersungguh-sungguh dengan penuh dedikasi demi meningkatkan kemajuan KTMB, sebarang arahan kerja yang diberikan hendaklah dilaksanakan tanpa sebarang alasan kecuali yang bertentangan dengan Perjanjian Bersama atau Syarat-syarat Perkhidmatan itupun mesti melalui RUM jangan beri sebarang alasan mempertikaikan sebarang arahan kerana kita ada ruang masa yang sedikit untuk menyelamatkan KTMB, malah dalam keadaan kerugian Sdr/sdri tetap menerima Bantuan Khas.
Kepada Pengurusan Pertengahan anda juga menikmati Bantuan Khas, hentikan hangky pangky, rancang kerja dengan baik agar anda terus dihormati, kerana kita perlu bersama untuk menyelamatkan KTMB.
Kepada yang "NAKAL" hari ini dah pun terima Bantuan Khas, jangan asyik buat provokasi malah mengeluarkan email palsu sehingga mengelirukan pekerja, kami tau siapa anda yang "NAKAL" ini, RUM nak ingatkan setiap REZEKI yang diterima adalah dengan "IZINNYA" maka sebagai orang beragama Islam wajar dirinya bersabar.
Sekali lagi RUM merakamkan ucapan terima kasih kepada semua yang terlibat khususnya YAB Dato Seri Mohd Najib Bin Tun Abdul Razak Perdana Menteri Malaysia.
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB
10 Februari 2018
KLANG VALLEY DOUBLE TRACK (KVDT) RUNGUTAN PENGGUNA
RUM menyedari bahawa kebelakangan ini banyak rungutan dari pengguna mengenai perubahan penjadualan tren di lembah klang, rungutan yang RUM baca secara umumnya ramai yang tidak berpuashati kerana menganggu situasi pengguna yang menganggu penjadualan waktu pengguna dari sudut jadual harian.
RUM amat memahami rungutan pengguna malah amat bersimpati namun kekangan permasalahan ini adalah demi kebaikan pengguna itu sendiri untuk memastikan keselesaan dimasa hadapan.
Gangguan ini disebabkan pembaikpulihan landasan seluruh kawasan Klang Valley Double Track (KVDT) bagi memastikan semua landasan dibaikpulih mengikut jadual malah RUM sendiri amat berharap ianya dibaikpulih mengikut jadual atau disegerakan namun tetap memastikan piawaian keselamatan tiada kompromi.
RUM menyedari bahawa kedudukan landasan khususnya KVDT berada dalam keadaan "tidak selamat" malah ada lokasi-lokasi tertentu perlu dibaikpulih dengan kadar segera, sekiranya gagal berbuat sedemikian maka ianya bukan sahaja menjadi risiko berbahaya kepada KTMB dari sudut kerugian malah dari sudut keselamatan akan memberi implikasi kepada pengguna itu sendiri.
RUM sendiri telah menghighlightkan isu keselamatan KVDT malah demi kebaikan dan kerancakkan perkhidmatan masa depan perlu dilaksanakan dengan kadar segera, walaupun sepatutnya pembaikpulihan ini sepatutnya dilakukan 7 - 10 tahun dahulu, syukur kerana kerajaan telah memperuntukkan sejumlah wang yang besar bernilai berbillion RM untuk membaikpulih landasan KVDT melalui Fasa 1 dan Fasa 2.
Kerajaan juga telah pun membeli sejumlah 19 set ETS yang dijangka sampai pada tahun 2019, malah difahamkan kerajaan akan menambah lagi set-set train bagi merancakkan perjalanan tren maka sudah pasti pembaikpulihan KVDT ini amat diperlukan, sekiranya tidak dilaksanakan pembaikpulihan KVDT maka ia akan menganggu gugat kerancakkan perjalanan tren pada masa hadapan.
Justeru itu RUM amat memahami keluhan setiap pengguna, namun ianya adalah demi kebaikan pengguna itu sendiri pada masa hadapan, RUM tidak menafikan dalam tempoh ini akan menimbulkan kesusahan kepada pengguna itu sendiri, RUM memohon agar pengguna dapatlah kiranya bersabar demi kebaikan masa hadapan, ibarat kata "susah dahulu senang kemudian".
RUM juga akan memantau syarikat berkenaan bagi memastikan semuanya dibaikpulih mengikut jadual, kerana RUM mendapati ada beberapa lokasi yang boleh dianggap perlahan, kerana setiap kelewatan yang dilakukan bukan sahaja menyusahkan KTMB dari sudut kerugian pendapatan, pekerja akan dicemuh dengan teruk malah ada kerja-kerja yang dilakukan oleh pekerja turut terganggu dan yang paling penting jangan menyusahkan pengguna.
RUM merakamkan terima kasih kepada pengguna yang terus bersabar demi kebaikan masa depan dan terima kasih kepada Kerajaan Malaysia yang mula memandang KTMB untuk membaikpulih KTMB, kepada Kementerian Pengangkutan RUM harapkan lebih telus demi kebaikan KTMB/ Pekerja dan Rakyat khususnya pengguna KTMB.
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB
06 Februari 2018
TETAP MENUNGGU DENGAN SABAR KEPUTUSAN MAJLIS TERTINGGI UMNO
Walaupun Mesyuarat MKT telah membawa isu RUM antara lain YAB Dato Seri Mohd Najib Bin Tun Abdul Razak yang juga Presiden UMNO telah bersetuju untuk menemui RUM dengan mencadangkan satu pertemuan diadakan terlebih dahulu diantara MOT, MOF & RUM sebelum pertemuan dengan YAB Perdana Menteri dilakukan, keputusan ini telah dibuat pada Mesyuarat MKT pada September 2017.
Sehingga hari ini tiada sebarang Mesyuarat diadakan seperti mana keputusan yang tercatat dalam Minit Mesyuarat MKT.
RUM tidak hairan kenapa keputusan yang telah diputuskan dalam Mesyuarat MKT tidak terlaksana sehingga hari ini yang dipengerusikan oleh Presiden UMNO merangkap Perdana Menteri Malaysia kerana RUM sedar bahawa MoT tidak bersedia untuk bertemu dengan RUM malah tidak mampu berhujah dengan RUM, malah kami sedar bahawa tindakan keputusan MKT khususnya YAB Dato Seri Perdana Menteri yang tidak mahu membelakangkan Kementerian Pengangkutan, kalau dilihat dari sudut tempoh melangkaui tiga (3) bulan atau sudah melebihi seratus (100) hari, seolah-olah Kementerian Pengangkutan tidak ambil peduli dengan keputusan MKT.
Namun kami tetap bersabar dan mengharapkan walau tanpa pertemuan antara MoT dan MoF, YAB Dato Seri Mohd Najib Bin Tun Abdul Razak Perdana Menteri Malaysia sudi menemui kami beri kami peluang menjelaskan implikasi RNAA, andai pertemuan diantara MoT, MoF dan RUM diadakan dalam waktu terdekat kami juga bersedia untuk hadir, tiada masalah untuk kami berdepan dengan MoT.
Kami sedar hanya YAB Dato Seri Mohd Najib Tun Abdul Razak Perdana Menteri Malaysia sahaja yang mampu menyelesaikan masalah kewujudan RNAA, kami tetap tidak berputus asa untuk menemui YAB Dato Seri Perdana Menteri untuk kami menjelaskan implikasi RNAA.
Semoga pertemuan yang kami harapkan dipermudahkan, kami terus bersabar dan tidak sesekali berputus asa untuk menghentikan RNAA.
Harapan kami sangat besar demi Selamatkan KTMB, Selamatlah Pekerja.
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB.
05 Februari 2018
PEKELILING PERJANJIAN BERSAMA KE 9
Bil : (1) dlm RUM 058 (2019-2021)
Tarikh : 29 Januari 2018
Kepada :
Semua Pengerusi/ Setiausaha Cawangan
Semua Ahli Jawatankuasa Cawangan
Semua Ahli Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB (RUM)
Saudara / Saudari,
PEKELILING
PERJANJIAN BERSAMA KE 9
Merujuk kepada perkara diatas, adalah dimaklumkan bahawa Perjanjian Bersama yang ke Lapan (8) akan berakhir pada 31hb Disember 2018 dan bagi maksud persediaan seperti mana yang termaktub di Artikel 4.2 Perjanjian Bersama, pihak kesatuan boleh mengemukakan satu notis bertulis tiga (3) bulan sebelum berakhir Perjanjian Bersama yang ke Lapan (8), untuk merundingkan satu perjanjian baru pada atau selepas 1.10.2018, maka pihak kesatuan perlu merangka dan menyediakan perjanjian bersama bagi maksud untuk menyampaikan pada pihak pengurusan pada atau selepas 1.10.2018.
2. Pihak Kesatuan menjemput saudara-saudari untuk mengemukakan pandangan atau cadangan kepada Ibu Pejabat Kesatuan untuk penyediaan Perjanjian Bersama. Untuk tujuan itu saudara boleh mengemukakan pandangan atau cadangan seperti berikut :-
2.1 Pandangan atau cadangan mestilah berbentuk kertas kerja,
2.2 Kertas kerja mestilah mempunyai :-
1.1.1 Pendahuluan
2.1.2 Sebab dan mengapa pandangan atau cadangan ini dituntut
2.1.3 Fakta
2.1.4 Konklusi
2.3 Kertas kerja ini hendaklah dialamatkan kepada Setiausaha Cawangan dan tarikh tempoh penyerahan kepada Setiausaha Cawnagan ialah pada 31hb Mei 2018 tidak lewat dari jam 5.00 petang.
2.4 Mesyuarat Jawatankuasa Cawangan hendaklah diadakan sekurang-kurangnya tujuh (7) hari selepas tarikh tamat tempoh penerimaan kertas kerja.
2.5 Jawatankuasa Cawangan hendaklah mengkaji, menilai, menambah, membantu mana-mana yang kurang dan memutuskan mana-mana kertas kerja untuk dipanjangkan kepada Setiausaha Agung.
2.6 Setiausaha Cawangan hendaklah menyampaikan semua kertas kerja yang telah dipersetujui oleh Jawatankuasa Cawangan kepada Setiausaha Agung tidak lewat dari 15hb Jun 2018 jam 5.00 petang.
3. Sehubungan dengan itu, adalah diharap saudara dapat memberi kerjasama untuk menyampaikan segala pandangan atau cadangan dalam penyediaan Perjanjian Bersama yang ke Sembilan (9) 01hb Januari 2019 hingga 31hb Disember 2021. Kerjasama ini mencerminkan setiap individu ahli memainkan peranan untuk mendapat hasrat sebagai sebuah kesatuan yang berwibawa yang bertanggungjawab kepada sebuah organisasi yang disegani.
Sekian Terima Kasih.
Yang menjalankan tugas,
(SUBRAMANIAM A/L M. RAMAKRISHNAN)
Setiausaha Agung
Kesatuan Pekerja – Pekerja KTMB
"SELAMATKAN KTMB, SELAMATLAH PEKERJA"
23 Januari 2018
IMPLEMENTASI RNAA DITANGGUHKAN SELAMA 2 TAHUN PART 4 (AKHIR)
26. Majlis Exco yang bersidang pada 15/1/2018 telah membincangkan mengenai penangguhan ini secara serius telah melahirkan bahawa penangguhan ini sebagai pembuktian hujah-hujah yang dipapar antara lain ialah niat tersirat dan tidak kemampuan RAC sehingga membuatkan ianya tertangguh maka itu Majlis Exco mengambil pendirian tetap mengemukakan bahawa PEMBATALAN RNAA HENDAKLAH DILAKSANAKAN, justeru itu Majlis Exco mengambil ketetapan tetap meneruskan usaha untuk mengambil tindakan perusahaan seterusnya akan membantu pihak lawan dalam PRU 14 di Parlimen Bentong.
27. Penangguhan ini bukan satu alasan untuk menyedapkan hati kami, sesekali tidak boleh diberi gula-gula untuk kami menarik atau menangguhkan keputusan kami, kami akan tetap berpendirian untuk mempertahankan Keretapi "TANAH MELAYU" dari pihak-pihak yang berkepentingan, warisan negara tidak sesekali boleh dikuburkan.
28. Demi kepentingan KTMB dan Warga KTMB kami bersedia berdepan dengan apa jua cabaran, prinsip kami sebagai pejuang kaum pekerja kami akan mempertahan pekerja, syarikat yang kami sayang malah akan mempertahankan kepentingan pengguna dan perkhidmatan sosial.
29. Maka itu Majlis Exco berpendirian akan berusaha menjatuhkan Yb Menteri Pengangkutan sehingga beliau kecundang di PRU 14.
30. Kami tetap menaruh harapan untuk berjumpa dengan YAB Dato Seri Mohd Najib Bin Tun Abdul Razak Perdana Menteri Malaysia, beri ruang kepada kami untuk menjelaskan implikasi RNAA, kami yakin dengan campurtangan YAB Dato Seri Perdana Menteri RNAA akan dibatalkan.
31. Kami menuntut RAC diletakkan di bawah pentadbiran KTMB, kerana RAC hanya sebuah cabang jabatan KTMB yang dipinda melalui pindaan Akta Keretapi 1991.
32. Dengan kemasukkan RAC di bawah pentadbiran KTMB, KTMB mampu menguruskan dengan baik malah membantu KTMB dari sumber pendapatan aset, ianya juga adalah hasrat CEO KTMB untuk membangun aset yang ada untuk kepentingan KTMB yang boleh memberi pulangan yang baik.
33. Menyedari kos subsidi yang ditanggung oleh KTMB maka melalui perancangan pembangunan aset KTMB melalui keuntungannya akan mampu menampung perbezaan kos tambang yang disubsidikan kepada pengguna.
34. Sekiranya semua cadangan ini diterima dan diimplementasikan maka Kerajaan boleh melihat bahawa KTMB tidak lagi bergantung kepada suntikan sebaliknya KTMB mampu berdikari.
35. RUM amat berharap cadangan dari kami iaitu RAC diletakkan di bawah pentadbiran KTMB dapat direalisasikan hanya dengan campurtangan YAB Dato Seri Perdana Menteri ianya menjadi kenyataan.
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB
22 Januari 2018
IMPLEMENTASI RNAA DITANGGUHKAN SELAMA 2 TAHUN PART 3
18. Namun dalam hal lain ada beberapa syarikat telah kecewa dengan pengumuman ini, kerana hasrat mereka untuk mengambilalih bidang-bidang tersebut tertangguh, namun pasti mereka tetap tidak berputus asa untuk meneruskan hasrat mereka.
19. Mereka tiada hujah maupun mempunyai fakta yang kukuh untuk menolak hujah-hujah RUM, mereka hanya ada hujah berunsurkan temberang.
20. Masalah berlaku mengenai RNAA ini juga ada kaitan dengan pengurusan KTMB yang gagal berhujah secara kukuh dan menerangkan implikasi RNAA malah pengurusan KTMB gagal mempertahankan kehendak (needs) KTMB, RUM tidak menolak pengurusan KTMB tidak berani atau terpaksa mengikut kehendak MoT.
21. Surat yang dikeluarkan oleh RAC kepada KTMB sama maksud yang terkandung dalam warta kerajaan 1992, maka andai pengurusan KTMB berani sikit maka dokumen RNAA tidak perlu ditandatangani, menandatangani dokumen RNAA secara rasmi menyerah hak kepada RAC dan membatalkan warta kerajaan 1992, maka itu penekanan dari MoT kepada KTMB bahawa dokumen RNAA telah ditandatangani kononnya tidak boleh buat apa-apa.
22. Fakta kukuh dari CEO KTMB yang memainkan peranan utama sehingga ianya ditangguhkan, fakta yang diutarakan oleh CEO KTMB membuat pihak RAC terkapai-kapai dan akhirnya menangguhkan RNAA.
23. Antara hujah RUM ialah KTMB akan kerugian besar sekiranya RNAA dilaksanakan ianya telah diakui oleh CEO KTMB.
23. Kalau KTMB mempunyai CEO awal seperti En Mohd Rani Samsuddin maka isu RNAA pasti tidak akan wujud, namun masih tidak terlambat untuk membatalkan RNAA.
24. Usaha Yb Dato Ir Nawawi Ahmad Pengerusi Lembaga Pengarah KTMB melalui caranya juga menjadikan RNAA ditangguhkan.
25. RUM pada dasarnya lega pada peringkat awalannya dengan penangguhan ini, namun pendirian RUM ialah membatalkan RNAA.
#bersambung
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB.
21 Januari 2018
IMPLEMENTASI RNAA DITANGGUHKAN SELAMA 2 TAHUN (PART 2.)
8. RAC sebenarnya tidak mampu untuk menjalankan apa-apa tugas berkaitan industri perkeretapian, mereka tidak memahami atau mengetahui apa jua kerja-kerja yang dilakukan oleh KTMB, dalilnya projek Skypark bermasalah seperti lapuran audit negara.
9. Keputusan mewujudkan RNAA adalah satu tindakan tergesa-gesa atas desakan pihak-pihak tertentu sehingga memaksa pihak pengurusan dan board KTMB terpaksa menyetujui, mereka mengambil kesempatan terhadap kelemahan KTMB, sedangkan kelemahan berpunca dari mereka.
10. Perancangan awal dengan mewujudkan RNAA adalah untuk mengoutsorcekan semua jabatan KTMB, satu perkiraan "mudah kerja" dan mengambil kesempatan oleh pihak tertentu, kononnya dengan mewujudkan RNAA maka KTMB sebagai operator boleh mencapai keuntungan.
11. Kononnya lagi dengan semua bidang teknikal yang dioutsorcekan tidak membebankan KTMB ini akan menguntungkan KTMB.
12. Gangguan atau desakan dari pihak kontraktor untuk mengambilalih projek-projek tertentu.
13. Kepentingan peribadi menjadikan RNAA dicetuskan dengan mengatakan idea ini terbaik malah pihak-pihak berkenaan menyembunyikan fakta implikasi demi menjayakan RNAA.
14. Mereka target Januari 2018 (idea awal) boleh beroperasi dengan menyerahkan kepada syarikat-syarikat tertentu, dengan desakan RUM yang memecahkan strategi perancangan mereka, mereka terkedu pilihan yang ada ialah menangguhkan.
15. Malah perancangan awal mereka telah target sekurang-kurangnya 4000 orang pekerja akan ditamatkan perkhidmatan, mereka terkedu bila RUM membangkitkan isu ini.
16. Sekiranya dilaksanakan RNAA pada Disember 2017, maka KTMB pada 1 Januari 2018 tidak boleh beroperasi, malah semua perkhidmatan tergantung maka akan jadi isu negara kerana RAC masih teraba-teraba untuk melaksanakan semua yang tersebut dalam dokumen RNAA.
17. Penangguhan ini boleh dianggap bersifat sementara kerana PRU 14 akan tiba, ianya mengelakkan isu terus dibangkitkan.
#bersambung
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB
19 Januari 2018
IMPLEMENTASI RNAA DITANGGUHKAN SELAMA 2 TAHUN
1. Syukur Alhamdulillah implementasi RNAA telah ditangguhkan, usaha semua pihak khususnya sokongan dari ahli-ahli RUM dalam memperjuangkan penolakkan RNAA fasa awalan telah berjaya dengan penangguhan ini, terima kasih khusus kepada CEO KTMB yang gigih mempertahankan KTMB dan seluruh warga KTMB.
2. RNAA yang dijadualkan berkuatkuasa akhir Disember 2017 telah ditangguhkan selama dua tahun.
3. Surat telah dikeluarkan oleh RAC mengenai penangguhan tersebut kepada CEO KTMB.
4. Semua aktiviti yang dilaksanakan oleh KTMB akan terus dijalankan oleh KTMB sendiri.
5. Tiada sebarang penyewaan yang perlu dibayar kepada RAC dalam tempoh 2 tahun.
6. Dalam tempoh 2 tahun semua pekerja berada dalam kategori selamat.
7. RUM akan menulis secara berperingkat mengenai perkara ini dan akan melahirkan pendirian RUM seperti mana yang diputuskan dalam Mesyuarat Exco baru-baru ini.
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB
#bersambung
18 Januari 2018
MESYUARAT OSHEN INDUK
Mesyuarat Oshen Induk yang berlangsung hari ini, telah kembali kepada sistem seperti satu ketika dahulu, bernas, tepat dan siap dengan keputusan, tidak tertangguh, siap dengan time frame dan target date, terima kasih CEO KTMB, yang memfokuskan Keselamatan aspek utama bukan sahaja untuk Pekerja, KTMB, semua yang terlibat dengan KTMB tapi keutamaannya adalah Nitezen.
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB.
14 Januari 2018
PENGHARGAAN ANUGERAH PEKERJA KTMB
Terima kasih kepada Kelab Rotary yang memberi penghargaan anugerah kepada pekerja keretapi, penghargaan ini telah membuktikan pekerja keretapi berada ditahap kecemerlangan, ianya juga satu suntikan semangat kepada pekerja-pekerja untuk terus berdedikasi memberi perkhidmatan yang lebih baik seterusnya meningkatkan prestasi perkhidmatan KTMB.
Penghargaan ini juga membuktikan bahawa pekerja KTMB sentiasa berusaha gigih dalam berusaha menjadikan KTMB sebuah Syarikat berdaya maju, maka alasan untuk mewujudkan RNAA adalah satu perkara yang tidak sewajarnya diteruskan, kerana kemampuan ini telah dibuktikan dengan penyampaian penghargaan oleh YB Dato Seri Liow Tiong Lai Menteri Pengangkutan Malaysia melalui Majlis Penganugerahan Kelab Rotary.
Terima kasih kepada Kelab Rotary.
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB
RNAA MALAPETAKA YANG DUWUJUDKAN OLEH KEMENTERIAN PENGANGKUTAN.
RUM tidak pernah marah malah kami menyokong kepimpinan YAB DATO SERI NAJIB BIN TUN ABDUL RAZAK PERDANA MENTERI MALAYSIA, dalam beberapa pertemuan sebelum RNAA di cetuskan banyak isu RUM dengan campurtangan YAB Dato Seri Najib dapat diselesaikan malah setiap perkara mengenai tuntutan RUM termasuk kelulusan CA dan BONUS diluluskan oleh YAB Dato Seri Mohd Najib Bin Tun Abdul Razak Perdana Menteri Malaysia.
Masalah yang berlaku adalah pihak-pihak yang tertentu yang berkepentingan memberi salah maklumat malah cuba menghalang kami kepimpinan RUM untuk berjumpa dengan YAB Dato Seri Mohd Najib Tun Abdul Razak walaupun kami telah berusaha sedaya upaya melalui pihak-pihak tertentu untuk mengaturkan pertemuan untuk kami.
Persidangan Perwakilan yang ke 13 tahun lepas sebulat suara melahirkan sokongan kepada YAB Dato Seri Mohd Najib Bin Tun Abdul Razak Perdana Menteri Malaysia, itu buktinya kami menyokong kepimpinan YAB Dato Seri Perdana Menteri, yang boleh membatalkan sokongan ini hanya Persidangan Perwakilan kerana ianya kuasa tertinggi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB.
Kami tahu bagaimana membalas budi, atas jasa dan sumbangan yang diberikan oleh YAB Dato Seri Mohd Najib Bin Tun Abdul Razak, prinsip kami orang "Orang Berbudi, Kita Berbahasa".
Namun masalah sebenar adalah pihak-pihak yang tertentu yang beriya-iya mahukan RNAA, malah dihalang dari kami berjumpa dengan Dato Seri Perdana Menteri untuk kami beri penjelasan keburukkan RNAA.
Kenapa mereka halang? kerana mereka gentar dengan hujah kami, mereka tidak mampu untuk mengatasi hujah kami, yang ada fakta temberang mereka, mereka hanya berkepentingan bukan untuk kepentingan rakyat@pengguna apatah lagi untuk KTMB dengan nama Keretapi "TANAH MELAYU" malah kami pekerja yang dianggap seorang "KULI" tidak perlu dilayan tapi kami ada maruah yang tidak boleh digadai dengan sebegitu mudah, kami pejuang kaum pekerja, kami bersedia untuk berperang dengan MENTERI PENGANGKUTAN & TIMBALAN MENTERI PENGANGKUTAN kerana kami SAYANGKAN KTMB, kerana kami PEJUANG KAUM PEKERJA.
Selamatkan KTMB, Selamatlah Pekerja.
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB
08 Januari 2018
KUARTERS/ RNAA
RUM menyedari bahawa betapa sukarnya pekerja swasta lain yang bergaji RM 2.000.00 atau sekurang-kurang bergaji minima RM 1000.00 yang tiada rumah kuarters terpaksa menyewa rumah, kalau dilembah klang sewa rumah yang paling murah dengan nilai RM 500.00 itu pun bukan mudah nak dapat.
Ada yang bernasib baik dapatlah rumah PPR dengan kos sewa RM 124.00 itu pun bukan mudah nak dapat, ada yang minta rekemen VVIP pun belum tentu dapat.
Pekerja KTMB yang bernasib baik akan dapat kuarters KTMB dengan kadar sewa paling murah iaitu RM 30.00, pergilah cari kat mana pun tak dapat tambah-tambah yang duduk di Lembah Klang.
RUM mempertahankan kenaikan harga sewa kuarters kerana RUM amat memahami dengan kadar upah yang diterima oleh pekerja KTMB khususnya yang berpendapatan rendah, kemudahan yang diterima ini semenjak zaman british lagi berdasarkan keperluan di bawah perkhidmatan sosial.
Bayangkan bila rumah kuarters diletakkan di bawah harga pasaran, tambahan di bawah RNAA kuarters adalah milik RAC maka pasti RAC akan mengenakan kos sewa mengikut harga pasaran, mampukah kamu wahai pekerja KTMB? Malah kini RAC sedang mendesak KTMB untuk menaikkan kadar sewa kuarters, manakala sejauh mana pengurusan KTMB mampu mempertahankan?
Bayangkan hari ini sdr/sdri menikmati kadar sewa rumah RM 30.00 + RM 15.00 penyelenggaraan, selepas ini kadar sewa rumah di naikkan kepada harga sewa rumah paling murah di Lembah Klang iaitu RM 500.00, RM 500.00 - RM 45.00 = RM 455.00, sdr/sdri telah kehilangan pendapatan@upah dari gaji sebanyak RM 455.00.
Cuba bayangkan kehilangan RM 455.00 yang sdr/i terima dari upah, sebelum ini RM 455.00 sdr/i boleh atau mampu untuk membeli barang-barang keperluan, mana nak ganti RM 455.00 yang telah hilang kerana membayar kenaikan sewa kuarters?
Sedarlah sdr/i bahawa RNAA adalah satu malapetaka yang dicetuskan oleh Kementerian Pengangkutan, mereka tidak peduli kesusahan pekerja seperti kita yang berpendapatan rendah, mereka hanya fikir "perut" mereka, soal kita selaku pekerja hanya terletak kepada kita.
Itu baru satu sudut yang dipanggil faedah "kuarters" untuk pekerja KTMB dan belum lagi faedah-faedah yang lain seperti termaktub dalam Perjanjian Bersama, maka andai kita rasa selesa, leka, maka janganlah terkilan bila kita kehilangan banyak faedah yang telah kita nikmati hari ini.
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB
06 Januari 2018
KERAS HATI
"Kemenangan dimiliki oleh pemimpin-pemimpin yang keras hati",
Tidak seorang Pemimpin boleh GAGAL, kalau mereka mempunyai ketetapan hati yang kuat, akan terus berjuang, terus dan terus sehingga mencapai sasaran.
Seperti Pelaut yang berpengalaman tahu bahawa dirinya bukanlah tandingan Samudera, tetapi ia juga tahu bahawa ia mampu menakluki samudera. Sebagai pemimpin kita juga perlu bangkit untuk meneruskan perjuangan menentangan nadai yang sedang menuju untuk menghancurkan Majikan dan Kesatuan Sekerja.
Apakah kita sebagai Pemimpin akan berjaya ?????
Kita pasti akan Berjaya sekiranya kita mempunyai "ketahanan mental" yang kuat, dan dengan memiliki "ketekunan hebat", dengan adanya ciri-ciri ini maka kita telah bersedia untuk mengharungi laut yang penuh dengan badai.
Bangkit...Bangkit...Bangkit Generasi Muda, meneruskan Perjuangan menentang sesiapa sahaja yang cuba merosakkan Majikan KTMB dan Warga KTMB.
"Tuhan,berilah kami keteguhan hati dalam mempertahankan Organisasi KTMB dan Warga KTMB.
Setiausaha Agung
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB.
PELUANG (OPPORTUNITY) KONTRAKTOR & PIHAK BERKUASA
Sebagai kontraktor mereka akan mencari "peluang" bagaimana untuk mendapatkan projek, kebiasaannya mereka akan mengunakan "pintu belakang", bagi menjayakan hasrat mereka akan mencadangkan "idea" kononnya ini adalah yang terbaik untuk syarikat, kerana ianya boleh membantu syarikat untuk mencapai keuntungan. Peluang ini akan dimainkan oleh para kontraktor walaupun ianya terpaksa mengancurkan periuk nasi pekerja syarikat yang bakal menawarkan kontrak, yang penting mereka dapat peluang perniagaan.
Ada pihak-pihak tertentu pula akan mengambil kesempatan kerana "peluang" dari "pintu belakang" datang, kerana "peluang" ini sungguh lumayan malah ada yang "demand", maka pihak tertentu pula akan menyatakan bahawa "idea" ini adalah terbaik kerana mampu menyelamatkan syarikat malah kononnya syarikat tidak perlu bergantung kepada "pemegang saham".
Antara strategi yang bakal diwujudkan ialah dengan melemahkan organisasi syarikat dengan menyatakan bahawa pekerja tidak produktif, kesatuan menuntut yang melampaui kemampuan, kegagalan pengurusan dari segi pentadbiran, menyekat urusniaga dan pelbagai lagi.
Peranan inilah yang selalu dimainkan oleh pihak tertentu malah akan menghighlightkan bahawa perancangan yang telah dibuat kononnya lebih baik untuk negara sebagai contoh yang akan diperkatakan ialah kononnya peluang pekerjaan akan diwujudkan, pengangkutan lori dilebuhraya dapat dikurangkan dan lain-lain, tujuannya untuk mengaburi mata umum bahawa ianya adalah satu perancangan yang terbaik.
Strategi begini adalah satu taktik atau strategi untuk kepentingan kontraktor, kontraktor sebegini tidak peduli walaupun ianya akan merosakkan kepentingan syarikat penawar kontrak, malah dari sudut implikasi jangka panjang untuk rakyat maupun negara juga tidak penting kepada mereka, pada mereka bagaimana untuk mendapatkan kontrak dan meraih keuntungan.
Matlamatnya untuk dua (2) pihak iaitu kontraktor dan pihak berkuasa meraih keuntungan bukannya untuk kepentingan pekerja, syarikat, rakyat malah negara.
RUM sebagai organisasi Kesatuan Sekerja yang melihat kepentingan pekerja dan keseluruhannya justeru itu tidak boleh membenarkan, tindak tanduk mereka telah dapat dikesan melalui perancangan yang mempunyai agenda seperti yang diperkatakan.
RUM perlu melihat kepentingan pekerja dari sudut jangka panjang malah tanggungjawab RUM adalah untuk memastikan Syarikat (KTMB) sebagai sebuah syarikat berorientasikan "perkhidmatan sosial" memberi sumbangan terus kepada rakyat dan negara.
Maka itu perancangan Railway Network Access Aggrement (RNAA) perlu ditolak tanpa ada sebarang alasan.
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB
