RUM Kecewa Dengan Menteri

Dengan Menteri Pengangkutan ini, RUM melahirkan kekecewaan kerana kewujudan RNAA.

TAHNIAH KTMB

Keretapi Tanah Melayu Berhad sekali lagi melakar kejayaan yang amat dibanggakan. Tahniah KTMB

Perkhidmatan komuter antara bandar

Perkhidmatan komuter antara bandar Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) beroperasi di kawasan utara sedang melalui melalui sungai di Tasek Gelugor, Seberang Perai Utara, Pulau Pinang. - Foto Amir Irsyad Omar

Barisan EXCO,PEGAWAI UTAMA,PRESIDEN RUM..

Mesyuarat Majlis Bersama Pusat with Head Of Department dan Presiden KTMB Sarbini Tijan. Keharmonian diantara Pengurusan dan Kakitangan. Sokongon penuh kepada PRESIDEN KTMB.

Sahabat RUM dari NUBE

Tidak berseorangan didalam perjuangan, teman-teman dari lain-lain kesatuan turut memberikan sokongan

JAMBATAN KERETAPI KEMUBU DISAMBUNG

JAMBATAN KERETAPI KEMUBU rosak akibat banjir kelantan. Akhir nya jam 1205 hari ini 5 Nov 2015 telah berjaya menyambung kembali jambatan yg rosak.

23 Ogos 2017

KENYATAAN YAB DATO SRI PERDANA MENTERI DISOKONG OLEH RUM

Menteri Pengangkutan sewenang-wenangnya menolak kepakaran pekerja tempatan yang dilaksanakan oleh KTMB sejak 130 tahun dahulu dengan keinginan melaksanakan RNAA.

Siapa dapat imej busuk? Kerajaan khususnya YAB DATO SERI MOHD NAJIB BIN TUN ABDUL RAZAK PERDANA MENTERI MALAYSIA atas idea yang diwujudkan RNAA oleh Kementerian Pengangkutan yang diketuai oleh YB Dato Seri Liow Tiong Lai Menteri Pengangkutan dan Tim Menteri Pengangkutan.

Kedua-dua mereka ini telah mewujudkan idea yang kononnya baik tapi memberi implikasi besar kepada Pekerja/KTMB/ Rakyat dan Negara, mereka sendiri memperlekehkan usaha-usaha dan kepakaran pekerja tempatan khususnya KTMB.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


KEPADA BAKAL PRESIDEN KTMB

Pihak kesatuan amat mengalu-alukan kehadiran malah menaruh harapan yang tinggi agar dapat bertemu, berkenalan serta bertukar-tukar pandangan.

Pihak kesatuan bersedia memberi kerjasama yang baik bagi mengeratkan hubungan keharmonian perusahaan, matlamat kami adalah untuk kemajuan KTMB dan impak kemajuan KTMB akan memberi pulangan yang baik kepada pekerja malah kepada rakyat dan Negara.

Semoga bakal Presiden KTMB akan berusaha segigih mungkin membawa hala tuju baru demi Selamatkan KTMB, Selamatlah Pekerja.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerjs-Pekerja KTMB.


Perbaiki diri...

Kepada

PENGURUS BESAR INTERCITY

Tolong baca komen ini, jangan duk lena diulit mimpi, orang duk complain, terlalu banyak complain, kelemahan perlu diperbetulkan dengan kadar segera, kita asyik nak salah MoT dalam masa yang sama kita tak betulkan kelemahan yang ada, mula nak angin satu badan!!!

Kepada

PENGERUSI EXCO LEMBAGA PENGARAH

Please tenguk Pengurus Besar Intercity ni, tegur-tegurlah, RUM dah banyak kali bangkit isu kelemahan Pengurus Besar Intercity tapi macam membela dia... adeiiiii..

RUM letih dan malu dengan kelemahan-kelemahan yang ada, please... please... baiki segera kelemahan.. kalau tak perform... tolong tukar... kalau tak de orang dalam KTMB, banyak lagi kat luar ada...

Penat tenguk... penat... penat!!!!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


Menteri jawablah...

RUM amat setuju YB Dato Sri Liow Tiong Lai, Menteri Pengangkutan menjawab pertanyaan yang diutarakan oleh YB Serdang, jangan lepas tangan dan menyalahkan KTMB!

Segalanya "berpunca" kelembapan Kementerian Pengangkutan tak efiksyen!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB

Sumber disini 


MENUNJUKKAN KEBODOHAN/ RNAA

Apakah ayat "MENUNJUKKAN KEBODOHAN" ini tepat? seperti yang dipaparkan dalam topik Notis Pengosongan Depoh Ang Seng 1

Sebenarnya ianya sekadar pesepsi yang mengambarkan kebodohan tapi sebaliknya mungkin ayat yang lebih sesuai adalah "MEMPERBODOHKAN", kalau ayat "memperbodohkan" ini tepat maka Menteri dan Tim Menteri adalah bijak orangnya bersesuaian dengan status mereka sebagai penyandang jawatan Menteri atau Tim Menteri.

Di olah lagi ayat "memperbodohkan" maka mereka yang yakin dengan Menteri dan Tim Menteri ini sebenarnya telah "diperbodohkan" akhirnya siapa-siapa yang percaya atau terpercaya maka yang percaya dan terpercaya ini mungkin bodoh atau memang bodoh.

Kenapa ayat "memperbodohkan" ini diutarakan? sebab ianya perlu jelas tujuan dan hasrat tersirat sehingga melaksanakan RNAA maka siapa yang yakini RNAA ini adalah perancangan RNAA ini adalah baik maka mereka telah diperbodohkan, diperbodohkan atas dasar apa? Setiap ungkapan Menteri dan Tim Menteri itu adalah kononnya betul atas dasar yang mengungkap ungkapan itu adalah seorang Menteri dan Tim Menteri.

Kenapa "memperbodohkan" itu dilihat satu "kebijaksanaan?" Pasti terwujudnya agenda "mengenyangkan perut", maka tujuan "mengenyangkan perut" mesti mempunyai rangka strategi yang kemas menyakinkan agar mudah "diperbodohkan".

Ada juga yang suka "diperbodohkan" ada juga yang suka "buat-buat bodoh", orang-orang begini sifatnya adalah dengan sengaja tapi mempunyai agenda tersendiri, contohnya sanggup diperbodohkan untuk mendapat imbuhan (kata glamour orang sekarang "dedak") kerana "kepentingan perut".

Konklusi "memperbodohkan"  adalah satu agenda tersembunyi untuk mencapai hasrat agar RNAA terlaksana, mereka-mereka ini sangat bijak asal mampu mengenyangkan perut atau mempunyai agenda peribadi tanpa memperdulikan kehendak pekerja, KTMB, rakyat maupun negara!

Cuma jangan ingat semua orang boleh diperbodohkan, waima kamu seorang Menteri kamu juga tetap seorang manusia, kecuali kamu bukan manusia!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


NOTIS PENGOSONGAN DEPOH ANG SENG (1)

Sambungan..

Setelah disiasat maka mengikut maklumat yang didapati tanah Depoh Ang Seng ini di pajak oleh KTM selama tempoh enam puluh (60) tahun dan berakhir pajakannya pada tahun 2013. Masalah yang dikesan tiada usaha sambung pajakan berpunca dari RAC yang membuat keputusan tanpa perbincangan dengan KTMB sehingga menghakibatkan tanah Depoh Ang Seng tidak disambung pajakan, apa punca RAC campurtangan tanpa pengetahuan KTMB tidak dapat dikenalpasti, pihak RUM akan cuba mengesan motifnya.

Difahamkan pihak KTMB akan mengemukakan rayuan mengenai Notis yang telah disampaikan, peliknya alamat notis adalah kepada RAC? apa kena mengena dengan RAC sedangkan ianya pajakan yang dibuat oleh KTM atau mungkin berstatus aset maka tanggungjawab itu diletakkan kepada RAC?

Persoalannya tanah tersebut yang dipajak adalah untuk kegunaan KTMB dari sudut keperluan kerja, bukannya keperluan kerja RAC sehingga memerlukan campurtangan RAC, tambahan pula mengikut tafsiran pemilikan RAC hanya berstatus pemilikan tanah bergeran bukannya berstatus tanah pajakan. Persoalan selanjutnya adakah RAC mengetahui keperluan kerja industri keretapi yang melibatkan jabatan urusan jalan dan semboyan, jawapannya mudah, RAC tiada pengetahuan mengenai industri keretapi, justeru itu mengapa RAC camputangan sehingga membelakangkan KTMB sehingga gagal menyambung pajakan?

RUM berani katakan pengetahuan RAC dalam industri keretapi adalan "zero" (0) atau "nil", RAC nak cabar RUM mengenai perkara ini.. silakan..

Dengan pengeluaran "Notis" ini, ada beberapa pilihan yang perlu dilakukan.

a) Membuat rayuan untuk satu tempoh
b) Pihak KTMB terpaksa memikirkan perpindahan kerja urusan jalan dan semboyan dengan lokasi yang sesuai untuk memastikan kerja-kerja tidak terjejas.
c) Berlaku pertukaran pekerja dari Depoh Ang Seng ke suatu destinasi yang lain.
d) Pembinaan Depoh baru melibatkan kos perbelanjaan.

Empat (4) perkara ini akan pasti menyusahkan ianya bukan sahaja boleh menganggu kepentingan perkhidmatan, melibatkan pertukaran pekerja sehingga menyusahkan pekerja malah terpaksa mengeluarkan peruntukan bajet untuk membangunkan depoh baru dengan lokasi yang sesuai, implikasi lain ialah campurtangan RAC yang bakal menyulitkan perancangan kerana RAC disedari atau boleh dianggap "mat sebuk @ tunjuk pandai" tapi apa pun tiada.

Antara lain jalan penyelesaian yang ada ialah perpindahan kerja:-

a) Perpindahan kerja-kerja urusan jalan dan semboyan ke Depoh Elektrifikasi salak south, tidak mungkin berlaku kerana ruang kawasan yang sempit kecuali syarikat yang menyewa sebahagian lokasi berkenaan diarah keluar.
b) Perpindahan kerja urusan jalan ke Depoh Shah Alam, tidak pasti kedudukan lokasi mencukupi menampung ruang yang ada.
c) Perpindahan kerja semboyan ke kajang, tidak pasti kedudukan lokasi mencukupi menampung ruang yang ada.

Implikasi yang ada ialah menyusahkan pekerja dari sudut ulang alik kerja dan kuarters yang mana akan meningkatkan kos perbelanjaan pekerja.

RUM sebagai sebuah organisasi kesatuan sekerja memandang serius mengenai perkara ini, RUM beranggapan punca kepada masalah ini ialah campurtangan RAC sehingga menganggu fungsi keperluan kerja KTMB.

Bayangkan apabila pelaksanaan RNAA apa akan terjadi? Letih... bila orang bodoh tak tau kerja bercita-cita besar, manakala Menteri yang kononnya bijak tapi mencetuskan huru hara menjadi KTMB berjalan songsang, manakala Timbalan Menteri yang pernah kata "I ada Master of Business" telah menujukkan kebodohannya, "Master of Business" yang telah mencetuskan musnahnya KERETAPI "TANAH MELAYU".

Kata Tan Sri Muhyiddin Yassin dalam pertemuan baru-baru ini, Timbalan Menteri berkenaan bukan "MELAYU" dia "JAWA". RUM tak komen apa-apa.. RUM hanya tersenyum, maklum "code name" Presiden RUM ialah.. aabg_senyum... opss nama ni penah digunakan 20 tahun dahulu... hehe...

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


22 Ogos 2017

POCOP (DAH BANYAK KALI HIGHLIGHTKAN)

RUM dah banyak kali ingatkan..
Berhenti Pocop!!
Nanti kena tangkap..
Sendiri susah..
Kemudian kami pemimpin RUM pun susah..

Pocop ni sama dengan istilah... "MENCURI"
Makna siapa-siapa yang "pocop" ini adalah "PENCURI!"

Kena "buang kerja" tau..
Kalau pengurusan ni "keras sikit"..
Buat "lapuran polis"..
Ke dalam....

Awat lagu ni...
Cukup-cukuplah!!

RUM jenuh nak pertahankan pekerja...
RUM jenuh nak pertahankan KTMB..
Tapi ada segelintir manusia..
Yang masih tak sedar-sedar..
Masih buat lagi..
Lepas tu cari RUM..

Masa buat tu tak ingat!
Masa curi seringgit dua tak ingat!
Bila kena tangkap..
Cari RUM..

Oklah RUM ni lawyer...
Tapi kalau ada bukti kukuh..
RUM nak pusing kot mana?
Lepas tu apa kata..
Aku bayar yuran lah..
RUM kena tolonglah...
Adeiiiii..

Kau orang mencuri..
Kita orang pulak..
Nak subahat...
Dosa...
Kami pun tanggung sama..

Cukup-cukuplah tu...
Tak kena tangkap tak pe..
Kena tangkap macam mana?

RUM merayu pada semua..
Tolonglah hentikan benda tak berfaedah ni..
Tolong... tolong..

Malu tau.. malu...
Bukan kamu sahaja yang malu..
Kami pun malu..
Ibu bapa kamu pun malu...

Berhentilah semua gejala buruk ini!
RUM pohon...
Jangan susahkan rakan-rakan lain..
Malah "IMEJ" RUM...
Juga terjejas!

Maaflah RUM terpaksa highlight perkara ini..
Walaupun ibarat "meludah ke langit"
Demi kebaikan semua pihak..
Pahit pun terpaksa luahkan...

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


NOTIS PEMBERITAHUAN PENGOSONGAN DEPOH ANG SENG.

RUM dapat copy paste yang dihantar kepada RUM dari ahli-ahli-ahli RUM yang meminta RUM beri penjelasan mengenai perkara ini.

RUM sendiri terkejut dan tidak menyedari status kedudukan Tanah Depoh Ang Seng sehingga Notis ini disampaikan kepada RUM.

RUM merasa hairan bila mana Depoh Ang Seng ini yang telah terwujud sebelum KTMB diswastakan pada 1.8.92 adalah pendudukan secara "haram" ibarat "Depoh Setinggan", dimana silapnya RUM sendiri tidak pasti.

Cuma RUM boleh sedari bahawa KTM ketika sebelum swasta adalah agensi kerajaan maka kemungkinan ada "kebenaran" untuk menduduki tanah tersebut (sekadar andaian) namun bila telah diswastakan maka KTMB mungkin tidak lagi mempunyai "kebenaran", malah aset yang dimiliki oleh KTMB telah diserah pemilikan hak kepada Perbadanan Aset Keretapi (PAK @ RAC), maka mungkin atas dasar itu maka "hak kebenaran" telah ditarik balik.

Namun menjadi juga kemuskilan RUM, KTM mempunyai aset tanah yang banyak sebelum pengswataan 1.8.92, mengapa membina depoh atas tanah bukan milik KTM? andai tanah itu milik KTM, ketika bila aset pemilikan hak bertukar tangan, RUM benar-benar keliru.

Persoalan lanjutan adakah Depoh Ang Seng yang menjalankan aktiviti-aktiviti kerja melibatkan dua (2) jabatan iaitu Jabatan Urusan Jalan dan Jabatan Semboyan adalah sebahagian dari aktiviti pekerjaan untuk perkhidmatan KTMB antara lain ialah KTMB menjalankan "perkhidmatan sosial" untuk kerajaan memerintah bagi memberi perkhidmatan kepada rakyat, mengapa wujud "pecah perintah" dari sudut pemilikan tanah antara KTMB/RAC dan Persuruhjaya Tanah Persekutuan? Mesej yang sama ialah ketiga-tiga agensi adalah agensi kerajaan tapi seolah-olah ketiga-tiga agensi tidak sedar bahawa matlamat pekerjaan adalah untuk kerajaan memerintah atau untuk kepentingan negara, gambaran boleh ditafsirkan juga bahawa mereka hanya pentingkan jabatan atau agensi yang mereka wakili tanpa melihat agenda yang sebenar untuk Negara.

RUM benar-benar keliru, pelik malah lucu adakah mereka sedar atau tanpa sedar bahawa setiap pekerjaan perlu difikirkan untuk kepentingan negara atau kepentingan rakyat dan negara telah dijadikan pilihan kemudian atau terakhir.

Entahlah, makin hari makin kusut dan makin serabut bila memikirkan perancangan yang dibuat termasuk RNAA, seolah-olah mereka sudah tidak fikirkan lagi untuk kepentingan rakyat dan negara, buatlah sesuka hati biar semua hancur kononnya ini adalah idea terbaik.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


21 Ogos 2017

HELLO SPAD

RUM nak tanya KTM MALAYSIA ni kat mana? Sorry RUM tak taulah.... kalau RUM tak tau.. mustahil SPAD tak taukan!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


19 Ogos 2017

Haprak


18 Ogos 2017

RNAA - haprak busuk sebusuk2nya.

RNAA

Lagi satu kenyataan Menteri Haprak!

RUM bila-bila masa boleh berdebat dengan Menteri ini!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


https://www.nst.com.my/business/2017/08/269267/government-open-ktmb-cargo-forwarding-monopoly


RNAA - Jelas lagi nyata!

RNAA

Jelas lagi nyata!

Terbaik punya Menteri Pengangkutan... lu boleh kasi jual semua... Ini kali PRU 14.. kita orang akan pastikan lu kalah!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


16 Ogos 2017

ECRL "PERKHIDMATAN AWAM" KTMB PERBANDINGANNYA.

Foto hiasan

RUM perhati komen-komen yang mengatakan ECRL bila beroperasi kos tambangnya adalah murah berdasarkan "PERKHIDMATAN SOSIAL".

RUM amat bersetuju pengangkutan awam diistilahkan "PERKHIDMATAN SOSIAL", maka KTMB dan lain-lain perkhidmatan keretapi seperti MONORAIL, LRT STAR, PUTRA & MRT disebut "PERKHIDMATAN SOSIAL"

Perkhidmatan Sosial membawa maksud memberi perkhidmatan yang baik kepada rakyat dengan kos tambang yang murah dan bersubsidi bagi meringankan beban tanggungan kos sara hidup dari sudut pengangkutan awam.

Dari sudut ECRL semua mengetahui kos pembuatan ECRL adalah tinggi, berkemungkinan pengunaan tren yang digunakan ialah "keretapi laju".

Ada tiga (3) perkara yang penting dari sudut perniagaan.

1. Kos Operasi
2. Titik pulang modal
3. Keuntungan

Bila difikir sudut ini maka dengan kos pembuatan yang tinggi maka harga tambang pasti tinggi yang tidak mungkin bagi sesuatu syarikat memberi diskaun sehingga merugikan syarikat, makanya yang akan menanggung kos bersubsidi itu adalah kerajaan.

Sekiranya kerajaan tidak memberi subsidi maka pasti ECRL akan mengalami kerugian, contoh yang diberi berdasarkan tambang "keretapi laju" ialah ERL dengan jarak 57 km tambangnya ialah RM 55.00.

Bolehkah tambang yang dikenakan seperti tambang KTMB yang dikatogerikan di bawah harga kos operasi? Bolehkah tambang diberikan mengikut tambang sepert MONORAIL, LRT STAR, PUTRA LRT & MRT?

Iya jawapannya pasti boleh tapi risikonya dengan kos pembuatan yang tinggi, kos operasi dan keperluan menjana keuntungan maka mampukah kerajaan menanggung kos bersubsidi? Kalau kerajaan mampu maka kita boleh beranggapan bahawa kos harga tambang adalah rendah mungkin seperti MONORAIL, LRT STAR, LRT PUTRA & MRT. Sekiranya kerajaan tidak mampu maka ada dua (2) risiko.

1. Kos tambang yang dikenakan adalah sangat tinggi yang tidak memungkinkan rakyat mampu mengunakan perkhidmatan ECRL.

2. ECRL akan mengalami kerugian.

RUM menulis ini berdasarkan pengalaman dalam KTMB yang mana semenjak tertubuhnya KTMB melalui pengswastaan pada 1.8.92,  KTMB mengalami kerugian sehingga RM 2.8B.

Kenapa rugi? Mesejnya sama iaitu "PERKHIDMATAN SOSIAL" memberi harga tambang di bawah harga "KOS OPERASI", malah kini kerajaan tidak menanggung kos bersubsidi yang diberikan kepada pengguna perkhidmatan keretapi dalilnya KTMB terpaksa dengan arahan Kementerian Kewangan agar menjual pegangan saham KTMB seperti saham 28% pegangan KTMB dalam projek YTL di Sentul malah kini beberapa proses sedang dijalankan untuk menjual saham-saham yang ada.

Kalau ini diteliti melalui perbandingan yang dibuat maka agar mustahil ECRL boleh memberi tambang yang murah kerana kerajaan sendiri tidak mampu menanggung kos bersubsidi.

Sekiranya kerajaan mampu maka hari ini KTMB tidak mempunyai masalah malah tidak akan mengalami kerugian malah tidak diambil kesempatan oleh Kementerian Pengangkutan untuk mewujudkan RNAA kononnya untuk menghapuskan hutang berjumlah RM 2.8B.

Kewujudan RNAA kononnya menghapuskan hutang RM 2.8B boleh dianggap satu sandiwara bila KTMB akan menyewa semua lokomotif, koc, wagon, eletrifikasi, semboyan, landasan, bangunan dan lain-lain, kos sewaan ini akan pasti tinggi berdasarkan tambahan kepada kos perkhidmatan dan penjanaan keuntungan RAC sedangkan KTMB sebagai operator tidak mampu kerana harga tambang adalah rendah berbanding kos operasi yang harga tambangnya dikawal oleh kerajaan. Dalilnya MONORAIL, LRT STAR, LRT PUTRA yang dikendalikan oleh Syarikat Swasta diawalnya diambilalih oleh Prasarana kerana Syarikat berkenaan tidak mampu menanggung kos operasi dan pembinaannya.

Kementerian Pengangkutan jangan cakap berbelit-belit dengan alasan kononnya untuk menghapuskan hutang RM2.8B, persoalannya hutang PRASARANA kurang lebih RM 21B tiada isu pula!

Kesimpulannya RUM boleh beranggapan bahawa agak mustahil harga tambang ECRL boleh diberi dengan harga serendah KTMB, kalau boleh dan subsidinya ditanggung kerajaan kenapa tidak dijadikan KTMB sebagai contoh yang kerajaan menanggung kos subsidinya.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


15 Ogos 2017

Menilai Kritikan Terhadap ECRL Yang Bernilai RM 55 Bilion

COPY PASTE KOMEN

Rum copy paste komen ini diangkat ke wall RUM, dimana komen ini telah tertulis satu kenyataan dan di komen pula oleh Pengerusi RUM Cawangan Johor.

-----

Menilai Kritikan Terhadap ECRL Yang Bernilai RM 55 Bilion

Hari ini berlegar satu tulisan mendakwa pembinaan ECRL bernilai RM55 bilion sebagai sesuatu yang tidak ekonomik. Menurut Penulis tanpa nama tersebut berdasarkan statistik penggunaan ETS sekarang, kerajaan perlu kenakan caj RM 2777 untuk setiap penumpang.

1. Tulisan tersebut walaupun nampak cerdik sebenarnya sangat bangang. Jika ia benar-benar cerdik tentu beliau letak nama.

2. Membuat kiraan kos pembinaan pengangkutan awam berdasarkan pulangan hasil jualan tiket adalah kiraan tidak bertanggung jawab. Membina pengangkutan awam adalah tanggungjawab sosial dan ekonomi kerajaan.

3. Jika pendapatan ECRL tidak mencukupi untuk bayar pinjaman, kerajaan kena tampung sebab ini pengangkutan awam

4. Mana boleh kiraan bayar hutang lagi 10 tahun ambil jumlah penumpang hari ini. Kita buat projek masa depan ikut anggaran penggunaan masa depan.

5. Apa yang penulis tersebut tidak faham ECRL selain pengangkutan awam, adalah pengangkutan kargo antara pelabuhan ke pelabuhan dan pantai timur.

6. Selain itu ECRL akan jana pembangunan ekonomi baru di sepanjang lebih 22 stesen yang dibina akan mewujudkan bandar-bandar baru.

7. Dalam anggaran konservatif setiap bandar ini akan mewujudkan nilai ekonomi RM 10 juta sebulan. Justeru ada nilai ekonomi sekitar RM 220 juta sebulan dan RM 2.2 Bilion setahun. Dalam masa 10 tahun ECRL akan mewujudkan nilai ekonomi sekitar RM 220 bilion.

8. Jadi penjanaan ekonomi setempat sahaja sudah lebih besar dari kos pembinaan. Ini belum termasuk jualan tiket, perkhidmatan kargo dan periklanan.

9. Kalau setakat pandai matematik tidak usahlah buat komentar hal pembangunan negara.

Credit to Ab Jalil Backer...

Sy kongsikan artikel ini dari seorang facebooker pro kerajaan....

Sy bersetuju dengan kenyataan diatas ya bila mana dikatakan pengangkutan awam maka adalah tanggungjawab kerajaan memberi perkhidmatan sosial kepada dengan menanggung sebarang perbezaan kos untuk menjadikan perkhidmatan ecrl relevan dari segi kos tambang kepada rakyat.

Persoalan kenapa hanya tertumpu hanya pada projek ecrl dan tidak kepada ktmb yang dah tertubuh dan berjasa lebih daripada 130 tahun.kenapa perlu di jarah ktmb dengan perlaksanaan RNAA yang betul mencipta peluang dalam masalah bukan sebagai penyelesai masalah.


14 Ogos 2017

RAC tahu jual aset.

Alamak sampai orang awam buat komen, tanak semak... eh... lupa nak ternak ular... kalau tak ternak ulak... nak bela naga.... kihkihkih..

Inilah tanah milik RAC, kawal selia pun tak.boleh... ialah...  mereka ni hanya pandai sewa n jual je.... haha

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTNB


EMAIL PERBINCANGAN KUARTERS KTMB & RAC

RUM terima gambar email ni... lebih kurang maksudnya mengenai kuarters KTMB.

RUM tak nak lah citer panjang-panjang, kalau orang kata RUM bawa cerita@teori@andaian maka email ni sebagai bukti.

Dalam taklimat RUM kepada ahli-ahli RUM mengenai Implikasi RNAA telahpun diperjelaskan.

Warga KTMB boleh fikir sendiri, MOT punya hal kononnya idea "MARVELLOUS"!

Yang tak tau citer duk senyap-senyap...

Kalau RUM nak olah lagi panjang bila-bila pun boleh... tapi malaslah... rasanya dah puas bagi penjelasan malah menulis dalam Suara RUM ni pun dah byk...

So apa dalam fikiran... attack YB MENTERI PENGANGKUTAM MAKSIMUM! Jangan lupa YB TIM MENTERI PENGANGKUTAN... 2X5 je...

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


13 Ogos 2017

LONTARAN HARGA TAMBANG ERCL

Almaklum hari minggu ni tak de kerja, baca kenyataan-kenyataan dalam Facebook pro n kontra, maka saya terfikir nak lontarkan idea ini melibatkan ERCL, saya anggap minggu ini isu panas mengenai ERCL. Lontaran ini sekadar idea sepontan amdaian @ teori tak semestinya betul maupun salah sekadar teori setelah membuat penilaian, kot ada yang berminat nak bincangkan adalah sgt dialu-alukan.

Secara jujur saya setuju dengan projek ini ERCL demi mengorak satu langkah kehadapan dari sudut Pengangkutan Keretapi di Negara ini.

PERBANDINGAN TAMBANG BAGI ERCL dengan ERL

PROJEK ECRL

Jarak Dari KL ke Tumpat 620km

ERL Jarak antara KL ke KLIA 57km

620km ÷ 57 = 10.87

Tambang ERL - KL CENTRAL - KLIA = RM 55.00

ECRL - 10.9 x RM 55.00 = RM 599.50

Perkiraan yang berlaku oleh pihak-pihak luar menyatakan bahawa tambang adalah RM  2500.00 satu perjalanan, perkiraan ini berdasarkan kos pembinaan ECRL ialah RM 55B dibahagikan dengan tempoh membayar hutang.

Kalau dibandingkan dengan ERL kos lebih murah berbandingkan dengan perkiraan pihak luar yang jatuh meleset dari RM2500.00 kepada RM 599.50 satu perjalanan.

PERSOALAN

1. Sy bersetuju perkiraan pihak luar berdasarkan tempoh pembayaran balik hutang sekiranya tidak ECRL akan kerugian. Kalau kos ini diambil kira mampukan rakyat mengunakan pengangkutan ECRL?

2. Andai perkiraan mengunakan tambang ERL maka kos tambang yang akan dikenakan ialah RM 599.00.

a) Mampukah rakyat mengunakan perkhidmatan ECRL walaupun dengan nilai yang telah dikurangkan kepada RM 599.50?

b) Mampukan kerajaan membayar hutang kembali berdasarkan tempoh pinjaman, sekiranya harga tambang dikira berdasarkan tambang perkm dengan mengunakan perbandingan ERL?

c) Sekiranya kerajaan gagal membayar hutang kerana kos perkhidmatan yang dikenakan rendah apakah risikonya?

Mungkin ini boleh jadi topik perbincangan...

PRESIDEN RUM


APALAH NAK JADI.....

Cantik komen ini sehingga tak terjawab pihak RAC dalam wallnya sehingga kawan saya telah di BLOCK!

RAC buat kerja apa pun tak jadi@taktau, macam kawan RUM cakap perbincangan RNAA dengan KTMB bawa consultant sekali, tau nak caj sewa je... apa yang dia nak caj.. barang apa nak caj dia tak reti..  last sekali tanya balik kepada KTMB.

Yang RAC tau ukur tanah, sewa tanah, jual tanah, buat projek pun delay, lagi kononnya nak kuatkuasakan Akta Keretapi, aiyaaa... Menteri punya arahan semua ikut, baju sendiri tak mahu ukur..

Samalah yang duk sokong Menteri, sokong bawa rebah!

Hancus ler..

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


11 Ogos 2017

BENTONG KAMI PASTI TURUN

RUM mengkaji kedudukan Menteri Pengangkutan merangkap Ahli Parlimen Bentong yang telah menang dengan majoriti  kecil iaitu 379 undi pada PRU 13.

Keputusan ini menunjukkan bahawa YB Dato Seri Liow Tiong Lai hanya menang tipis, ikut info YB Dato Seri Liow Tiong Lai mungkin bertanding tempat lain, kononnya ditempat selamat, tempat selamat pun kami turun!

Dalam pertemuan dengan Pakatan Harapan di Parlimen baru-baru ini, Presiden RUM telah menawarkan diri sebagai Pemidato dimana-mana kawasan yang YB Dato Seri Liow Tiong Lai bertanding, RUM akan berusaha bersungguh-sungguh agar YB Dato Seri Liow Tiong Lai Ahli Parlimen Bentong kecundang dalam PRU 14.

Kami apa peduli, kau nak runtuhkan KTMB dan RUM, maka apa masalah kalau kami runtuhkan YB Menteri Pengangkutan merangkap Presiden MCA, biar sama-sama runtuh!

Ini perjuangan! Bukan soal kalah maupun menang, tapi "MARUAH" / "NAWAITU", biarpun lautan api, tetap akan diredah!

Jangan main dengan Railwaymens Union of Malaya (RUM) Kesatuan Sekerja yang bermaruah, akan mempertahankan KTMB dan RUM yang kami sayangi,  sesekali tidak akan membenarkan KTMB & RUM runtuh!

Alang-alang menyeluk pekasan biar sampai kepangkal lengan, kami "PEJUANG" bukan bacul yang boleh diberi "DEDAK".

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


10 Ogos 2017

IDEA MISKIN

Kalau istilah "IDEA MISKIN" di utarakan kepada sebuah Kementerian apakah maksudnya? Maksudnya Kementerian yang gah dan hebat hanya pada namanya, tapi tidak mampu mengexplorekan sebuah "IDEA KREATIF", maka runtuhlah sebuah Kementerian yang sewajarnya memberi perkhidmatan kepada rakyat!

Maka kepimpinan Kementerian itu bila mencetuskan "IDEA MISKIN" perlu diganti bagi mengangkat kembali mertabat sebuah Kementerian, sekiranya tidak maka akan runtuhlah sebuah Kementerian kerana gagal memberi perkhidmatan yang baik kepada Rakyat.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB