RUM Kecewa Dengan Menteri

Dengan Menteri Pengangkutan ini, RUM melahirkan kekecewaan kerana kewujudan RNAA.

TAHNIAH KTMB

Keretapi Tanah Melayu Berhad sekali lagi melakar kejayaan yang amat dibanggakan. Tahniah KTMB

Perkhidmatan komuter antara bandar

Perkhidmatan komuter antara bandar Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) beroperasi di kawasan utara sedang melalui melalui sungai di Tasek Gelugor, Seberang Perai Utara, Pulau Pinang. - Foto Amir Irsyad Omar

Barisan EXCO,PEGAWAI UTAMA,PRESIDEN RUM..

Mesyuarat Majlis Bersama Pusat with Head Of Department dan Presiden KTMB Sarbini Tijan. Keharmonian diantara Pengurusan dan Kakitangan. Sokongon penuh kepada PRESIDEN KTMB.

Sahabat RUM dari NUBE

Tidak berseorangan didalam perjuangan, teman-teman dari lain-lain kesatuan turut memberikan sokongan

JAMBATAN KERETAPI KEMUBU DISAMBUNG

JAMBATAN KERETAPI KEMUBU rosak akibat banjir kelantan. Akhir nya jam 1205 hari ini 5 Nov 2015 telah berjaya menyambung kembali jambatan yg rosak.

22 Mei 2017

PENGURUS BESAR MODAL INSAN TUAN HAJI HELMI HASSAN HENDAKLAH DITUKARKAN!

RUM telah menerima surat jawapan balas hari ini, surat berkenaan membuat RUM "amat terkilan dan tidak berpuas hati".

Maka...

RUM akan menulis surat rasmi kepada Pengerusi Lembaga Pengarah KTMB menggesa Tuan Haji Helmi Hassan Pengurus Besar Modal Insan KTMB hendaklah ditukarkan dengan kadar segera, kenyataan RUM ini berdasarkan beberapa salah laku mengenai perlanggaran Akta dan tidak menghormati penyandang jawatan Setiausaha Agung RUM dengan mendefinasikan Setiausaha Agung RUM yang menjalankan aktiviti-aktiviti kesatuan Sekerja selaras dengan Perjanjian Bersama, Akta 177 dan  Akta 262 sebagai "Pekerja @ Pemandu Lokomotif".

Juateru itu RUM bersedia mengambil tindakan PIKET sekiranya Tuan Haji Helmi Hassan tidak ditukarkan dalam tempoh 30 hari bekerja dari surat yang akan dikeluarkan hari ini, maka RUM akan mengistiharkan "PERTIKAIAN".

RUM mencabar pihak yang mana berkenaan mendifinasikan Perjanjian Bersama, Akta 177 dan Akta 262 yang telah pihak RUM mengeluarkan surat sebelum ini.

Kepada Pengerusi Lembaga Pengarah KTMB, Dato Ir Nawawi Ahmad mohon semak kembali "qualification, pengalaman dan pengetahuan dalam bidang "SUMBER MANUSIA" khususnya melibatkan Perjanjian Bersama, Akta 177 dan Akta 262. Beliau tidak mempunyai sebarang kelayakkan.

Usik mana-mana Pemimpin RUM maka telah mengusik dengan sengaja organisasi RUM, maka RUM akan bertindak balas.

Kalau pakai songkok kat kaki, anda tidak layak 100% jadi Pengurus Besar Modal Insan!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


08 Mei 2017

COOLING- OFF PERIOD

Assalamualaikum n Salam Sejahtera

Hari ni RUM paparkan komen Pengerusi RUM Cawangan Johor Bharu dalam group whatsapp.

Dalam masa yang sama, RUM nak maklumkan bahawa sepucuk surat kepada YB Dato Seri Liow Tiong Lai Menteri Pengangkutan Malaysia mengenai pertemuan  bersama dengan RUM dikeluarkan hari ini.

RUM buat masa ini dalam situasi "cooling- off period" untuk satu tempoh pendek sebelum menulis kembali mengenai RNAA bagi menghormati pandangan YB Dato Seri Menteri Pengangkutan, justeru itu pada sahabat-sahabat RUM mohon sebarang kenyataan tidak dikeluarkan mengenai RNAA atau Kementerian Pengangkutan direhatkan sedikit masa sehingga Jawatangkuasa bersidang kembali membuat keputusan selanjutnya.

Namun semangat perjuangan terus dikekalkan, sedikit rasa alpa jangan sekali, perjalanan kita masih jauh untuk mencapai matlamat kita TOLAK RNAA, SELAMATKAN KTMB SELAMATLAH PEKERJA.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


05 Mei 2017

KENYATAAN AKHBAR: PERTEMUAN DENGAN YB MENTERI PENGANGKUTAN

4hb Mei 2017 Pertemuan dengan YB. Dato’ Sri Liow Tiong Lai, Menteri Pengangkutan Malaysia dengan pihak Kesatuan telah berjalan dengan harmoni, turut hadir bersama dalam pertemuan tersebut ialah YB Datuk Ab Aziz Kaprawi, Timbalan Menteri Pengangkutan Malaysia, YBhg. Datuk Seri Hj. Saripuddin Bin Hj. Kasim, Ketua Setiausaha Kementerian Pengangkutan, Perbadanan Aset Keretapi (RAC), PEMANDU dan Pegawai Kanan KTMB, bagi pihak Kesatuan diwakili oleh kepimpinan tertinggi Kesatuan Pekerja – Pekerja KTMB (KPPKTMB).

YB Menteri dalam mukadimahnya telah menjelaskan ianya sebagai Plan Transformasi KTMB yang mana niat Kerajaan adalah untuk membantu KTMB supaya mencapai keuntungan, dengan Plan Railway Network Access Agreement (RNAA) ini maka KTMB boleh beroperasi dengan lebih efektif lagi.

Pihak Kesatuan dalam mukadimahnya telah menjelaskan bahawa implikasi kepada Railway Network Access Agreement (RNAA) mewujudkan KTMB dikecilkan dari sudut carta organisasinya yang mana-mana jabatan – jabatan akan diambilalih oleh Perbadanan Aset Keretapi (RAC) berdasarkan kononnya semua harta adalah milik Perbadanan Aset Keretapi (RAC).

Pihak Kesatuan turut menjelaskan kewujudan Perbadanan Aset Keretapi (RAC) adalah sebagai pemegang amanah berdasarkan KTMB telah diswastakan pada 1hb Ogos 1992 manakala aset telah dipindahmilik kepada Perbadanan Aset Keretapi (RAC) berdasarkan pindaan Akta Keretapi 1991 namun melalui Warta Kerajaan ketika itu semua aset diserahhak kembali kepada KTMB tanpa pemilikan hak.

Kini melalui Plan Railway Network Access Agreement (RNAA) yang dijadualkan akan dilaksanakan oleh KTMB akan menyaksikan semua aset dikembalikan kepada Perbadanan Aset Keretapi (RAC) manakala KTMB hanya berperanan sebagai pengendali atau operator, semua aset yang dikembalikan kepada Perbadanan Aset Keretapi (RAC) akan disewa kembali kepada KTMB. Harus disedari bahawa RAC tidak mempunyai kepakaran dalam industri keretapi, maka jalan yang ada ialah mengoutsorcekan semua jabatan keretapi yang telah diserahhak kepada Perbadanan Aset Keretapi (RAC), tindakan sedemikian adalah satu idea miskin yang tidak mencerminkan Plan Teansformasi ke arah kreatif dan berinovasi, cadangan ini juga menimbul implikasi yang besar kepada Pekerja/KTMB malah dari sudut perkhidmatan sosial dan kepentingan negara Malaysia itu sendiri. Kesatuan juga dalam penjelasannya menjelaskan perbezaan KTMB dan PRASARANA dari banyak sudut serta melahirkan KTMB dianaktirikan.

Pihak Kesatuan menekankan bahawa semua yang ada beroperasi seperti biasa dan strategi perniagaan diperluaskan malah dari sudut kendalian penyenggaraan "Maintenance, Repair & Overhaul" (MRO) dilakukan oleh KTMB sendiri kerana KTMB mempunyai tenaga pakar malah usaha perpindahan teknologi perlu diperkemaskan agar KTMB mampu mengeluarkan produknya sendiri antara pandangan Kesatuan Pekerja – Pekerja KTMB (KPPKTMB) rombakan perlu dilakukan terhadap pengurusan KTMB dari sudut struktur organisasinya malah Kesatuan Pekerja – Pekerja KTMB (KPPKTMB) mencadangkan kepakaran luar perlu diambil bagi memperkemaskan pentadbiran dan pengurusan KTMB.

YB Menteri pada dasarnya bersetuju dengan pandangan Kesatuan Pekerja – Pekerja KTMB (KPPKTMB) dan merumuskan untuk mengkaji semula dengan membuat bengkel yang akan melibatkan RUM bersama Pemandu dan KTMB, bengkel ini bagi mencari solusi terbaik bagi membantu KTMB dalam memastikan KTMB mampu berkembang dan memperolehi keuntungan, dijangka bengkel tersebut akan diadakan pada bulan Ogos tahun ini.

Pihak Kesatuan pada dasarnya bersetuju dengan cadangan YB Menteri dan bersedia memberi kerjasama namun dalam Mesyuarat Jawatankuasa Kerja yang bersidang pada hari ini telah memutuskan bahawa Railway Network Access Agreement (RNAA) “hendaklah dibatalkan” terlebih dahulu sebelum satu bengkel bagi mewujudkan idea yang lebih baik dari Railway Network Access Agreement (RNAA), pihak Kesatuan bersedia memberi kerjasama demi kebaikan KTMB seterusnya bersama Kerajaan untuk Plan Transformasi baru KTMB yang lebih berkesan demi kebaikan rakyat dan negara, surat Kesatuan mengenai perkara ini akan menyusul kepada YB Menteri Pengangkutan.

Sekali lagi kami kepimpinan Kesatuan merakamkan ribuan terima kasih kepada YB Menteri kerana membuka ruang perbincangan seterusnya bersetuju untuk mewujudkan bengkel yang melibatkan kepimpinan Kesatuan dalam Plan Transformasi yang lebih baik dari Railway Network Access Agreement (RNAA).

Sekian, terima kasih.
Yang menjalankan tugas,

(ABDUL RAZAK BIN MD HASSAN)
Presiden
Kesatuan Pekerja – Pekerja KTMB
012 - 3073731

"SELAMATKAN KTMB, SELAMATLAH PEKERJA"


04 Mei 2017

SEDARLAH RNAA

Bila kita nak kekal kerja, bila kita kata sayangkan kerja kita, bila kita kata sayangkan KTMB, bila kita kata kita nak Selamatkan KTMB, kita kena cari@wujudkan kerja, kita cetuskan idea kreatif dan inovatif dalam keadaan apa pun kita berusaha gigih dan berdedikasi untuk melaksanakan kerja.

Kerja sambil lewa,  tuang kerja, pocop, datang lambat, malas kerja, MC palsu atau apa jua yang boleh disebabkan kesalahan disiplin hendaklah dihentikan, zaman itu telah berlalu, kalau ingat masih ingin lakukan, jangan lakukan dalam KTMB, pergi cari kerja lain, RUM tidak mahu kerana setitik nila rosak susu sebelanga.

Begitu juga dengan pengurusan kalau ada sikap sebegitu hentikanlah, kita kena bergerak selangkah kehadapan, bukan lagi bersikap sambil lewa, bukan lagi kata aku makan gaji, bukan lagi kata aku kecewa atau bukan lagi rasa selesa atau apa jua sebutan.

Fokus apa itu Selamatkan KTMB,  Selamatlah Pekerja, slogan ini terlalu banyak maksud tersirat yang memberi pengertian yang sangat mendalam bagi   yang memahaminya.

Hari ini kita berdepan dengan RNAA, satu isu yang sangat besar ibarat hidup atau matinya PEKERJA/KTMB & RUM, kalau kita masih diambang negatif, kita akan kecundang, fikir positif bahawa tiada yang sukar untuk kita berubah untuk menjadi yang terbaik, kita terus bangkit merobah diri kita dengan bertanggungjawab kearah peningkatan produktiviti, kita harus buktikan kita pekerja terbaik dari semua sudut, apatah lagi kita telah diberi peningkatan gaji melalui pelarasan gaji sebanyak 13% dan gaji minima sebanyak RM 1200.00 tiada alasan lagi untuk kita tidak mampu memberi komitmen terhadap KTMB.

Justeru itu harapan besar RUM pada semua Warga KTMB khususnya Ahli-Ahli RUM kita mampu mempertahankan KTMB sekiranya semua perkara di bawah tafsiran Selamatkan KTMB, Selamatlah Pekerja kita lakukan dalam masa yang sama tidak kira apa gred perlu bersatu untuk bersama mempertahankan KTMB, andai kita gagal, kita leka, kita selesa tanpa ada kebangkitan semangat berjuang maka "NASI TELAH JADI BUBUR"!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


01 Mei 2017

SELAMAT HARI PEKERJA 1 MEI 2017

Salam Perjuangan

RUM mengucapkan Selamat Hari Pekerja/Buroh pada semua pekerja KTMB dan semua warga pekerja Malaysia. Bagi Pekerja KTMB khabar berita gembira turut diterima pada masa yang sama berada dalam dilema berita buruk melalui RNAA.

Alhamdulillah bagi pekerja KTMB hadiah paling berharga sempena Hari Pekerja 2017 adalah penganugerahan Pelarasan Gaji 13% dan Gaji Minima RM 1200.00, kita rasa bersyukur dan gembira pada Hari Pekerja ini.

Namun dalam kita bergembira kita jangan lupa bahawa saat getir yang bakal kita hadapi dengan RNAA, cabaran besar sedang menanti kita.

Sempena Hari Pekerja 2017 marilah kita sama-sama berusaha meningkat tahap kecergasan bekerja malah meningkatkan tahap dedikasi kita melebihi apa yang telah kita lakukan sebelum ini bagi memastikan ianya selaras dengan slogan RUM, Selamatkan KTMB.

Dalam masa yang sama kita juga perlu meningkatkan tahap kekuatan kesatuan secara maksima dengan dimulai "Bersatu" khususnya semua ahli-ahli RUM, semangat yang tinggi dalam berjuang, mental yang kuat, tanpa rasa gentar dan takut, malah berusaha sedaya upaya membangkitkan semangat perjuangan selaras dengan slogan RUM, Selamatkan Pekerja (KITA).

Justeru itu kita perlu sentiasa "bersiap sedia untuk berjuang dengan jayanya", Hari Pekerja ini sebagai pemangkin perjuangan kearah "TOLAK RNAA", "AYUH KITA KE BENTONG", matlamat utama kita adalah dengan apa cara sekali pun RNAA hendaklah "DIHENTIKAN".

Sekali lagi bagi pihak kepimpinan RUM kami ingin mengucapkan SELAMAT HARI PEKERJA/BUROH kepada semua warga Pekerja KTMB dan Seluruh Warga Pekerja di Negara ini.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


30 April 2017

MTUC garis 13 perkara bela pekerja, tuntut dividen KWSP lebih baik

Dalam memastikan keadilan ekonomi lebih baik, MTUC juga mahu gaji minimum dinaikkan kepada RM1,500 manakala bayaran khas Cola RM300 diperkenalkan bagi pekerja-pekerja dalam kategori pendapatan B40 dan M40.

PETALING JAYA: Kongres Kesatuan Sekerja Malaysia (MTUC) hari ini menggariskan 13 perkara bagi memperbaiki nasib pekerja negara ini sempena sambutan Hari Pekerja 2017 termasuk gesaan supaya Akta Kumpulan Wang Simpanan Pekerja (KWSP) dipinda.

Badan induk pekerja itu menegaskan Akta KWSP harus dipinda bagi memastikan caruman pekerja dalam badan berkanun itu tidak dilabur dalam entiti-entiti yang mengeksploitasi pekerja dan mengancam pergerakan kesatuan sekerja.

Pada masa yang sama MTUC mahu KWSP menyemak semula kadar dividen yang diisytiharkan bagi tahun 2016.

“Kami telah mengemukakan fakta dan telah berkomunikasi dengan perdana menteri (mengenai perkara ini).

“KWSP adalah satu-satunya faedah persaraan yang ada bagi pekerja-pekerja sektor swasta. Oleh itu, dalam konteks kos sara hidup yang terus meningkat, para pekerja perlu diberi nilai yang sebenar semasa mereka bersara,” kata Setiausaha Agung MTUC, J. Solomon dalam perutusan sempena Hari Pekerja 2017 hari ini.

Hari Pekerja 2017 peringkat nasional membabitkan penyertaan kedua-dua sektor swasta dan awam akan disambut esok.
MTUC merujuk kepada kadar dividen KWSP bagi tahun 2016 yang diumumkan Februari lalu. Bagi tahun 2016, KWSP mengumumkan 5.70 peratus sedangkan tahun 2015 menyaksikan bayaran 6.4 peratus.

Kongres itu mendakwa KWSP yang mencatatkan pulangan yang lebih baik tahun lalu harus membayar kada dividen yang lebih baik berbanding 2015.

Dalam memastikan keadilan ekonomi yang lebih baik, Solomon berkata, MTUC juga mahu gaji minimum dinaikkan kepada RM1,500 manakala bayaran khas Cola RM300 diperkenalkan bagi pekerja-pekerja dalam kategori pendapatan B40 dan M40.

“Ini akan membantu mengatasi masalah kos hidup yang semakin meningkat,” kata beliau yang juga Setiausaha Agung Kesatuan Pekerja-pekerja Kebangsaan Bank.

Malaysia mempunyai 14 juta pekerja tempatan dan 5 juta pekerja asing.

Dalam perutusan tahun ini, MTUC juga menggesa agar undang-undang perburuhan semasa dikaji semula bagi memperkenalkan pendekatan yang lebih prakmatik bagi mencapai persekitaran budaya kerja yang lebih baik.

Selain itu kata Solomon, Tabung Pembangunan Sumber Manusia harus diperluaskan membabitkan kesemua sektor pekerja manakala Akta Pendidikan dipinda bagi memperkenalkan silibus undang-undang dan hak perburuhan di sekolah agar pelajar akan faham dan menilai pekerjaan apabila memasuki pasaran kerja kelak.

Katanya, MTUC juga mahu aspek perumahan mampu milik dan pinjaman perumahan pada kadar rendah yang munasabah disediakan dengan segera.

Kata beliau, MTUC mahu penglibatan rakan-rakan sosial diperkukuhkan untuk memudahkan inisiatif dalam menyelesaikan isu-isu pekerja demi mewujudkan suasana yang jauh lebih baik dan meningkatkan produktiviti.

“MTUC juga mahu kriteria pelantikan pengerusi Mahkamah Perusahaan dikaji semula. Mereka mesti dilatih dengan betul dalam undang-undang perindustrian dan Amalan dan Taraf Buruh Antarabangsa,” katanya.

Mengenai kemajuan teknologi, kata beliau, penggunaan teknologi baru harus diperkenalkan bagi membawa penambahbaikan kepada pekerja, bukannya membuang mereka.

“Kemajuan teknologi dan kesannya kepada kehidupan pekerja adalah menakutkan dan akan membawa bencana jika langkah-langkah untuk mewujudkan satu jaringan keselamatan tidak diambil dengan segera,” katanya.

Mengenai kesan buruk bergantung kepada pekerja asing, Solomon menambah, pekerja tempatan tidak boleh digantikan dengan pekerja-pekerja asing sebaliknya, garis panduan bagi memastikan majikan hanya menggaji pekerja asing dalam perspektif yang betul harus digubal.
“Di samping itu, pekerja asing haus diberi hak sama rata serta hak untuk menyertai kesatuan,” kata beliau.

Source : http://www.freemalaysiatoday.com/category/bahasa/2017/04/30/mtuc-garis-13-perkara-bela-pekerja-tuntut-dividen-kwsp-lebih-baik/


28 April 2017

Selamat Hari Pekerja


BERAPA ANDAIAN SEWA SEBULAN BANGUNAN KTMB YANG PERLU DI BAYAR KEPADA RAC AKIBAT RNAA?

Teori RUM bila berlakunya RNAA sewa sebulan untuk bangunan KTMB ialah RM 2juta, setahun sebanyak RM  24juta, bayangkan itu untuk bangunan KTMB, kalau masuk sewa Stesen Keretapi Lama Kuala Lumpur dijangka RM 2juta sebulan, kos sewa yang dijangka untuk Ibu Pejabat KTMB dan KLO adalah RM 4juta sebulan, kalau setahun dah RM 48juta.

Itu baru 2 bangunan, kalau keseluruhan bangunan dan stesen keretapi seluruh rangkaian keretapi berapa pula? Tak larat nak kira.

Berapa pendapatan dari operasi KTMB dengan pengangkutan Kargo dan Penumpang? Lebih kurang RM 350 juta setahun.

Dalam keadaan sekarang KTMB mengalami kerugian sekurang-kurangnya RM 200 juta setahun, maka dengan penyewaan bangunan sahaja, berapa kerugian KTMB masa akan datang?

Andai Ibu Pejabat KTMB dan Stesen KLO, KTMB tidak mampu bayar sewa?

Wow... inilah peluang keemasan, agar mudah Ibu Pejabat KTMB dan Stesen KLO dijual, yang sebelum ini RUM berjaya pertahankan dari diserahkan kepada YTL dan MMC.

Inilah rancangan RNAA, mempermudahkan jual segala harta benda KTMB.

Tak betul ke TEORI RUM ini?

Sendiri boleh fikir...

Kalau ada yang tak nampak lagi? RUM tak tau lah...

Owh... Kementerian Pengangkutan, sekilas ikan di air, RUM dah tau jantan ke betina!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


27 April 2017

RUM dah nyampah

RUM amat setuju dengan kenyataan ini, kenyataan terbaik dari penulis, penulis adalah seorang peguam, satu kenyataan tepat dan jelas, yang boleh mentafsirkan  tafsiran apa jua berkaitan peruntukan Akta adalah bidang kuasa Yang Arif Hakim.

Sekarang ramai yang syok sendiri cuba main bulldozed, dalam KTMB sendiri kot suka dia je, terutamanya GM TMOD, nak cakap bangang jawatan Pengurus Besar, gaji ribuan ringgit, tapi haram jadah satu pun tak tau, harap-harap Presiden KTMB baru nanti semak balik semua gred jawatan Pengurus Besar dari segi pengalaman, pengetahuan dan kelayakan, janganlah main tangkap muat, haprak jadinya, kalau tak de yang sesuai, suruh je letak jawatan atau jadikan "suplus", kali ni RUM nak sokong ambil orang luar.

RUM dah nyampahhhhhh....

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


PEKERJA KREATIF PENCETUS INOVASI "TEMA HARI PEKERJA 1 MEI 2017 RNAA

RUM tertarik dengan motto ini, malah motto ini memberi inspirasi kepada pekerja dalam membuat kerja-kerja yang lebih kreatif dan berinovasi, atau kerja-kerja yang lebih mencabar dalam situasi alaf baru yang berteknologi tinggi, motto ini memberi pengertian bahawa kerajaan berkehendakan kaum pekerja kreatif dan berinovasi, satu pengiktirafan dari kerajaan kepada kaum pekerja di Negara ini.

2. Sebenarnya KTMB dalam serba serbi kekurangan, kekangan kewangan, kekurangan alat ganti, kelengkapan peralatan kerja malah boleh disebut segala serba serbi kekurangan, ini menjadikan pekerja tanpa sedar menjadi lebih kreatif dan berinovasi demi kelangsungan kerja, mengunakan segala sumber yg ada agar tidak menjejaskan mutu kerja, berusaha dengan apa cara agar perkhidmatan berjalan dengan lancar dalam hal ini ramai diluar sana tidak sedar inilah kerja-kerja yang dilakukan oleh pekerja KTMB demi memastikan kelansungan perkhidmatan demi kepentingan pengguna.

3. Dalam KTMB sendiri kerja-kerja yang dilakukan sangat mencabar dalam kontek industri keretapi, pekerja-pekerja KTMB contohnya bidang teknikal mampu melakukan kerja-kerja diluar skop pekerjaan walaupun dalam keadaan serba kekurangan, dalilnya mereka mampu membuat kerja-kerja overhaul lokomotif malah membaikpulih set-set tren elektrik, katogeri kreatif dan berinovasi dilakukan oleh pekerja,  kemampuan yang dibuat seolah-olah tidak dipandang,  soalannya mengapa?

4. Begitu juga dari sudut perancangan contohnya sistem ticketing, yang mempunyai masalah, pernahkan bertanyakan kepada pekerja bagaimana mengatasi masalah dengan cara kreatif dan inovasi? Tetapi apa yang berlaku adalah dari satu sudut "one way" iaitu arahan yang dikeluarkan sehingga pekerja diambil tindakan tatertib.

5. Penutupan Depoh KL Central, membenarkan Syarikay Luar mengunakan Pejabat, Depoh dan Bengkel  dengan tujuan Syarikat Luar boleh beroperasi malah memberi secara percuma tanpa cas sewaan, adakah ianya satu idea kreatif dan berinovasi, kenapa tidak pejabat atau depoh atau bengkel dikembangkan projek yang baru dengan idea yang lebih kreatif dan berinovasi, begitu juga dengan outsorce F&B adakah ianya idea kreatif dan berinovasi sehingga pekerja yang terlibat jadi mangsa, makanya boleh dilihat pengurusan KTMB hanya mewujudkan idea "kitar semula" tanpa melihat kehendak KTMB yang memerlukan kepimpinan yang mempunyai idea kreatif dan berinovasi, slogan Hari Pekerja 1 Mei 2017 diharapkan satu titik tolak kepada pemangkin kesedaran.

6. Adakah kerana kelemahan urus tadbir atau adakah kekurangan experties atau adakah unsur-unsur sabotaj yang memungkinkan seolah-olah pekerja dalam bidang teknikal atau dari semua jabatan KTMB kononnya tidak kreatif dan berinovasi? Para 2 telah membuktikan bahawa pekerja sanggup melakukan kerja walau dalam keadaan serba kekurangan, mewujudkan idea kreatif dan inovasi demi kelansungan kerja.

7. Kononnya melahirkan kelemahan sebagai satu langkah menghalalkan cara dengan mewujudkan RNAA, kenyataan seperti ini pernah dikeluarkan oleh Pengurusan Tertinggi, tidakkan ianya ibarat "meludah ke langit" mengambarkan kegagalan dari sudut "kelemahan perancangan" dimanakah idea kreatif dan inovasi sebagai pengurusan tertinggi?

8. Dimana silapnya?
Kenapa kelemahan yang mungkin wujud tidak dapat dikesan?
Cara mana mengatasinya?
Apakan plan perancangan untuk mewujudkan daya kreatif dan berinovasi dari kalangan pengurusan?
Iya Plan Transformasi telah wujud, ini sebagai idea kreatif dan berinovasi tapi ianya dari satu sudut mewujudkan peluang perniagaan tapi tidak dari sudut membesarkan skop industri keretapi itu sendiri secara global.

9. RUM melihat aspek kreatif dan innovasi dari sudut pekerja KTMB secara keseluruhan adalah tidak timbul, sebalik kreatif sebenarnya datang dari pengurusan itu sendiri samada mampu atau tidak atau sengaja tidak mahu atau sememangnya lemah, kerana dari aspek pekerja KTMB, RUM yakin tahap kreatif dan berinovasi untuk melakukan sesuatu diluar kotak adalah tidak boleh diragui.

10. Maka itu RUM menekankan bahawa pekerja KTMB secara majoritinya dalam kepelbagaian bidang sentiasa mempunyai idea kreatif dan berinovasi cuma seperti yang RUM nyatakan ianya gagal dicungkil oleh pihak pengurusan atasannya atau pihak atasannya memandang rendah tahap kreatif dan inovasinya berdasarkan kekurangan atau kelemahan pekerja dari sudut akademiknya.

11. Begitu juga dengan RNAA adakan perancangan ini boleh disebut kreatif dan berinovasi?

12. Sempena hari pekerja ini dengan tema "PEKERJA KREATIF DAN BERINOVASI" maka semua pihak yang terlibat bukan sahaja dari golongan pekerja malah majikan dan juga kerajaan benar-benar mempraktiskan motto @ tema yang diwar-warkan, khususnya Pengurusan KTMB dan Kementerian Pengangkutan, bukannya mewujudkan kononnya idea kreatif dan berinovasi untuk kepentingan pihak tertentu, sebaliknya kreatif dan berinovasi bagaimana sebuah Negara China mampu mengeluarkan set trennya sendiri, mengapa tidak KTMB yang telah wujud lebih 130 tahun tidak boleh menjadi seperti Negara China dan bukannya mengagih-agihkan jabatan-jabatan KTMB kepada syarikat-syarikat swasta luar!

13 RUM amat berharap ianya bukan sekadar "slogan" tetapi semua pihak perlu bertanggungjawab mempraktiskannya, jangan sekadar cantik dengan make upnya, selepas cuci makeup nya, terlihat wajahnya seorang lelaki dan bukannya seorang perempuan yang benar-benar jelita.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


26 April 2017

PERJANJIAN BERSAMA KE 8 TOLAK RNAA PERMUDAHKAN PERTEMUAN DENGAN YAB DATO SERI MOHD NAJIB BIN TUN ABDUL RAZAK PERDANA MENTERI MALAYSIA

Kita dapat faedah utama dalam tuntutan melalui Perjanjian Bersama yang ke 8 iaitu kenaikan Pelarasan Gaji sebanyak 13% yang akan di bayar bulan Apri 2017 manakala Gaji Minima RM 1200.00 berkuatkuasa Mei 2017. Syukur Alhamdulillah.

Namun adakah Perjanjian Bersama ke 8 ini yang "TERAKHIR?" Wallahualam.

RNAA adalah satu cabaran besar untuk semua warga KTMB, cabaran ini bukan sahaja menentukan KTMB itu Selamat atau Pekerja itu Selamat tapi "PERJANJIAN BERSAMA yang terbentuk selama ini hendaklah selamat, kalau "PERJANJIAN BERSAMA" gagal dapat diselamatkan maka faedah yang kita terima hari ini adalah "TERAKHIR" buat kita semua, tiada lagi "KUASA RUNDINGAN" tiada lagi "PEMBELA" nasib kita golongan "PEKERJA BUKAN EKSEKUTIF", kita tidak mampu lagi "BERSUARA" kita telah tenggelam, yang ada "YES BOSS" atau "PAK ANGGUK", apa sahaja yang ditawarkan terima sahaja, "DONT TELL NO!" kita tidak mungkin mendapat sebaik ini lagi malah faedah yang kita terima melalui Perjanjian Bersama akan terhapus maknanya "KOYAK JE LAH BUKU PERJANJIAN BERSAMA TU"

Apa yang kita terima, kita sebagai "HAMBA ALLAH" hendaklah "BERSYUKUR" pada yang memberi" "KITA UCAPKAN TERIMA KASIH", "ORANG BERBUDI KITA BERBAHASA", cuma jangan kita sesekali terleka, terlena, alpa dan terbuai mimpi yang indah, "MALAPETAKA" melalui "RNAA" sedang menanti, ayuh kita terus "BANGKIT" berjuang "TOLAK RNAA", Kementerian Pengangkutan pencetus utama, maka kita akan berhadapan dengan Kementerian Pengangkutan.

Hari ini kita seluruh Warga KTMB khususnya kami kepimpinan RUM menaruh "HARAPAN YANG TINGGI" kepada YAB DATO SERI MOHD NAJIB BIN TUN ABDUL RAZAK, PERDANA MENTERI MALAYSIA yang telah merestui pemberian faedah TERBAIK kepada semua kumpulan Bukan Eksekutif pekerja KTMB, kini kami memohon  YAB DATO SERI MOHD NAJIB TUN ABDUL RAZAK PERDANA MENTERI MALAYSIA campur tangan dan sudi berjumpa KEPIMPINAN RUM, beri kami peluang menjelaskan "IMPLIKASI RNAA", kami yakin YAB DATO SERI PERDANA MENTERI dapat memberi ruang sedikit waktu kepada kami, nawaitu kami ikhlas berjuang demi "SELAMATKAN KTMB, SELAMATLAH PEKERJA".

Semoga dan harapan kami untuk bertemu dengan YAB DATO SERI MOHD NAJIB BIN TUN ABDUL RAZAK, PERDANA MENTERI MALAYSIA di permudahkan dan menjadi kenyataan.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


25 April 2017

GAJI MINIMA RM 1200.00 UNTUK PEKERJA KTMB

Syukur Alhamdulillah perjuangan RUM sejak 6 tahun dulu memperjuangkan gaji minima setara penjawat awam, akhirnya berjaya, tiada ungkapan lain yang lebih sesuai selain SYUKUR, ALHAMDULILLAH, TERIMA KASIH YA ALLAH.

RUM merakamkan ucapan setinggi-tinggi terima kasih kepada YAB DATO SERI MOHD NAJIB BIN TUN ABDUL RAZAK, PERDANA MENTERI MALAYSIA, YB DATO IR Nawawi Ahmad, PENGERUSI LEMBAGA PENGARAH KTMB, SEMUA LEMBAGA PENGARAH KTMB atas penganugerahan ini selaras tuntutan RUM dalam Perjanjian Bersama yang ke 8, sesungguhnya kami amat menghargai atas keperihatinan Kerajaan khususnya kepada pekerja-pekerja KTMB.

Harapan RUM pada semua ahli-ahli RUM dengan pengenugerahan ini, malah baru-baru ini pengumuman mengenai Pelarasan Gaji sebanyak 13% kepada semua pekerja "bukan eksekutif", ianya sebagai satu pengiktirafan kepada kita selaku pekerja yang melaksanakan tugas-tugas di bawah "Perkhidmatan Sosial", RUM juga mengharap semua ahli-ahli RUM terus memberi khidmat bakti kepada KTMB & NITIZEN dengan bekerja bersungguh-sungguh dan berdedikasi.

Terima kasih sekali lagi khusus YAB Dato Seri Mohd Najib Bin Tun Abdul Razak, Perdana Menteri Malaysia.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


24 April 2017

TERIMA KASIH UNI-GLOBAL/MTUC & SAHABAT RUM





Terima kasih kepada Uni - Global yang mengirim surat kepada YB Dato Seri Liow Tiong Lai, Menteri Pengangkutan, Malaysia memohon satu temujanji untuk RUM.

Terima kasih kepada Malaysian Trade Union Congress (MTUC) yang juga telah menulis surat kepada YAB Dato Seri Mohd Najib Bin Tun Abdul Razak Perdana Menteri Malaysia.

Pihak RUM juga ingin merakamkan ucapan terima kasih kepada pihak tertentu Sahabat RUM yang berusaha mengaturkan pertemuan dengan YAB Dato Seri Perdana Menteri dan YB Menteri Pengangkutan, kami amat hargai.

Usaha dari pihak RUM tidak akan henti untuk bertemu dengan YAB Dato Seri Perdana Menteri dan YB Menteri Pengangkutan bagi menjelaskan implikasi RNAA. Kami yakin bahawa dengan penjelasan kami bahawa implikasi RNAA adalah tidak sihat kepada organisasi KTMB, Pekerja, Rakyat dan Negara dari sudut jangka pendek dan sederhana.

In Syaa Allah RUM telah pun menerima mesej bahawa pada 21.4.17 akan ada satu pertemuan rasmi antara RUM dengan YB Dato Seri Liow Tiong Lai Menteri Pengangkutan dalam awal bulan Mei 2017.

Namun harapan besar kami ialah untuk bertemu dengan YAB Dato Seri Mohd Najib Bin Tun Abdul Razak Perdana Menteri Malaysia.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


22 April 2017

RUM-PERPINDAHAN JABATAN PENGURUSAN ASET KTMB/POHON PERPINDAHAN KTMB KE SEKTOR AWAM

Untuk tatapan umum kenyataan rasmi kesatuan (RUM)

Dengan segala hormat dan penuh takzim, sukacitanya dimaklumkan bahawa Jawatankuasa Kerja Kesatuan yang bersidang pada 2hb. November 2010, memberi tekanan kepada pergolakan urus tadbir mutakhir syarikat KTMB atas perkara pemisahan urus tadbir “Jabatan Pengurusan Aset KTMB” dari ‘KTMB’ ke “Perbadanan Aset Keretapi (PAK)”.

Sesungguhnya gerakan pemisahan urus tadbir sedemikian dirasai “sangat ketara”. Selari dengan “gerakan pemisahan” tersebut, majlis juga mengambil pendirian menyokong keputusan yang telah dibuat oleh beberapa mesyuarat Exco yang lepas sebagai suara sokongan kepada resolusi yang telah diluluskan oleh Persidangan Perwakilan Yang Kelapan (ke-8) mengenai perpindahan syarikat KTMB dari “Sektor Swasta ke Sektor Awam”.

2. Pihak “Kesatuan” telah menilai dan memperhalusi punca hakisan kekuatan dan kekukuhan “tapak atau foundation” syarikat KTMB dilihat telah wujud rintangan sebagai indicator “cengkaman” ke atas syarikat melalui peraturan tertentu yang mengandungi inti “bunga-bunga permasalahan semasa” melalui “gerakan pemisahan” ini. Libatan rintangan ternyata akan menjadi beban yang tidak dapat dirahsiakan lagi sebagai penanda wajah yang mencerminkan “situasi yang tidak sihat” yang boleh mencalar keupayaan “KTMB di masa muka”. Pihak kesatuan sungguh sangsi tentang kestabilan urus tadbir organisasi ini khususnya dari aspek menambah-baikan syarikat diandaikan “dayanya” didapati ”gagal menterjemahkan kebaikan” atau “sekurang-kurangnya” dapat mengekalkan “dayanya” setaraf semasa era organisasi ini di bawah sektor awam (KTM) mahupun sekarang ini di bawah sektor swasta (korporat/KTMB). Pada kami, keretakan urus tadbir syarikat ini akan menambah sukar pada menggarapkan usahanya sebagai sebuah pengangkutan rel terpenting yang telah memberi sumbangan terbesar kepada negara dari sudut “Keperluan Rakyat” pada masa-masa lepas dan dengan ini timbullah persoalan adakah syarikat ini mampu melindungi kepentingan “WARGA KTMB”.

3. Pada realiti “daya KTMB” bertambah gusar dan kini berdepani dengan “permasalahan” atas pemisahan urus tadbir “Jabatan Pengurusan Aset KTMB” dari ‘KTMB’ khabarnya berpindah urus tadbirnya ke “Perbadanan Aset Keretapi (PAK) atau “Railway Assets Corporation (RAC)”. Difahamkan langkah pengambilanalih urus tadbir ialah atas perakuan “Laporan Ketua Audit Negara” berkemungkinan gerakan ini ialah bagi memenuhi kehendak ‘Seksyen 89 (8)’ (Perbadanan Aset Keretapi (PAK)) yang berbunyi:-

Seksyen 89 (8);

(a) Untuk mengurus, mentadbir dan menyenggarakan:-
(i) segala harta dan hak Pentadbiran Keretapi Tanah Melayu di bawah Ordinan termansuh yang menurut kuasa seksyen 92 adalah terletakhak pada Perbadanan;
(ii) Segala harta yang terletakhak pada, atau dipegang atau diperolehi oleh Pesuruhjaya Tanah Persekutuan di bawah Ordinan termansuh yang menurut kuasa seksyen 93 adalah terletakhak pada Perbadanan, dan untuk mengurus dan mentadbirkan segala liabiliti berkenaan dengannya;

(b) Untuk menggalakkan dan mengusahakan projek-projek bagi pemajuan atau pemajuan semula mana-mana infrastruktur atau kemudahan keretapi; dan
(c) Untuk menjalankan dan melaksanakan apa-apa fungsi lain sebagaimana yang ditetapkan oleh Menteri di bawah Akta ini.

4. Dimaklum bahawa dengan pengambilanalih urus tadbir “Jabatan Pengurusan Aset KTMB” oleh “Railway Assets Corporation (RAC)”, maka bermulalah hakisan kekuatan “daya KTMB” dan ianya akan memberi “impact directly” ke atas “WARGA KTMB” kerana dibebani pelbagai permasalahan yang akan didepani dari masa ke semasa dan dijangka akan bertambah parah lagi.

5. Kesatuan ini difahamkan bahawa jumlah keseluruhan kakitangan di “Jabatan Pengurusan Aset KTMB” ialah seramai 246 orang kakitangan dan bilangan ini adalah satu jumlah yang besar. Kami juga sedar “Railway Assets Corporation (RAC) ” atau “Perbadanan Aset Keretapi” telah ditubuhkan pada 30hb. Julai 1992 dan telah beroperasi secara rasmi pada 1 Oktober 1992, tetapi “Jabatan Hartanah” sebagai jabatan yang dikenali pada masa itu masih di bawah kawalan ‘KTMB’. Dengan ini bermakna tempoh hampir selama lebih kurang sembilan belas (19) tahun lamanya ‘Jabatan Hartanah’ atau “Jabatan Pengurusan Aset KTMB” yang dikenali sekarang ini “tidak pernah memberi gambaran tentang perjalanan pentadbiran jabatan ini dalam keadaan amat kucar kacir” dan fakta ini adalah persaksian sebagai bukti yang tidak boleh dipertikaikan.

6. Disedari walaupun “Akta Keretapi 1991” diwujudkan, namun dalam tahun 1992, apabila konsep “Pensyarikatan Malaysia” diperkenalkan oleh kerajaan, maka “KTM” secara langsung telah dipisahkan kuasa pentadbirannya dari “sektor awam” ke “sektor swasta” dengan pertukaran nama perniagaan dari "KTM" ke “KTMB”. Walaubagaimanapun pihak kerajaan telah memberi jaminan bahawa “kebaikan KTMB dan faedah yang dinikmati oleh kakitangan KTMB” tidak akan tergugat dan terhakis. Pertaruhan faedah ini telah "diikat kuat" melalui beberapa dokumen kerajaan dan juga melalui suara-suara rasmi dari perwakilan kerajaan yang diluahkan dalam “Dewan Rakyat”.

7. Dalam mesyuarat “Jawatan Kuasa Kerja Kesatuan” yang sama pada 2hb. November 2010, setelah menilai pro dan kontra, majlis mengambil keputusan untuk “MERAYU DAN MEMOHON KEPADA KERAJAAN” agar “Jabatan Pengurusan Aset KTMB” tidak dipindahkan ke “Perbadanan Aset Keretapi (PAK)” kerana ‘KTMB’ mampu memikul tugas dan sedia mengalas tanggungjawab dengan baik mengikut kehendak semasa. Saranan fakta yang dijelas di para (5) di atas antara lain menyatakan tempoh lebih kurang selama sembilan belas (19) tahun hingga sekarang ini dari tarikh penubuhan “Perbadanan Aset Keretapi” pada 30hb. Julai 1992 dan beroperasi secara rasminya pada 1 Oktober 1992, didapati “Jabatan Hartanah” atau “Jabatan Pengurusan Aset KTMB” yang dikenali sekarang ini “tidak memberi” sebarang gambaran yang boleh ditafsirkan sebagai “pincang” atau “keadaan kucar-kacir” dalam menjalankan urus pentadbirannya semasa dalam kawal selia ‘KTMB’.

8. Pihak kami menyusun sepuluh jari memohon YAB. DATO’ SRI selaku “Perdana Menteri” sudilah kiranya pihak YAB. DATO’ SRI memberi pertimbangan kepada permintaan kami agar “Jabatan Pengurusan Aset KTMB” tidak dipindahkan ke “Perbadanan Aset Keretapi (PAK )”. Sebab-musebabnya telah diluahkan dalam surat ini.

9. Seandainya pihak kerajaan masih juga tidak dapat merestui permintaan kesatuan mengenai “Jabatan Pengurusan Aset KTMB” agar tidak dipindahkan ke “Perbadanan Aset Keretapi (PAK)” atas sebab-sebab yang diketahui oleh kerajaan, maka sudah masanya pihak kerajaan merestui mengambil balik “organisasi KTMB” atau “perpindahan KTMB dari Sektor Swasta ke Sektor Awam” disebabkan pengangkutan rel KTMB hingga ke hari ini masih tidak dapat berubah wajah sebagai “Private Enterprise” dan masih menjadi “hak kerajaan”. Kerajaan sendiri telah memberi pengakuan dalam “Dewan Rakyat” bahawa “Kerajaan mempunyai tanggungjawab moral kepada negara dan sedia memberi bantuan kewangan kepada syarikat KTMB”. Kajian yang dijalankan oleh pakar-pakar ekonomi sama ada dalam negara mahupun luar negara telah menunjukkan ianya tidak ada bukti muktamad bahawa urus niaga swasta adalah lebih cekap jika dibandingkan dengan pentadbiran awam. Sebaliknya apa yang disedari oleh masyarakat umum bahawa bayaran lebih mahal bagi perkhidmatan yang diswastakan. Penjelasan butiran fakta mengenai perpindahan ke “Sektor Awam” telah diluahkan dalam “Memorandum Perpindahan KTMB dari Sektor Swasta ke Sektor Awam” dan dokumen ini telah dihantar kepada kerajaan.

10. Sejarah telah terbukti bahawa pengangkutan rel KTM ini adalah penting, maka dalam tahun 1948 “ORDINAN KERETAPI” telah dikuat kuasakan dengan memperkenalkan “Malayan Railway” atau “Keretapi Tanah Melayu” dengan penubuhan “Lembaga KTM” yang bertanggungjawab ke atas semua urusan perkeretapian. Selepas “Merdeka”, pihak kerajaan telah menubuhkan “Suruhanjaya Perkhidmatan Keretapi” bagi mengemas-kinikan beberapa fungsi dari aspek “pelantikan, pengesahan jawatan, kenaikan pangkat serta kawalan disiplin”. Selang beberapa tempoh “Suruhanjaya Perkhidmatan Keretapi” telah dimansuhkan dan fungsi tersebut telah diambil oleh “Suruhanjaya Perkhidmatan Awam”.

11. Akhir kata, kami memohon maaf sekiranya pernyataan di atas menyusahkan YAB. Dato’ Sri. Disudahi dengan ucapan terima kasih dan percaya permintaan kami ini akan direstui oleh YAB. Dato’ Sri.

Sekian, terima kasih.

Yang benar,

(ABDUL RAZAK MD. HASSAN )
Presiden.


Pengangkutan terbaik dunia: PM dinasihat jangan 'syok sendiri'

Walaupun kajian yang dijalankan World Economic Forum (WEF) meletakkan Malaysia di kedudukan ke-11 terbaik dunia dalam infrastruktur pengangkutan awam dan swasta, namun tinjauan dibuat  Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) mendapati 48% pengguna tidak berhasrat menggunakan pengangkutan awam pada masa hadapan.

Malah kerajaan pimpinan perdana menteri Datuk Seri Najib Razak perlu menyedari bahawa kepuasan pengguna terhadap pengangkutan awam juga telah merudum sebanyak 13.95% berbanding tahun sebelumnya.

"Ini kerana majoriti rakyat merasakan bahawa kos pengangkutan adalah mahal dan tidak menepati masa mengikut jadual yang dipaparkan," kata Pengarah Strategi Amanah Dr Dzulkefly Ahmad.

Dalam perkembangan berkaitan Dr Dzulkefly menambah, kekhuatiran berlakunya penyelewengan dalam pengurusan Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) kini semakin terasa dan beliau mendesak agar KTMB dan Kementerian Pengangkutan mendedahkan segera Laporan Tahunan KTMB bagi tiga tahun yang lalu.

"Ke mana perginya RM11.69 bilion wang rakyat dibelanjakan?" ujar beliau menyentuh peruntukan diberikan kerajaan untuk menaik taraf infrastruktur keretapi negara.

Sehubungan itu, beliau menasihati kerajaan Najib agar tidak 'syok sendiri' dan kembali kepada realiti kesusahan yang dihadapi rakyat pada hari ini.

Menurut beliau, komponen pengangkutan adalah penting dalam bakul Indeks Harga Pengguna (CPI) yang terkini melonjak ke paras 5.1% pada bulan Mac lalu -- tertinggi sejak 2008 yang mencatat CPI ke tahap 5.8%.

Dr Dzulkefly turut menyarankan kerajaan mengenakan kos pengangkutan yang berpatutan mengikut tahap bebanan ekonomi rakyat.

"Seperkara lagi segera dedahkan laporan tahunan KTMB dan jangan berdolak-daleh lagi," tegas beliau.

Sumber: malaysiadateline.com


20 April 2017

PELANCARAN KVDT OLEH YB MENTERI PENGANGKUTAN.

Cuma terkejut.. kebetulan kot... hehe...

DS LIOW MoT.. tgk tu.. tarak perasan ka? Presiden RUM punya nama.. kihkihkih... wa mau turun Bentong lo.. wakakaka

Tkasih Dato Seri Raja Nong Chik yang mesej gambar ini pada saya... 3 tambahan gambar lagi dari ahli2 RUM.

Eh... jangan perasan lah... itu nama Allahyarham Tun Abdul Razak.. Mantan Perdana Menteri Malaysia.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


SELAMATKAN KTMB, SELAMATLAH PEKERJA (Pt 3) PRESIDEN KTMB BARU "JOB" SPECIFIKASI

RUM menyedari satu kelemahan pengurusan KTMB ialah kegagalan menyusun "job" spesifikasi dari jawatan tertinggi sehingga jawatan bukan eksekutif, dalilnya pihak pengurusan tidak mampu menunjukan kepada RUM mengenai "job" spesifikasi keseluruhan pekerja yang tepat malah juga gagal menunjukan kepada RUM carta organisasi sepenuhnya.

Penyusunan "job" spesifikasi yang bercelaru telah mewujudkan pertindihan kerja serta gagal menyelaraskan kerja-kerja secara betul malah mewujudkan kecelaruan tugas.

"Job" spesifikasi adalah sangat penting bagi memastikan penyusunan tugas bagi sesuatu individu pekerja seterusnya menjadualkan kerja pekerja mengikut garis masa yang ditetapkan bagi mengelakkan pembaziran.

Punca dari "job" spesifikasi yang bercelarulah maka kedudukan ketidakseimbangan jawatan antara eksekutif dan bukan eksekutif, bila ini berlaku maka carta organisasi tidak mampu dibentuk dengan kemas maka akan mewujudkan kepincangan organisasi. Sehingga ni selain dari kelemahan yang ada dan kekekangan kewangan masalah yang turut dikenalpasti adalah kegagalan mewujudkan "job" spesifikasi sehingga "carta organisasi" secara menyeluruh, difahamkan ianya "gagal diwujudkan" kalau ada masih tidak lengkap sepenuhnya, RUM rasa hairan peranan dan tanggungjawab consultant yang dilantik apabila setiap kali Presiden Baru hadir tidak dapat menyusun struktur "job"  spesifikasi termasuk carta organisasi yang boleh dianggap cacamerba atau mungkin consultant menilai dari sudut lain. Kecelaruan berlaku disetiap jabatan KTMB.

Justeru itu secara asasnya untuk membetulkan perancangan dan hala tuju  organisasi maka pembentukan asas perlu dikemas kini agar urusan pentadbiran tidak cacamarba kerana implikasinya kepada keseluruhan organisasi.

RUM secara ikhlas melahirkan pandangan ini demi Selamatkan KTMB, Selamatlah Pekerja, pemberitahuan ini adalah satu pandangan dari kacamata RUM untuk bakal Presiden KTMB mengetahui serba sedikit kelemahan yang berlaku.

Sejujurnya setiap Presiden KTMB yang memasuki KTMB telah dimaklumkan kelemahan ini, agar diperbetulkan tapi dukacitanya ianya tidak berlaku kerana fokus kepada Presiden KTMB adalah mencari peluang perniagaan atau mengerakkan operasi tetapi gagal memperbaiki kelemahan asas, maka KTMB akan berterusan terlibat dengan pembaziran masa dan wang serta gagal meningkatkan produktiviti sebaliknya KTMB secara berterusan dirundung malang.

Harapan RUM kepada bakal Presiden KTMB mampu melihat semua ini, walaupun RUM menyedari bukan sesuatu yang mudah untuk dibetulkan kerana "tekanan banyak pihak" dalam masa yang sama pergerakan operasi perlu ditingkatkan.

Walaupun kenyataan ini hanya secara ringkas tapi kalau diperhalusi maka banyak punca kelemahan dari sini bermulanya pembaziran, seperti pihak RUM katakan bahawa aspek mengurangkan perbelanjaan pada asasnya bermula dari sini dan bukannya kepada aspek-aspek lain sehingga pemotongan air kuarters KTMB berlaku, bukannya dari aspek pemotongan kerja lebih masa, kegagalan pembayaran hutang tertunggak kepada klinik panel sehingga produktiviti merosot dan lain-lain, walaupun RUM tidak menolak ianya sebahagian dari penjimatan kos atau strategi pengurusan kewangan.

Asas kelemahan penyusunan struktur organisasi menjadikan masa terbuang serta kegagalan menyusun satu jadual kerja mengikut pengeluaran produktiviti, sekiranya dibetulkan maka penyusunan kerja lebih teratur, tenaga kerja boleh digunakan secara maksima, pengambilan pekerja baru dapat dielakan malah kenaikan pangkat yang tidak perlu berjaya dikurangkan,  kerja luar yang lebih bersistematik maka banyak kos pengeluaran wang dapat dijimatkan, produktiviti mampu meningkat, pembaziran dapat dielakan, secara otomatis kerja lebih masa yang wujud berdasarkan keperluan sahaja tanpa "terpaksa" menyekat kerja lebih masa.

Persoalan RUM adakah pengurusan tertinggi KTMB tidak sedar atau cuba menyorok mengenai perkara ini? Justeru itu maklumat ini disampaikan kepada bakal Presiden KTMB, yang pihak RUM tidak tahu siapakah gerangannya, mudah-mudahan bermulanya pemulihan KTMB dengan melihat perkara asas terlebih dahulu termasuk faedah kumpulan eksekutif dan bukan eksekutif kepada lebih baik bagi memastikan peningkatan produktiviti terus meningkat walaupun aspek-aspek tertentu yang dilakukan kini melalui penjimatan kewangan dikurangkan kononnya berjaya tapi sebenarnya hanya dari satu sudut iaitu akaun yang cantik tapi tidak dari sudut peningkatan produktiviti.

Diulangi kenyataan ini adalah sangat ringkas tidak secara terperinci kerana ianya berbentuk kenyataan terbuka, secara tersiratnya boleh dikaji dan diteliti secara mendalam bagi mengenalpasti maksud tulisan ini.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


19 April 2017

BELASAH/ TEMPOH/PEMAHAMAN KEPADA BOARD MEMBERS

RUM bukan saja-saja nak belasah tanpa sebab, RUM juga tidak sengaja untuk beri sokongan, semua itu ada sebab dan alasan yang munasabah.

Dari segi sokongan prinsip RUM adalah menitikberatkan "keharmonian perusahaan" sentiasa akan memberi sokongan waima sokongan 100% demi kebaikan bersama berlandaskan saling hormat menghormati antara kedua-dua pihak mematuhi peruntukan yang sedia ada seperti Perjanjian Bersama, Akta 177 dan Akta 262.

Sekiranya bertentangan dengan mana-mana peruntukan yang ada atau dengan sengaja melanggar peruntukan yang ada atau cuba menganiaya mana-mana pekerja, menganiaya kepimpinan kesatuan maka ianya boleh mencetuskan pergeseran malah mewujudkan pertikaian.

Pihak RUM selalu memegang perkataan "tempoh" iaitu satu "tempoh yang munasabah" atau "tempoh matang" selepas tamat tempoh maka RUM samada akan memberi amaran, bertindak balas, ugutan seterus akan mengambil tindakan perusahaan.

Ramai yang tidak faham "tempoh", serupa juga dengan pambayaran kereta yang tidak dibayar melebihi 2 bulan 21 hari, selepas itu surat amaran menyusul n kemudian beberapa proses diikuti seterusnya kereta itu ditarik. Begitu juga dengan RUM maka tempoh ini diberi atau satu tempoh yang munasabah, sekiranya melepasi tempoh, janganlah "SALAHKAN RUM" sebab ruang masa yang munasabah diberikan agar ada perundingan mencari penyelesaian.

Siapa yang nak masalah, semua tidak mahu masalah, sebaiknya masalah itu diselesaikan di  meja rundingan, bila dimeja rundingan ada pihak memberi alasan mengarut, sengaja melengahkan atau seperti yang dijanji tidak ditunaikan maka mestinya pegawai RUM yang terlibat itu naik angin, kalau dia tak naik angin maka dia bukan pemimpin kesatuan atau mungkin dia telah diletakkan "di bawah pengaruh", mungkin ada yang tidak faham apa itu "di bawah pengaruh", kalau tak tau kenalah rujuk Akta.

Kehadiran seorang pemimpin kesatuan berdasarkan "lesen" yang dibenarkan melalui "pengiktirafan", kehadiran pemimpin kesatuan dalam mana-mana mesyuarat atau mana-mana yang mewakili kesatuan sekerja "bukan atas status pekerja", kehadirannya di bawah satu organisasi di bawah Akta 262 bukannya di bawah Akta 125 itu sudah cukup membezakan dua (2) organisasi yang berbeza.

Maka itu sudut kefahaman mengenai Akta pada yang terlibat perlu dihadamkan bukannya sesuka hati boleh buat sesuatu ikut rasa hati,  kerana negara kita ada undang-undang, maka undang-undang hendaklah dipatuhi bukannya mengunakan undang-undang rimba.

Justeru itu pada yang terlibat sebelum buat sesuatu dapatkan nasihat pakar perundangan tapi janganlah cari pakar perundangan yang tak faham mengenai Akta 177, Akta 262 dan Akta 125, kerana ramai yang pura-pura jadi pakar selepas itu bayar kos, yang untung orang yang ambil kesempatan.

Kepada Board Members faham dulu kenyataan ini, kenyataan terbuka nak bagitau Board Members bukannya semua dia bijak, setiap orang ada kelebihan dan kelemahannya, maka jangan buat silap sehingga tercetus pertikaian.

RUM cuma ingatkan saja...

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


CERITA PETANG RABU

Minggu lepas jumpa dengan mantan presiden ktmb.. saja borak-borak kosong, tukar-tukar fikiran sambil menghirup kopi machiato, ish... nikmatnya rasa kopi machiato... ialah orang belanja... memanglah sedap... lebih sedap dari kopi o kaw....  hahaha..

Dalam borak-borak tu terceritalah mengenai board members.. katanya kalau KTMB nak ok.. semua board members kena tukar.... ish lagi dasyat... adalah alasan yang diberikan... bolehlah diterima alasan tu... apa alasan dia... tak yah lah citer kat sini... hehe...

So aku ni kira baik jugaklah.. tak delah semua board nak ditukarkan... 1, 2 je... yang agak2 dan nyanyuk... ish... celuparnya mulut... hahaha... dah mulut orang union... nk kata apa... hahaha..

Tapi tak pe lah... 7 hari bekerja belum berlalu.. cuma sekadar selingan petang ni... sekadar tangan ni nak menulis... opsss.... menaiplah.... hahaha...

Apa pun selamat menikmati keindahan petang... hujan pun dah mula reda... hati dah sejuk sikit... balik nanti kena cari kopi o kaw... hahaha...

Presiden RUM
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


GERAM

Sebenar 1 atau 2 board ni je yang bodohnya... yang bermasalahnya... dah bodoh tak boleh diajar, dah bodoh tak nak bertanya, dah lama sangat jadi board members pun... patut tambah pandai, tapi tambah bebal...

Maaflah pada board yang lain.. tapi implikasinya kepada semua board, sebab RUM benar-benar marah, dah jolok sarang tebuan... nak menyengat je lah...

Tunggulah kalau tak selesai dalam tempoh 7 hari bekerja bermula 14.4.2017, maka RUM akan bogelkan board pula...

Ugut ke ni? Iya ini Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB yang nama timang-timangannya RUM, kalau tak ugut jangan panggil Kesatuan Sekerja panggil je Persatuan Masak-Masak!

Eh.. kenapa tuduh Board... GM TMOD dah lepas tangan katanya "ARAHAN BOARD" tak kan nak belasah GM TMOD, memang GM TMOD ni pun "BEBAL" ikut je arahan BOARD, Akta 177 & Akta 262 tu nak buat apa... bakar jelah...

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB