RUM Kecewa Dengan Menteri

Dengan Menteri Pengangkutan ini, RUM melahirkan kekecewaan kerana kewujudan RNAA.

TAHNIAH KTMB

Keretapi Tanah Melayu Berhad sekali lagi melakar kejayaan yang amat dibanggakan. Tahniah KTMB

Perkhidmatan komuter antara bandar

Perkhidmatan komuter antara bandar Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) beroperasi di kawasan utara sedang melalui melalui sungai di Tasek Gelugor, Seberang Perai Utara, Pulau Pinang. - Foto Amir Irsyad Omar

Barisan EXCO,PEGAWAI UTAMA,PRESIDEN RUM..

Mesyuarat Majlis Bersama Pusat with Head Of Department dan Presiden KTMB Sarbini Tijan. Keharmonian diantara Pengurusan dan Kakitangan. Sokongon penuh kepada PRESIDEN KTMB.

Sahabat RUM dari NUBE

Tidak berseorangan didalam perjuangan, teman-teman dari lain-lain kesatuan turut memberikan sokongan

JAMBATAN KERETAPI KEMUBU DISAMBUNG

JAMBATAN KERETAPI KEMUBU rosak akibat banjir kelantan. Akhir nya jam 1205 hari ini 5 Nov 2015 telah berjaya menyambung kembali jambatan yg rosak.

21 Ogos 2017

HELLO SPAD

RUM nak tanya KTM MALAYSIA ni kat mana? Sorry RUM tak taulah.... kalau RUM tak tau.. mustahil SPAD tak taukan!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


19 Ogos 2017

Haprak


18 Ogos 2017

RNAA - haprak busuk sebusuk2nya.

RNAA

Lagi satu kenyataan Menteri Haprak!

RUM bila-bila masa boleh berdebat dengan Menteri ini!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


https://www.nst.com.my/business/2017/08/269267/government-open-ktmb-cargo-forwarding-monopoly


RNAA - Jelas lagi nyata!

RNAA

Jelas lagi nyata!

Terbaik punya Menteri Pengangkutan... lu boleh kasi jual semua... Ini kali PRU 14.. kita orang akan pastikan lu kalah!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


16 Ogos 2017

ECRL "PERKHIDMATAN AWAM" KTMB PERBANDINGANNYA.

Foto hiasan

RUM perhati komen-komen yang mengatakan ECRL bila beroperasi kos tambangnya adalah murah berdasarkan "PERKHIDMATAN SOSIAL".

RUM amat bersetuju pengangkutan awam diistilahkan "PERKHIDMATAN SOSIAL", maka KTMB dan lain-lain perkhidmatan keretapi seperti MONORAIL, LRT STAR, PUTRA & MRT disebut "PERKHIDMATAN SOSIAL"

Perkhidmatan Sosial membawa maksud memberi perkhidmatan yang baik kepada rakyat dengan kos tambang yang murah dan bersubsidi bagi meringankan beban tanggungan kos sara hidup dari sudut pengangkutan awam.

Dari sudut ECRL semua mengetahui kos pembuatan ECRL adalah tinggi, berkemungkinan pengunaan tren yang digunakan ialah "keretapi laju".

Ada tiga (3) perkara yang penting dari sudut perniagaan.

1. Kos Operasi
2. Titik pulang modal
3. Keuntungan

Bila difikir sudut ini maka dengan kos pembuatan yang tinggi maka harga tambang pasti tinggi yang tidak mungkin bagi sesuatu syarikat memberi diskaun sehingga merugikan syarikat, makanya yang akan menanggung kos bersubsidi itu adalah kerajaan.

Sekiranya kerajaan tidak memberi subsidi maka pasti ECRL akan mengalami kerugian, contoh yang diberi berdasarkan tambang "keretapi laju" ialah ERL dengan jarak 57 km tambangnya ialah RM 55.00.

Bolehkah tambang yang dikenakan seperti tambang KTMB yang dikatogerikan di bawah harga kos operasi? Bolehkah tambang diberikan mengikut tambang sepert MONORAIL, LRT STAR, PUTRA LRT & MRT?

Iya jawapannya pasti boleh tapi risikonya dengan kos pembuatan yang tinggi, kos operasi dan keperluan menjana keuntungan maka mampukah kerajaan menanggung kos bersubsidi? Kalau kerajaan mampu maka kita boleh beranggapan bahawa kos harga tambang adalah rendah mungkin seperti MONORAIL, LRT STAR, LRT PUTRA & MRT. Sekiranya kerajaan tidak mampu maka ada dua (2) risiko.

1. Kos tambang yang dikenakan adalah sangat tinggi yang tidak memungkinkan rakyat mampu mengunakan perkhidmatan ECRL.

2. ECRL akan mengalami kerugian.

RUM menulis ini berdasarkan pengalaman dalam KTMB yang mana semenjak tertubuhnya KTMB melalui pengswastaan pada 1.8.92,  KTMB mengalami kerugian sehingga RM 2.8B.

Kenapa rugi? Mesejnya sama iaitu "PERKHIDMATAN SOSIAL" memberi harga tambang di bawah harga "KOS OPERASI", malah kini kerajaan tidak menanggung kos bersubsidi yang diberikan kepada pengguna perkhidmatan keretapi dalilnya KTMB terpaksa dengan arahan Kementerian Kewangan agar menjual pegangan saham KTMB seperti saham 28% pegangan KTMB dalam projek YTL di Sentul malah kini beberapa proses sedang dijalankan untuk menjual saham-saham yang ada.

Kalau ini diteliti melalui perbandingan yang dibuat maka agar mustahil ECRL boleh memberi tambang yang murah kerana kerajaan sendiri tidak mampu menanggung kos bersubsidi.

Sekiranya kerajaan mampu maka hari ini KTMB tidak mempunyai masalah malah tidak akan mengalami kerugian malah tidak diambil kesempatan oleh Kementerian Pengangkutan untuk mewujudkan RNAA kononnya untuk menghapuskan hutang berjumlah RM 2.8B.

Kewujudan RNAA kononnya menghapuskan hutang RM 2.8B boleh dianggap satu sandiwara bila KTMB akan menyewa semua lokomotif, koc, wagon, eletrifikasi, semboyan, landasan, bangunan dan lain-lain, kos sewaan ini akan pasti tinggi berdasarkan tambahan kepada kos perkhidmatan dan penjanaan keuntungan RAC sedangkan KTMB sebagai operator tidak mampu kerana harga tambang adalah rendah berbanding kos operasi yang harga tambangnya dikawal oleh kerajaan. Dalilnya MONORAIL, LRT STAR, LRT PUTRA yang dikendalikan oleh Syarikat Swasta diawalnya diambilalih oleh Prasarana kerana Syarikat berkenaan tidak mampu menanggung kos operasi dan pembinaannya.

Kementerian Pengangkutan jangan cakap berbelit-belit dengan alasan kononnya untuk menghapuskan hutang RM2.8B, persoalannya hutang PRASARANA kurang lebih RM 21B tiada isu pula!

Kesimpulannya RUM boleh beranggapan bahawa agak mustahil harga tambang ECRL boleh diberi dengan harga serendah KTMB, kalau boleh dan subsidinya ditanggung kerajaan kenapa tidak dijadikan KTMB sebagai contoh yang kerajaan menanggung kos subsidinya.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


15 Ogos 2017

Menilai Kritikan Terhadap ECRL Yang Bernilai RM 55 Bilion

COPY PASTE KOMEN

Rum copy paste komen ini diangkat ke wall RUM, dimana komen ini telah tertulis satu kenyataan dan di komen pula oleh Pengerusi RUM Cawangan Johor.

-----

Menilai Kritikan Terhadap ECRL Yang Bernilai RM 55 Bilion

Hari ini berlegar satu tulisan mendakwa pembinaan ECRL bernilai RM55 bilion sebagai sesuatu yang tidak ekonomik. Menurut Penulis tanpa nama tersebut berdasarkan statistik penggunaan ETS sekarang, kerajaan perlu kenakan caj RM 2777 untuk setiap penumpang.

1. Tulisan tersebut walaupun nampak cerdik sebenarnya sangat bangang. Jika ia benar-benar cerdik tentu beliau letak nama.

2. Membuat kiraan kos pembinaan pengangkutan awam berdasarkan pulangan hasil jualan tiket adalah kiraan tidak bertanggung jawab. Membina pengangkutan awam adalah tanggungjawab sosial dan ekonomi kerajaan.

3. Jika pendapatan ECRL tidak mencukupi untuk bayar pinjaman, kerajaan kena tampung sebab ini pengangkutan awam

4. Mana boleh kiraan bayar hutang lagi 10 tahun ambil jumlah penumpang hari ini. Kita buat projek masa depan ikut anggaran penggunaan masa depan.

5. Apa yang penulis tersebut tidak faham ECRL selain pengangkutan awam, adalah pengangkutan kargo antara pelabuhan ke pelabuhan dan pantai timur.

6. Selain itu ECRL akan jana pembangunan ekonomi baru di sepanjang lebih 22 stesen yang dibina akan mewujudkan bandar-bandar baru.

7. Dalam anggaran konservatif setiap bandar ini akan mewujudkan nilai ekonomi RM 10 juta sebulan. Justeru ada nilai ekonomi sekitar RM 220 juta sebulan dan RM 2.2 Bilion setahun. Dalam masa 10 tahun ECRL akan mewujudkan nilai ekonomi sekitar RM 220 bilion.

8. Jadi penjanaan ekonomi setempat sahaja sudah lebih besar dari kos pembinaan. Ini belum termasuk jualan tiket, perkhidmatan kargo dan periklanan.

9. Kalau setakat pandai matematik tidak usahlah buat komentar hal pembangunan negara.

Credit to Ab Jalil Backer...

Sy kongsikan artikel ini dari seorang facebooker pro kerajaan....

Sy bersetuju dengan kenyataan diatas ya bila mana dikatakan pengangkutan awam maka adalah tanggungjawab kerajaan memberi perkhidmatan sosial kepada dengan menanggung sebarang perbezaan kos untuk menjadikan perkhidmatan ecrl relevan dari segi kos tambang kepada rakyat.

Persoalan kenapa hanya tertumpu hanya pada projek ecrl dan tidak kepada ktmb yang dah tertubuh dan berjasa lebih daripada 130 tahun.kenapa perlu di jarah ktmb dengan perlaksanaan RNAA yang betul mencipta peluang dalam masalah bukan sebagai penyelesai masalah.


14 Ogos 2017

RAC tahu jual aset.

Alamak sampai orang awam buat komen, tanak semak... eh... lupa nak ternak ular... kalau tak ternak ulak... nak bela naga.... kihkihkih..

Inilah tanah milik RAC, kawal selia pun tak.boleh... ialah...  mereka ni hanya pandai sewa n jual je.... haha

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTNB


EMAIL PERBINCANGAN KUARTERS KTMB & RAC

RUM terima gambar email ni... lebih kurang maksudnya mengenai kuarters KTMB.

RUM tak nak lah citer panjang-panjang, kalau orang kata RUM bawa cerita@teori@andaian maka email ni sebagai bukti.

Dalam taklimat RUM kepada ahli-ahli RUM mengenai Implikasi RNAA telahpun diperjelaskan.

Warga KTMB boleh fikir sendiri, MOT punya hal kononnya idea "MARVELLOUS"!

Yang tak tau citer duk senyap-senyap...

Kalau RUM nak olah lagi panjang bila-bila pun boleh... tapi malaslah... rasanya dah puas bagi penjelasan malah menulis dalam Suara RUM ni pun dah byk...

So apa dalam fikiran... attack YB MENTERI PENGANGKUTAM MAKSIMUM! Jangan lupa YB TIM MENTERI PENGANGKUTAN... 2X5 je...

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


13 Ogos 2017

LONTARAN HARGA TAMBANG ERCL

Almaklum hari minggu ni tak de kerja, baca kenyataan-kenyataan dalam Facebook pro n kontra, maka saya terfikir nak lontarkan idea ini melibatkan ERCL, saya anggap minggu ini isu panas mengenai ERCL. Lontaran ini sekadar idea sepontan amdaian @ teori tak semestinya betul maupun salah sekadar teori setelah membuat penilaian, kot ada yang berminat nak bincangkan adalah sgt dialu-alukan.

Secara jujur saya setuju dengan projek ini ERCL demi mengorak satu langkah kehadapan dari sudut Pengangkutan Keretapi di Negara ini.

PERBANDINGAN TAMBANG BAGI ERCL dengan ERL

PROJEK ECRL

Jarak Dari KL ke Tumpat 620km

ERL Jarak antara KL ke KLIA 57km

620km ÷ 57 = 10.87

Tambang ERL - KL CENTRAL - KLIA = RM 55.00

ECRL - 10.9 x RM 55.00 = RM 599.50

Perkiraan yang berlaku oleh pihak-pihak luar menyatakan bahawa tambang adalah RM  2500.00 satu perjalanan, perkiraan ini berdasarkan kos pembinaan ECRL ialah RM 55B dibahagikan dengan tempoh membayar hutang.

Kalau dibandingkan dengan ERL kos lebih murah berbandingkan dengan perkiraan pihak luar yang jatuh meleset dari RM2500.00 kepada RM 599.50 satu perjalanan.

PERSOALAN

1. Sy bersetuju perkiraan pihak luar berdasarkan tempoh pembayaran balik hutang sekiranya tidak ECRL akan kerugian. Kalau kos ini diambil kira mampukan rakyat mengunakan pengangkutan ECRL?

2. Andai perkiraan mengunakan tambang ERL maka kos tambang yang akan dikenakan ialah RM 599.00.

a) Mampukah rakyat mengunakan perkhidmatan ECRL walaupun dengan nilai yang telah dikurangkan kepada RM 599.50?

b) Mampukan kerajaan membayar hutang kembali berdasarkan tempoh pinjaman, sekiranya harga tambang dikira berdasarkan tambang perkm dengan mengunakan perbandingan ERL?

c) Sekiranya kerajaan gagal membayar hutang kerana kos perkhidmatan yang dikenakan rendah apakah risikonya?

Mungkin ini boleh jadi topik perbincangan...

PRESIDEN RUM


APALAH NAK JADI.....

Cantik komen ini sehingga tak terjawab pihak RAC dalam wallnya sehingga kawan saya telah di BLOCK!

RAC buat kerja apa pun tak jadi@taktau, macam kawan RUM cakap perbincangan RNAA dengan KTMB bawa consultant sekali, tau nak caj sewa je... apa yang dia nak caj.. barang apa nak caj dia tak reti..  last sekali tanya balik kepada KTMB.

Yang RAC tau ukur tanah, sewa tanah, jual tanah, buat projek pun delay, lagi kononnya nak kuatkuasakan Akta Keretapi, aiyaaa... Menteri punya arahan semua ikut, baju sendiri tak mahu ukur..

Samalah yang duk sokong Menteri, sokong bawa rebah!

Hancus ler..

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


11 Ogos 2017

BENTONG KAMI PASTI TURUN

RUM mengkaji kedudukan Menteri Pengangkutan merangkap Ahli Parlimen Bentong yang telah menang dengan majoriti  kecil iaitu 379 undi pada PRU 13.

Keputusan ini menunjukkan bahawa YB Dato Seri Liow Tiong Lai hanya menang tipis, ikut info YB Dato Seri Liow Tiong Lai mungkin bertanding tempat lain, kononnya ditempat selamat, tempat selamat pun kami turun!

Dalam pertemuan dengan Pakatan Harapan di Parlimen baru-baru ini, Presiden RUM telah menawarkan diri sebagai Pemidato dimana-mana kawasan yang YB Dato Seri Liow Tiong Lai bertanding, RUM akan berusaha bersungguh-sungguh agar YB Dato Seri Liow Tiong Lai Ahli Parlimen Bentong kecundang dalam PRU 14.

Kami apa peduli, kau nak runtuhkan KTMB dan RUM, maka apa masalah kalau kami runtuhkan YB Menteri Pengangkutan merangkap Presiden MCA, biar sama-sama runtuh!

Ini perjuangan! Bukan soal kalah maupun menang, tapi "MARUAH" / "NAWAITU", biarpun lautan api, tetap akan diredah!

Jangan main dengan Railwaymens Union of Malaya (RUM) Kesatuan Sekerja yang bermaruah, akan mempertahankan KTMB dan RUM yang kami sayangi,  sesekali tidak akan membenarkan KTMB & RUM runtuh!

Alang-alang menyeluk pekasan biar sampai kepangkal lengan, kami "PEJUANG" bukan bacul yang boleh diberi "DEDAK".

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


10 Ogos 2017

IDEA MISKIN

Kalau istilah "IDEA MISKIN" di utarakan kepada sebuah Kementerian apakah maksudnya? Maksudnya Kementerian yang gah dan hebat hanya pada namanya, tapi tidak mampu mengexplorekan sebuah "IDEA KREATIF", maka runtuhlah sebuah Kementerian yang sewajarnya memberi perkhidmatan kepada rakyat!

Maka kepimpinan Kementerian itu bila mencetuskan "IDEA MISKIN" perlu diganti bagi mengangkat kembali mertabat sebuah Kementerian, sekiranya tidak maka akan runtuhlah sebuah Kementerian kerana gagal memberi perkhidmatan yang baik kepada Rakyat.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


LUCU TENGUK KOMEN MEREKA

Dahlah tak mampu menolong, dahlah setahun lebih tak buat apa-apa, tu nak panggil apa? Tak ke sombong namanya, bila kita mengusik.. tau pulak marah.. tau pulak hantar tentera.. komen dalam wall RUM.. haha... lucu.. dah tak boleh komen... report.. block pulak suara rum.. adeiii... failedlah!

Kalau hujah dengan fakta tak pe.. tapi hujah dengan sampah.. gi semak-semak dulu dalam wall suara rum.. jangan main tembak... nampak sangat pakai songkok kat kaki..

Dah orang nak tolong.. kalau orang nak tolong... kita nak tolak... yang selama ni kau orang buat apa? Duk tenguk... duk langut... apa bendalah kau orang ni... malunya...

Jangan sampai menambah lagi kebencian.. kalau betul2 nak tolong.. tolonglah... bukan nak cari salah dan menegakkan benang yang basah.

Kita bergerak dan berhujah.. kita lawan berlandaskan fakta, kita nak pertahankan KERETAPI "TANAH MELAYU" bukannya nak memusnahkan KERETAPI "TANAH MELAYU" Kalau betul "MELAYU" ayuh kita sama-sama pertahankan, jangan hanya sekadar melaungkan slogan, slogan hanya dibibir, buktikan dengan perbuatan.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


MENONGKAH ARUS

RUM tertarik dengan mesej di copy paste pada RUM yang dipaparkan di bawah ini, setiap keputusan adalah berlandaskan keputusan Majlis Exco, bukan keputusan individu, prinsipnya perjuangan kami adalah untuk Selamatkan Keretapi "Tanah Melayu". Selamatkan KTMB, Selamatlah Pekerja.

Waima dengan apa cara pun selagi ianya dalam lingkungan "aktiviti-aktiviti Kesatuan Sekerja" maka RUM akan terus berusaha untuk berjuang demi mempertahankan Keretapi Tanah Melayu.

RUM telah pun menulis bukan sahaja melalui surat/ memorandum/ memohon temu janji/ penulisan dalam Suara RUM/ siaran media malah telah membuat Rally pada Mei 2016 dengan tujuan menarik perhatian pihak yang mana berkenaan tapi yang ada ialah kehampaan.

Maka setiap tindakan mestilah berdasarkan "TEMPOH" satu tempoh yang munasabah bagi bergerak untuk sesuatu tindakan, maka tempoh yang diambil adalah sangat munasabah maka tindakan "menongkah arus perlu dilakukan".

"Jangan salahkan RUM", itu mesej yang dipaparkan, lihat dulu dimana anda yang bertanggungjawab untuk menyelesaikan segala isu, anda sombong dan bongkak malah kami maklum! setiap keputusan yang telah dibuat tidak akan ditarik balik, kalau ditarik balik anda akan malu, keegoaan yang tinggi untuk mengaku kesilapan kononnya ibarat "ludah ke langit!". Prinsip yang tidak boleh dihormati sebaliknya akan menjadi satu kebencian.

RUM akan terus berjuang dan berjuang demi mempertahankan Keretapi "Tanah Melayu", RUM bukan sebuah organisasi yang boleh diletakkan di bawah mana-mana pengaruh, kerana RUM mampu untuk menilai dalam setiap satu keputusan yang dibuat, RUM sebagai Kesatuan Sekerja yang bermaruah!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB



09 Ogos 2017

TERIMA KASIH LIKE/SHARE & VIRALKAN KENYATAAN SUARA RUM

RUM rasa gembira hanya kerana paparan dalam SUARA RUM, pihak Pakatan Harapan mengambil perhatian, rupanya SUARA RUM menarik perhatian Pakatan Harapan khususnya Yb Ahli Parlimen Kluang dan Yb Ahli Parlimen Serdang.

Malah RUM boleh beri pujian kepada Yb Ahli Parlimen Serdang yang membuat "homework" manakala Ahli Parlimen Kluang memberi hujah-hujah yang bernas.Terima kasih juga kepada Yb Ahli Parlimen Kuala Langat dan semua Ahli Parlimen yang hadir dan sudi menerima keluhan RUM.

Kehadiran ramai  Yb Ahli Parlimen telah menunjukan mereka mengambil berat, terima kasih kepada YB Tan Sri Muhyiddin Yassin yang turut hadir memberi pandangan dan seterusnya mewakili barisan Pakatan untuk Sidang Akhbar.

RUM merakamkan terima kasih kepada semua yang "LIKE" n " SHARE" sehingga menarik perhatian Ahli Parlimen Malaysia  seterusnya menjemput kepimpinan RUM untuk mendengar keluhan dan rintihan.

Pada mereka yang "LIKE n SHARE" dengan tujuan menviralkan setiap kenyataan Suara RUM diucapkan ribuan terima kasih, terus bantu RUM memviralkan setiap kenyataan Suara RUM.

RNAA HENDAKLAH DIHENTIKAN!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


Perpindahan aset KTMB akan 'membunuh' syarikat - Pakatan Harapan

KUALA LUMPUR: Aset KTM Berhad (KTMB) tidak wajar dipindahkan kepada Perbadanan Aset Keretapi (RAC) kerana ia akan membebankan syarikat tersebut serta kebajikan pekerja-pekerjanya.

Presiden Parti Pribumi Bersatu Malaysia (PPBM) president Tan Sri Muhyiddin Yassin berkata tanpa aset, KTMB akan menanggung hutang yang besar dan berdepan kemungkinan besar untuk dijual kepada pihak lain.

"Sepatutnya, KTM perlu mengurus asetnya sendiri. Dalam keadaan kini, ia seolah-olah akan 'membunuh' KTM," kata Muhyiddin dalam satu sidang media bersama beberapa Ahli Parlimen pembangkang yang lain.

Sidang media tersebut diadakan selepas perjumpaan dengan ahli Kesatuan KTM.

Tambah Muhyiddin, KTM perlu dilindungi memandangkan ia adalah 'tulang belakang' sistem pengangkutan di Malaysia sejak berdekad lamanya.

"Pakatan Harapan bersetuju bahawa KTM perlu dikekalkan kerana ia adalah satu institusi warisan (heritage institute)," kata Muhyiddin.

Perjanjian Akses Rangkaian Keretapi (RNAA) adalah perjanjian antara RAC dan KTMB dimana syarikat KTMB akan memindahkan aset-asetnya kepada RAC.

Aktiviti perpindahan aset ini dilaporkan bakal selesai pada tahun depan.

Astro Awani 


HARAPAN selesai masalah KTMB, jika menang PRU

Pakatan Harapan hari ini memberi tawaran penyelesaian kepada Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) bagi menyelesaikan isu berkaitan Perjanjian Akses Rangkaian Kereta Api (RNAA) dengan Perbadanan Aset Keretapi (RAC) sekiranya gabungan itu memenangi Pilihan Raya Umum (PRU) akan datang.

Presiden Parti Pribumi Bersatu Malaysia (BERSATU) Tan Sri Muhyiddin Yassin berkata perjanjian itu didakwa akan merugikan KTMB dan mesti diselesaikan bagi mempertahankan pengangkutan bersejarah di Malaysia.

“Pertamanya Pakatan Harapan setuju KTMB yang wujud sejak sekian lama mesti dikekalkan dan dipertahankan kerana banyak beri kemudahan kepada rakyat Malaysia sejak sekian lama.

“Kami dapati dengan langkah-langkah yang dibuat oleh kerajaan dan kementerian pengangkutan tentang masa depan KTMB maka kedudukan KTMB tak boleh tahan dalam jangka masa kehadapan.

“Akhirnya KTMB terpaksa tutup kerana tindakan yang diambil iaitu RNAA dan RAC bawa banyak masalah, bukan hanya kepada pegawai tapi pengurusan KTMB,” kata Muhyiddin dalam sidang media di bangunan sementara Parlimen hari ini.

Terdahulu anggota parlimen HARAPAN menerima kunjungan dari Kesatuan Pekerja Keretapi Tanah Melayu (RUM) yang melahirkan kebimbangan mereka mengenai Perjanjian RNAA dan RAC.

RNAA merupakan perjanjian antara RAC dan KTMB. Ia didakwa sebagai cetusan idea Menteri Pengangkutan Datuk Seri Liow Tiong Lai yang dikatakan bakal menyebabkan campur tangan dalam operasi KTMB.

RUM yang diketuai oleh presidennya, Abdul Razak Md Hassan berkata, jika RNAA dilaksanakan ia akan memberi akibat sangat buruk kepada KTMB, termasuk kemungkinan pembuangan pekerja.

Dalam pertemuan itu, antara cadangan yang ditawarkan oleh HARAPAN kepada KTMB adalah membatalkan perjanjian tersebut serta memindahkan aset RAC ke KTMB sebagai cara memaksimumkan nilai asetnya.

Menurut Razak, saiz kecil RAC akan menghalang KTMB menambah pendapatan daripada sumber Transit- Oriented Development (TOD) termasuk pengiklanan serta penjualan barangan (retail).

"Aset-aset itu pula perlu dipindahkan ke KTMB dan KTMB harus dibenarkan menambah kepakaran dalam bidang ini supaya pendapatan dapat dijana bagi mencapai keuntungan dan mengurangkan keperluan untuk meningkatkan harga tiket.

"Selain itu melaksanakan tender terbuka untuk semua pembelian aset dan perkhidmatan serta tidak menswastakan KTMB," tambah beliau lagi.

Sementara itu Abdul Razak berkata pihaknya berharap kepimpinan gabungan HARAPAN dapat menyelesaikan isu tersebut.

“Nama pun Pakatan Harapan, kami menaruh harapan kepada kamu supaya RNAA ini dibatalkan dan keretapi perlu dipertahankan. RNAA adalah ancaman untuk menjatuhkan warisan negara yang kita tahu KTMB adalah untuk kepentingan rakyat dan negara.

“Sekiranya ia tidak dipertahankan, KTMB makin lama makin terhapus dan kewujudan 130 tahun akan hilang begitu sahaja dan ia adalah idea dari kementerian pengangkutan yang bagi saya idea miskin,” katanya.

Pihak RUM turut meminta supaya HARAPAN menyerap pekerja KTMB menjadi penjawat awam.

“Harapan kami pada Pakatan Harapan dengan penuh harapan RNAA dapat dibatalkan dan jika Pakatan Harapan memerintah KTMB diserapkan kembali menjadi penjawat awam,” katanya.


Read more at https://malaysiakini.com/news/391356#7H7SA0f0Hz6oiYPu.99


PERBINCANGAN MEJABULAT ANTARA PAKATAN HARAPAN DAN RUM DI PARLIMEN

RUM ingin merakamkan penghargaan setinggi-tinggi Terima Kasih kepada Barisan YB Ahli Parlimen Pakatan Harapan yang menjemput kepimpinan RUM untuk mendengar keluhan dan rintihan dari RUM.

Kami menaruh "HARAPAN" dengan penuh "PENGHARAPAN" agar KTMB dipertahankan demi menyelamatkan Warisan Negara.

SELAMATKAN KTMB, SELAMATLAH PEKERJA

Terima Kasih yang tidak terhingga.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


08 Ogos 2017

JUAL TANAH

RUM terpanggil bila ianya di TAG ke RUM dalam satu akaun FB yang cukup popular dan telah diviralkan.

Setelah disiasat tanah tersebut asalnya adalah kuarters KTMB yang diduduki oleh Pengurus Besar KTMB, kuaters tersebut juga telah runtuh, kawasannya ialah sekitar Taman Titiwangsa.

Komen RUM

Inilah kebijaksanaan RAC yang hanya pandai menyewa dan menjual harta bekas milik KTMB, setelah pindaan Akta Keretapi 1991 semua harta dipindah milik kepada RAC.

Kalau ini sahaja yang pandai budak tak sekolah pun tahu macam mana nak menjual harta, apa lagi kalau RNAA wujud, macam-macam lah dia orang nak sewa dan jual.

Kata YB Menteri Pengangkutan, RNAA diwujudkan untuk mengemaskan peranan RAC dan KTMB, sedangkan dokumen rasmi 1992 yang mengatasi Akta 1991 telah memperkemaskan, RNAA bertujuan membatalkan dokumen 1992, hasrat tak lain memberi kuasa mutlak kepada RAC untuk membuat sewenang-wenangnya dalilinya melalui dokumen tender yang dipaparkan menjual tanah.

Kalaulah setakat idea "MENJUAL", aiyaa.. nampaknya itu sahajalah idea yang ada, tak mampu mengembangkan idea yang lebih canggih.

RUM mencadangkan RAC DIBUBARKAN, segala aset dipindah kepada Kementerian Kewangan kemudiannya diletakkan di bawah pentadbiran KTMB. Biar segala aset dikendalikan oleh KTMB kerana asalnya bukan sahaja dikendalikan oleh KTMB tapi adalah milik KTMB.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


05 Ogos 2017

Apa sudah jadi dgn Malaysian Railway Academy (MyRA)?

Apa sudah jadi dgn Malaysian Railway Academy (MyRA)?

[Rujukan]

Malaysian Railway Academy (MyRA), formerly known as Akademi KTM was established as a private higher educational institution under the Private Higher Educational Institutions section 52 of the companies act 1965 in October 1991. Managed by Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB), MyRA offers a wide range of educational opportunities  in the field of training, education and development.

It all started in January 2009 with the establishment of the Learning Resource Centre in Batu Gajah, Perak. At that time, it offered a training and education development known itself to become the hub for Railway Related Industrial professional and advance technical training centre. In terms of Training and Education Development MyRA have identified 5 Categories as Development Program, Management Program, Safety Program, Operational and technical Program and Jabatan Pembangunan Kemahiran(SLDN).

MyRA’s existing strength was built through its excellent track record and the agreement of memorandum of understanding (MOU) between University Tun Hussein Onn Malaysia (UTHM) with Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB)ON 18 November 2011. MyRA has grown to be among the biggest Bumiputra private educational institution spread in the areas of Railway Engineering Technology.

MyRA also established local collaboration with the public and private universities such as local technical and the International Railway institution with continuous knowledge sharing globally amongst The Rail Organization In Malaysia, ASIA, ASEAN & The Union International Railway (UIC Europe), thus Jabatan Pembangunan Kemahiran (JPK) under the Minitry of Human Resources to develop National Occupational Skill Standards(NOSS).

Now, MyRA is proud of its history that has brought continuous educational growth into the future. In recent times, we are able to extend our affordable quality programmes to many individuals in the effort to enhance knowledge and skills. It has become our absolute commitment to provide training and education to perform job effectively and ensure that KTMB achieves its corporate objectives, besides providing a professional qualifications by broadening awareness of the working environment helps to develop individual performance, thus assuring students a career and life enhancing investment for the future which new skills can be acquired and existing skills developed, to allow all staff to give maximum contribution to benefit KTMB.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=386403001412683&id=386294264756890


KECEWA

RUM bukan  parti politik..
RUM adalah Kesatuan Sekerja..
RUM juga mengalu-alukan..
Mana-mana pihak membantu RUM!
Yang penting RNAA dihentikan!
RNAA pemusnah..
Keretapi "TANAH MELAYU"
Yang musnahkan..
Adalah MELAYU..
Kalau bukan MELAYU..
Kenapa sampai sekarang tidak hentikan!
Udahlah..
Cakap sahaja "MELAYU"
Aku pejuang "MELAYU"
Sekadar nama "TANAH MELAYU"
Sekadar menjentik jari..
Semudah itu..
RNAA boleh dihentikan..
Kecewa dengan MELAYU!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


04 Ogos 2017

MASALAH & PERJUANGAN

Duduk dalam union ni, tak pernah kering dengan masalah, selepas satu (1) datang satu (1) lagi, malah ada kala datangnya bertindih atau hari-hari boleh dikatakan ada masalah yang perlu diselesaikan.

Memang kerja union ini bergelumang dengan masalah, bergelumang dengan tafsiran undang-undang, adakala memihak kepada pekerja, adakala memihak kepada majikan, ahli-ahli yang tidak memahami akan menyalahkan kesatuan, itu lumrah atau asam garam permainan berkesatuan.

Hari ini RUM berdepan dengan isu besar melibatkan Kerajaan khususnya Kementerian Pengangkutan dengan cadangannya RNAA, satu masalah besar, paling besar yang perlu dihadapi dan ditempuhi berbanding pembuangan kerja seramai 97 orang.

Mana nak fikir KTMB, mana nak fikir PEKERJA, mana nak fikir tentang RUM, semua perlu diambil tindakan bagi menyelamatkan keadaan, satu cabaran besar buat semua kepimpinan RUM.

Datang pula masalah dari segelintir manusia yang berkepentingan, disokong oleh pihak Kementerian walaupun Kementerian itu sedar bahawa ianya satu kesalahan bertentangan dengan undang-undang, tapi tetap diteruskan.

Owh dunia, makin pelik manusia ini, berkepentingan jadi tunggak pegangan, tanpa melihat kepentingan rakan-rakan lain, memikirkan perut sendiri, perjuangan berdasarkan keikhlasan sudah tiada lagi, ini yang berlaku hari ini malah berlaku dalam banyak organisasi.

Cabaran terus mendatang, ianya satu permainan, kalah atau menang itu bukan persoalan, tapi maruah sebuah perjuangan itu yang perlu didirikan.

Kekuatan, jati diri, nawaitu itu pegangan, alang-alang menyeluk pekasam biar sampai ke pangkal lengan, alang-alang mandi biar sampai basah, sesekali tidak lari dari landasan perjuangan.

Kami pemimpin kesatuan sekerja dengan nama timang-timangannya RUM akan berjuang dan terus berjuang demi Selamatkan KTMB, Selamatlah Pekerja.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


02 Ogos 2017

BATAL RNAA GUNA AIR LIUR

Batal RNAA sebenarnya menyelamatkan KERETAPI "TANAH MELAYU", semudah menjentik jari, tak perlu guna duit, tak perlu abiskan duit, tak perlu janji apa-apa, tak perlu umumkan apa-apa, tak perlu tabur apa-apa,  guna air liur je.

Cuma ruginya tak "masyuk", ruginya pada syarikat-syarikat yang dah hantar proposal, ruginya pada manusia-manusia tertentu.

Mana lebih "BERNILAI", hanya mereka berkepentingan atau "MARUAH TANAH MELAYU" itu sendiri... "MARUAH MELAYU" itu sendiri.

Dari sudut "NILAI", "TIDAK TERNILAINYA" bagi  "UMAT MELAYU" di "TANAH MELAYU" walaupun hanya sekadar nama "TANAH MELAYU".

Kalau ada nak campak ke "MULUT BUAYA" maka orang-orang yang berkepentingan dicampakkan terlebih dahulu, ada pun tak guna biarpun memegang jawatan tinggi, ibarat tidak layak duduk dimuka bumi, pengkianat Bangsa Melayu!

Udah-udahlah tu, hentikanlah, fikirkan dari mana kita, asal kita, demi "BANGSA MELAYU".

Hanya sekadar menjentik jari, hanya sekadar air liur, semudah itu membatalkan.

MALU SEMALU-MALUNYA kalau ini juga tidak mampu dipertahankan, kalau ini keputusan paling mudah tanpa mengunakan wang, hanya sekadar air liur juga tidak mampu dipertahankan, iya udah... cukuplah perjuangan yang ditulis atas nama MELAYU.

Sekadar "AUTA" je lah..

Kalau tak "AUTA".... Aku cakap tak betul... BATALKANLAH RNAA... Kalau tak BETUL.. maknanya BETUL LAH CAKAP AKU!

"SEMUDAH MENJENTIK JARI"

PRESIDEN RUM


01 Ogos 2017

TOLONGLAH WAHAI MELAYU

Aku nak minta tolong ngan sapa?
Aku MELAYU...
Aku minta tolong ngan MELAYUlah
Kalau aku "minta tolong dengan DAP!"
Aku kata "aku sokong DAP!"
Kau orang marah..
Beriya-iya attack aku..
Report FB aku@SUARA RUM..
Block FB aku@SUARA RUM..

Saluran?
Saluran dah macam-macam saluran aku gunakan...
Nak jumpa..
Tak dapat-dapat...
Nak kata apa lagi?

Nak kata aku apa?
Aku marah?
Memanglah aku dah marah..
Kalau aku tak marah..
Aku bukan MELAYU..

Bila aku marah..
Aku tulislah..
Apa yang ada dalam otak aku..
Aku paparkan...
Nama pun DEMOKRASI..
Media Rasmi..
Macam Surat Khabar..

Lagi apa aku nak buat..
Suruh sabar...
Suruh sabar macam mana lagi...
Cuba bagitau?

Kau MELAYU..
Aku pun MELAYU..
Aku sayang Keretapi Tanah Melayu..
Aku sayang MELAYU..
Aku sayang TANAH MELAYU..

Tapi kau?

Aku harap kau MELAYU..
Juga sayang MELAYU..
Sayang Keretapi TANAH MELAYU..
Sayang TANAH MELAYU..

Kalau dah sayang?
Apa lagi..
Hentikanlah RNAA!
Buktikan kau itu MELAYU..
Jangan cakap aku "PEJUANG MELAYU!"
Jangan cakap "KERIS TERHUNUS!"
Jangan "SEKADAR CAKAP!"

AKU MOHON..

TOLONGLAH...
HENTIKAN RNAA..
BUKTIKAN KAU MELAYU!
Yang mempertahankan..
Satu-satunya nama KERETAPI "TANAH MELAYU"

SELAMATKANLAH KERETAPI "TANAH MELAYU!"

"SELAMATKAN KTMB, SELAMATLAH PEKERJA"

PRESIDEN RUM


30 Julai 2017

PENGANGKUTAN KARGO KTMB "AVAILABILITY" LOKOMOTIF & WAGON ADAKAH UNSUR SABOTAJ? PT 1

Kegagalan mewujudkan "availability" Lokomotif secara maksima khususnya menjadikan Kargo KTMB seolah-olah hidup segan mati tak mahu, mungkin ada pendapatan yang baik ketika ini, berdasarkan akaun yang lepas sekiranya itu dibuat perbandingan maka pengurusan beranggapan sudah mencukupi kerana mempunyai alasan yang munasabah, kalau ini dianggap satu jawapan maka jawapan ini adalah "SILAP".

Perbandingan yang perlu dilakukan ialan berapa jumlah lokomotif yang KTMB ada, KTMB mempunyai Lokomotif Kelas 23, 24, 25, 26 dan 29, berapa keperluan "availability" dari keseluruhan jumlah lokomotif hidup? Minima ialah 80%, sekiranya semua 80% "availability" lokomotif digerakkan sepenuhnya berapakah jumlah pendapatan boleh didapati? Ini yang perlu kita buat penilaian dari segi perbandingan.

Manakala sekiranya kita lari dengan jumlah Lokomotif melalui larian tren kargo yang rendah tapi pendapatan boleh dianggap tinggi hanya kerana ada kenaikan tambang kargo, ini bukan jawapannya, kerana pendapatan tidak mampu ditingkatkan sebaliknya kita masih ditakuk lama!

Boleh diandaikan larian tren kargo hanya dalam lingkungan  40% - 50% dari jumlah lokomotif yang hidup, maknanya KTMB telah hilang pendapatan berdasarkan kekurangan larian sebanyak 30% berdasarkan kurang larian tren, maka dari segi pendapatan berapakah jumlah RM yang telah hilang?

Dari sudut 30% lokomotif yang tidak dijalankan, maka KTMB juga telah hilang berapa ramai customer? Maka customer ini siapa yang bakal curi? maka andaian RUM "second operator" sedang menanti untuk mengambil kesempatan dari kelemahan samada secara sengaja atau tidak sengaja dari pihak pengurusan KTMB.

Kalau dari aspek di atas RUM beranggapan ada unsur sengaja, andai ada unsur sengaja maka ianya seolah-olah "sabotaj", kalau tiada unsur-unsur sabotaj kenapa tidak memastikan jumlah lokomotif ditingkatkan, andai ada masalah untuk meningkatkan "availability" lokomotif maka masalah yang wujud itu perlu diatasi dengan kadar segera, isu yang berlaku bukan perkara baru, zaman YBhg Datuk Elias Kadir berpucuk-pucuk surat mengenai isu yang sama gagal diselesaikan, maka itu pihak pengurusan perlu beri tumpuan  khusus untuk memastikan perkara ini diselesaikan jangan sampai tuduhan menyatakan ada "unsur-unsur sabotaj" bagi membenarkan "second operator" diwujudkan kemudiannya customer akan lari berpunca dari pengurusan itu sendiri!

KTMB yang kami pertahankan akan musnah maka pekerja jadi mangsanya, RNAA kita sendiri yang memberi ruang!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


28 Julai 2017

PENGANGKUTAN KARGO KTMB "AVAILABILITY" LOKOMOTIF & WAGON

RUM ingin menekankan kepada Pengurusan KTMB beri keutamaan kepada Pengangkutan Kargo, pengangkutan kargo sumber pendapatan utama KTMB.

Pokok kepada pengangkutan kargo adalah lokomotif maka availability lokomotif hendaklah mencapai tahap maksimum, wagon juga mesti mencapai tahap maksimum, sekiranya ini dapat dicapai maka larian kargo akan menjadi rancak.

Bila rolling stock ini mencukupi maka Jabatan Kargo dari sudut marketingnya perlu lebih agresif untuk mencari customer, kalau lokomotif tidak mencapai tahap maksimum jabatan kargo juga tidak mencapai tahap kerja yang maksimum, maka marketing boleh duduk santai kerana kurang pekerjaan.

RUM menyedari bahawa pengurusan KTMB terlalu menumpukan pengangkutan penumpang atas dasar rasa takut dengan rungutan pengguna, maka tumpuan lebih diberikan kepada pengangkutan penumpang, tindakan sedemikian akan melibatkan kerugian pendapatan KTMB kerana penggantungan semata-mata kepada pengangkutan penumpang akan menjejaskan pendapatan KTMB.

Dari sudut lain RUM juga boleh mengandaikan seolah-olah ada pihak yang mungkin cuba melemahkan pengangkutan kargo tanpa memperdulikan keperluan availability bagi memberi laluan kewujudan "second operator atau multiple operator" sekiranya ini benar maka RUM beranggapan ada unsur-unsur sabotaj dengan tujuan memberi ruang kewujudan "second operator atau multiple operator" seperti dalam perancangan RNAA, apatah lagi proposal penawaran sebagai "second operator" yang telah dikemukakan kepada MoT.

RUM juga menyedari bahawa dengan ketiadaan Presiden KTMB, KTMB seolah-olah kehilangan hala tuju atau mungkin operasi KTMB yang dilakukan kini sekadar melepaskan batuk ditangga, namun demikian sekiranya kita melaksanakan penuh rasa tanggungjawab, ketiadaan Presiden KTMB bukanlah satu alasan yang boleh menyebabkan kita tidak memperdulikan pengangkutan kargo.

RUM amat berharap kesungguhan dari semua pihak yang terlibat termasuk pekerja bekerja secara agresif bagi memastikan pengangkutan kargo sebagai sumber pendapatan utama, maka itu harapan RUM availability lokomotif dan wagon dapat ditingkatkan secara maksimum.

Hanya dengan sumber pendapatan yang rancak maka kita mampu memulihkan KTMB, usahakanlah tanpa mengenal erti lelah demi Selamatkan KTMB, Selamatlah Pekerja.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


KECELARUAN BIDANG KUASA, KONONNYA! JANGAN ULANGI KESILAPAN SEPERTI PENGSWASTAAN KTMB!

Kononnya mewujudkan RNAA adalah kerana kecelaruan bidangkuasa Perbadanan Aset Keretapi berdasarkan Akta Keretapi 1991, itu yang dikatakan melalui surat yang diterima oleh YB Dato Seri Menteri Pengangkutan.

RUM nak jelaskan bahawa tiada kecelaruan peranan Perbadanan Aset Keretapi (RAC), tafsiran RUM jelas dari aspek pengswastaan KTMB maka KTMB tidak berhak untuk memiliki aset berdasarkan KTMB telah diswastakan, maka pegangan aset perlu diletakan di bawah agensi kerajaan, maka itu terwujudnya pindaan Akta Keretapi 1991 dimana Perbadanan Aset Keretapi (RAC) diwujudkan selaras dengan pindaan Akta Keretapi 1991.

Dari sudut kewujudan ini boleh dianggap (RAC) hanya sebagai "pemegang amanah" bagi memberi hak sebagai "pemilik aset", namun ianya melalui dokumen tertentu telah mengesahkan bahawa ianya diserahkan kepada KTMB dengan pajakan RM 1.00, asas dan tujuannya ialah KTMB adalah "perkhidmatan sosial".

Dalil kepada perkhidmatan sosial KTMB tidak mampu berorientasikan perniagaan berdasarkan harga tambang di bawah  kos operasi, manakala harga tambang dikawal oleh kerajaan, maka disinilah punca utama kegagalan pengswastaan yang mengheret KTMB kekancah kerugian.

Tindakan mewujudkan RNAA kononnya berperanan untuk memastikan bidangkuasa RAC adalah satu alasan untuk mengaburi mata tetapi tersiratnya adalah untuk tujuan tertentu bukannya dengan niat kononnya ingin membantu KTMB.

Penyusunan KTMB selepas Pindaan Akta Keretapi 1991 melalui dokumen yang ditandatangani Mantan Menteri Pengangkutan ketika itu Y. A. Bhg. Tun Ling Liong Sik, Unit Perancang Ekonomi yang dipersetujui oleh YAB Dato Seri Perdana Menteri ketika itu secara langsung telah menjelaskan peranan RAC itu sendiri dan mengatasi hak Akta Keretapi pindaan 1991, maka tiada sebarang kecelaruan timbul peranan RAC itu sendiri, surat YB Dato Seri Liow Tiong Lai selaku Menteri Pengangkutan adalah meleset kerana kerana gagal membuktikan kewujudan kecelaruan kuasa RNAA!

Justeru itu kewujudan RNAA  bertujuan untuk menidakkan dokumen 1992 sebagai satu langkah yang "berniat jahat" untuk menghancurkan KTMB yang telah terwujud sejak 130 tahun dulu.

Pihak RUM tidak akan berhujah sekiranya tanpa fakta malah bersedia berdepan dengan mana-mana pihak demi SELAMATKAN KERETAPI "TANAH MELAYU".

Janganlah hanya kepentingan pihak tertentu maka Keretapi "TANAH MELAYU" tersembam dibumi sendiri, janganlah kesilapan Tun Mahathir Muhammad Mantan Perdana Menteri Malaysia yang mengswastakan Keretapi Tanah Melayu pada 1.8.92 diulangi lagi malah lebih buruk dari perancangan yang di buat oleh Mantan Perdana Menteri.

Hasil Pengswastaan Keretapi Tanah Melayu semua aset berbentuk hartanah telah tergadai kini dengan perancangan RNAA maka aset yang ada di bawah pembiayaan kerajaan iaitu "wang rakyat" turut tergadai, lihatlah Indonesia melalui Keretapi Indonesia yang masih memiliki semua asetnya malah mampu meraih keuntungan.

Jujur dan amanah dalam menjalankan tugas maka semua ini tidak akan berlaku malah KERETAPI "TANAH MELAYU" akan tersergam dengan sejarahnya tersendiri sebagai satu identiti untuk Bangsa Melayu.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB.


27 Julai 2017

TERBAKAR HATI

Tenguk gambar ini yang dikirimkan oleh rakan yang katanya diambil dalam wall fb RAC jelas mereka dah menyimpan hasrat untuk meletakkan logo RAC ke Lokomotif, buktinya gambar yang dipaparkan.

Keretapi Tanah "MELAYU" dah punah!!!! Mana "MELAYU" nya? "MELAYU GELAK BESAR" !

"ANAK KECIL MAIN API"

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


22 Julai 2017

KENYATAAN YANG BERHATI2

RUM nasihatkan pada Pengurusan KTMB agar berhati-hati mengeluarkan ungkapan/ucapan dan kenyataan melibatkan RNAA, RUM tidak teragak-agak menelanjangkan mana-mana Pengurusan KTMB.

Perlu disedari setiap ungkapan/ucapan dan kenyataan pasti akan disampaikan kepada kepimpinan RUM, maka RUM akan marah kerana perjuangan menolak RNAA bukan hanya untuk ahli-ahli RUM sahaja tapi untuk semua warga KTMB.

Sewajarnya kita bersama mengharungi pertarungan ini demi Selamatkan KTMB!. Selamatnya KTMB, Selamat seluruh warga KTMB, malah kita berjaya menolak permainan untuk kepentingan pihak tertentu! Janganlah kita pula bersekongkol mengiyakan bahawa RNAA itu terbaik.

RUM nak bagi tahu dari sudut kajian Antarabangsa melalui pakar pengangkutan awam juga menyatakan bahawa sistem seumpama RNAA yang digunakan adalah tidak bagus malah menimbulkan banyak implikasi kepada pekerja dan pengguna dari sudut perkhidmatan sosial.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB.


21 Julai 2017

TANDA NAMA RAC TELAH DIPADAMKAN DI STESEN KTMB KRAI (RNAA)

Selepas kenyataan yang dikeluarkan dan diviralkan, Tanda Nama RAC di Stesen KTMB Krai telah dipadamkan.

Lucu dan sangat pelik apabila tiada yang sedar malah mengikut info yang diterima pihak pengurusan KTMB sendiri tidak mengetahui dengan adanya tanda nama RAC.

Mengikut info yang diterima selepas Stesen KTMB Krai, stesen berikutnya adalah Stesen Manik Urai pula akan dimasukkan nama RAC.

Ketua Pengarah RAC yang baru cukup bijak untuk membuat "TEST MARKET", kenapa masa berdepan dengan RUM didepan YB Dato Seri Menteri Pengangkutan membisu seribu bahasa, kalau hebat berdepanlah dengan RUM, bukan stail tindakan "TEST MARKET", itu "BACUL" namanya.

RUM tetap berpendirian tidak akan berganjak  bahawa RNAA hendaklah dihentikan, niat mewujudkan RNAA adalah "NIAT JAHAT".

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


KURSUS LUAR NEGARA

RUM pun hairan bila kursus luar negara melibatkan latihan untuk pekerja @ pegawai KTMB dari sudut latihan teknikal, maka MoT n TDA ada nama yang nak terlibat, mereka pun bagilah beberapa alasan untuk terlibat.

Latihan keluar negara melibatkan kerja-kerja yang perlu dilakukan oleh KTMB yang lain tu untuk hadir buat apa? Kalau nak pergi atas tanggungan sendirilah bukan dalam pakej yang ditawarkan, walaupun alasan itu dilihat munasabah tapi praktikalnya dilakukan oleh KTMB sedangkan mereka yang ingin terlibat hanya dari aspek lain yang perlu ditanggung oleh organisasi mereka sendiri.

RUM beranggapan mereka ini mengambil kesempatan bukan melihat kepentingan KTMB. Justeru kewajaran untuk ke luar negara adalah tidak munasabah, munasabahnya adalah untuk KTMB samada dari segi teori dan praktikalnya kerana ilmu yang didapati semata-mata untuk kegunaan KTMB.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


20 Julai 2017

STESEN KERETAPI TAMAN DATO HARUN TIDAK DIBENAR MENGUNAKAN LOGO KTMB RNA

STESEN KERETAPI TAMAN DATO HARUN
TIDAK DIBENAR MENGUNAKAN LOGO KTMB
RNAA

RUM baru mendengar khabar berita bahawa Stesen Keretapi Taman Dato Harun tidak dibenarkan mengunakan "LOGO KTMB" sebaliknya akan mengunakan "LOGO RAC" tindakan sedemikian adalah seolah-olah kewujudan "RAMPASAN KUASA".

Percubaan ini adakah mungkin untuk cuba menonjolkan langkah awal dengan menyatakan KTMB bakal dihapuskan? Langkah permulaan pelaksanaan RNAA.

RUM tegaskan bahawa RUM tidak akan berdiam diri malah seperti perancangan awal bahawa TARGET ke BENTONG tidak pernah terpadam malah masih dalam Minit Mesyuarat Exco.

RUM akan menghantar surat bantahan mengenai perkara ini malah bersedia untuk berpiket di Stesen Dato Harun untuk melahirkan bantahan.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


19 Julai 2017

MRT SUNGAI BULUH - KAJANG Menteri Pengangkutan Malaysia RNAA

RUM mengucapkan Tahniah atas pembukaan  larian Tren MRT Fasa 1 sehingga ke Kajang, pembukaan ini satu aspirasi peningkatan pengangkutan awam yang lebih maju.

YB Dato Seri Liow Tiong Lai selaku Menteri Pengangkutan Malaysia dalam kenyataan akhbarnya telah mengangkat YAB Dato Seri Mohd Najib Bin Tun Abdul Razak sebagai "BAPA PENGANGKUTAN AWAM" satu penganugerahan dan bagi pihak RUM ianya amat tepat kerana pegangkutan awam dinegara ini agak lambat pergerakannya berbanding negara-negara Eropah, usaha YAB Dato Seri Mohd Najib Bin Tun Abdul Razak Perdana Menteri Malaysia adalah amat dialu-alukan.

Namun dalam merancakkan pengangkutan awam melalui sistem keretapi baru seperti MRT maka jangan dipinggirkan KTMB yang telah terwujud lebih 130 tahun.

YB Dato Seri Liow Tiong Lai selaku Menteri Pengangkutan perlu lebih bertanggungjawab dengan KTMB dengan meningkatkan keperluan seiring apa yang telah dinikmati melalui sistem pengangkutan baru MRT, sekiranya dibandingkan dengan apa yang dinikmati oleh KTMB maka boleh dikatakan seolah-olah KTMB dipinggirkan atau dianak tirikan.

Melaksanakan RNAA kononnya untuk membantu KTMB adalah satu idea yang terkebelakang atau dengan sifat kepentingan diri walaupun alasan yang digunakan untuk menyusun hak dan kepentingan RAC melalui Aktanya.

RUM ingin menegaskan bahawa idea RNAA sendiri akan merosakkan kepentingan KTMB dalilnya sistem MRT yang baru semua asetnya dikendalikan oleh pengurusan MRT sendiri sebaliknya KTMB melalui RNAA semua asetnya dikendalikan oleh RAC dengan meletakkan kadar pajakan@sewaan yang perlu ditanggung oleh KTMB. Idea berkenaan bukan sahaja akan membebankan KTMB malah akhirnya KTMB akan musnah malah pekerja KTMB akan turut jadi mangsa.

Justeru itu RUM ingin menasihatkan YB Dato Seri Liow Tiong Lai Menteri Pengangkutan Malaysia mengkaji sistem pengurusan aset seperti MRT dan pengurusan tren-tren lain yang di bawah pengendalian Prasarana sebelum mengemukakan idea seperti RNAA.

Sepatutnya YB Dato Seri Liow Tiong Lai Menteri Pengangkutan sedar sistem yang digunapakai oleh MRT maupun Syarikat Keretapi di bawah Prasarana adalah sistem KTMB lama yang mana pengendalian aset dikendalikan oleh KTMB sendiri.

Hentikanlah permainan yang boleh merosakkan kepentingan KTMB/ RAKYAT/NEGARA dan khususnya kami kaum pekerja yang amat menyayangi KTMB.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


PERHATI TKSU (KEBAL BETUL TKSU INI)

RUM dah lama perhati seorang yang bergelaran Dato berjawatan Timbalan KSU sebuah kementerian.

Boleh dikatakan beliau adalah "mastermind", pernah mendapat surat pertukaran dua (2) tahun dahulu, malah Majlis Perpisahan (farewell) telah pun dibuat, disaat akhir pertukaran dibatalkan, khabar berita KSU dan KSN juga tidak mampu berbuat apa2.

Selagi beliau berada dalam Kementerian maka selagi itu KTMB akan bermasalah kerana desakannya mengikut kehendak beliau, malah beliau tidak peduli dengan kehendak KTMB maka pengurusan KTMB yang tiada pendirian/takut bakal ikut sahaja kehendak beliau. TKSU ini kuat mendesak pengurusan KTMB kononnya perlu mengikut kehendak kementerian sedangkan keperluan sebagai "user" adalah mengikut kehendak KTMB.

Pleaselah tukarkan sahaja, kalau tak betul apa yang RUM cakapkan please check samada betul atau tidak beliau pernah dapat surat pertukaran tapi beliau berjaya dikekalkan disaat akhir melalui pembatalan pertukaran sebaliknya seorang KSU yang berpendirian boleh ditukarkan.

KSN please kaji semula kedudukan beliau!

Selamatkan KTMB, Selamatlah Pekerja

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


10 SET ETS MAINTENANCE

RUM terpanggil untuk menyatakan apa perlunya Joint Venture untuk melaksanakan kerja-kerja maintenance 10 set ETS, bukankah lebih baik dibuat sendiri cuma keperluan ialah meminta pembuat tren ETS dari CHINA untuk memberi latihan/khidmat nasihat dan kepakaran bagi memastikan proses maintenance dapat dilakukan sendiri malah pertukaran teknologi lebih kukuh dari Joint Venture berdasarkan hasrat hanya menghantar beberapa pekerja untuk mendapat kepakaran.

Bertambah pelik bahawa peruntukkan diminta oleh KTMB sebanyak RM 130 juta, sedangkan peruntukan itu sekiranya diminta dengan mengunakan teknik buat sendiri dengan membayar kepakaran/latihan dan khidmat nasihat kosnya lebih murah malah kebaikan untuk jangka panjang lebih terserlah malah kepakaran pekerja yang terlibat jauh dapat ditingkatkan.

Siapa sebenarnya yang memberi idea ini? Siapa dibelakang perkara ini? Siapa yang beriya-iya tentang JV ini? Siapa yang mendesak agar proses ini dilakukan?

RUM selalu menekankan bahawa kita perlu memikirkan kehendak KTMB bukannya kehendak pihak luar yang berkepentingan, malah tindakan seperti inilah akan menghakis kepakaran yang sedia wujud malah peningkatan kepakaran dari aspek pertukaran teknologi gagal dilakukan hanya cantik di atas kertas bagi mengaburi perkara sebenar selain menyakinkan pihak yang mana berkenaan dari segi tuntutan bajet.

Harapan RUM adalah menekankan agar pihak pengurusan melihat kembali agar setiap kerja dapat dilakukan sendiri tanpa ada JV atau apa sahaja sebutan, jangan jadi seperti mana maintenance SCS tanpa ada pertukaran teknologi, belajarlah dari kesilapan dan fokus kepada bagaimana KTMB mampu dilonjakkan kemahirannya ditahap yang lebih tinggi.

Lihat sejarah KTMB, kembalikan Sejarah KTMB menjadi seperti mana sejarah yang tertinta, kerana setiap teknologi baru melalui pertukaran teknologi telah dilakukan oleh KTMB sejak dulu lagi.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


16 Julai 2017

DEPOH KL CENTRAL BAKAL DIBUKA 1

Ramai yang gembira bila mendengar khabar berita Depoh KL Central Dibuka (KLSD), malah mereka menaruh harapan tren-tren intercity seperti Ekspress Langkawi/Ekspress Wau dll dapat digerakkan semula.

KLSD memainkan peranan besar dalam membaikpulih lokomotif, koc-koc keretapi, power unit car (pgc), pembaikpulihan ini memainkan peranan penting untuk kegunaan tren-tren intercity.

KLSD mungkin dilihat dari satu skop kononnya untuk fleet n maintenance tetapi ia memainkan peranan penting kepada pekerja dijabatan lain untuk mendapat peluang pekerjaan sebagai contoh sekiranya KLSD memainkan peranan yang tepat membaikpulih maka lokomotif dan koc yang rosak mampu diperbaiki maka larian tren-tren intercity dapat dilarikan maka faedahnya kepada Pemandu Lokomotif, Pembantu Trafik dan lain-lain jabatan kerana peluang pekerjaan telah ditambah.

Dari skop pengguna maka pengguna akan mendapat faedah dari perkhidmatan larian tren tersebut.

Namun pihak RUM menyedari bahawa larian tren-tren Intercity bukanlah menguntungkan malah setiap larian tren Intercity yang dilarikan menghakibatkan kerugian besar kepada KTMB.

Namun dalam hal ini perlu disedari bahawa KTMB adalah "perkhidmatan sosial" maka adalah menjadi tanggungjawab kerajaan menanggung perbezaan kos yang diberi subsidi kepada pengguna atau setidaknya mengantibalik kerugian setiap larian tren atau kerajaan sendiri harus membenarkan kenaikan harga tambang berdasarkan kos operasi, maka setidak-tidaknya KTMB tidak mengalami kerugian dalam menjalankan operasi tren Intercity dari skop orientasi perniagaannya.

Pihak pengurusan pula harus berani dan menyakinkan kerajaan dalam menekankan kehendak pengguna dengan menjelaskan kepada kerajaan berdasarkan keperluan perkhidmatan sekiranya penekanan tidak dibuat maka pihak kerajaan beranggapan bahawa ianya bukan satu keperluan.

RUM pernah mendengar satu presentation yang dibuat oleh satu pegawai kanan KTMB dalam Plan Transformasi, presentation yang dibuat boleh dianggap sekadar membaca tetapi tidak memberi fokus bagaimana nak menyakinkan audien, bila ini berlaku maka audien kurang yakin  malah beranggapan fakta yang diberikan tidak begitu menyakinkan, persepsi RUM terhadap pegawai KTMB ini boleh dianggap sebagai benar, apabila ianya juga diperkatakan oleh Pegawai Tertinggi dalam MoT.

RUM juga berharap pihak kerajaan perlu melihat kehendak pengguna yakni rakyat, bukan sekadar mendengar penjelasan pengurusan KTMB kemudian persepsi yang dicetuskan adalah dengan mengatakan pengurusan KTMB lemah, malah ianya sangat mudah dengan mentafsirkan apa itu perkhidmatan sosial.

RUM akui bahawa Pegawai Tertinggi Kerajaan yang terdahulu adalah lebih baik berbanding Pegawai Tertinggi Kerajaan kini, dalilnya adalah melalui pengalaman yang ada bahawa Pegawai Kerajaan Terdahulu lebih memahami apa itu KTMB, sekarang ini agak sukar kerana mereka tidak mengenali KTMB apatah lagi dengan PEMANDU yang rata-rata generasi baru yang tidak mengenali KTMB secara langsung dan hanya melihat dari segi akaunnya tapi tidak melihat dari sudut masalah dan cara mengatasinya.

Pihak pengurusan juga harus sedar nyawa KTMB adalah pada "LOKOMOTIFNYA" tanpa lokomotif maka KTMB tidak mampu menghasilkan pendapatan maka penekanan perlu dilakukan secara "agresif" bagi memastikan tren-tren dapat dilarikan secara maksima.

Harapan RUM sangat tinggi kepada Pengurusan KTMB agar bergerak secara agresif bagi memastikan KTMB mampu kembali kegemilangannya.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


13 Julai 2017

DEPOH KL CENTRAL BAKAL DIBUKA SEMULA

Terima kasih kepada pihak pengurusan KTMB yang bersetuju membuka kembali Depoh KL Central untuk beroperasi semula.

Depoh KL Central adalah sangat penting dalam membaikpulih loko/koc dan pgc. Usaha pembukaan ini adalah demi mengembalikan pembaikpulihan terutamanya tren2 intercity.

Harapan RUM pihak pengurusan mampu merancang dengan baik bagi memastikan pengunaan Depoh KL Central beroperasi seperti sedia kala malah mampu mengoptimumkan Depoh KL Central yang telah ditutup operasinya lebih dari setahun setengah.

Gambar di bawah pekerja sedang bergotong royong memperkemaskan Depoh KL Central.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja Keretapi Tanah Melayu Berhad.


12 Julai 2017

PERNIAGAAN KTMB / TOLAK RNAA / IDEA RUM

1. Perniagaan utama KTMB adalah pengangkutan Keretapi iaitu Penumpang dan Kargo.

2. Hasil pendapatan utama KTMB adalah dari tren-tren penumpang dan kargo.

3. Kalau nak cari pendapatan lebih maka perlu banyakkan set-set tren penumpang dan kargo.

a. Apa jenis tren penumpang yang ada

i. ETS
ii. SCS / Komuter
iii. Tren Intercity - Lokomotif dan Koc

5. Kalau nak cari pendapatan lebih maka perlu banyakkan larian tren-tren kargo.

a) Apa jenis tren kargo?

i. Lokomotif
ii. Wagon

6. Sekiranya semua tren-tren penumpang seperti di para 4 mencukupi maka banyak masalah yang terdapat dalam KTMB berjaya diselesaikan iaitu dari segi pendapatan dan rungutan pengguna, kedudukan tren penumpang yang terdapat dalam KTMB adalah sangat minima dan tidak memenuhi kehendak pelanggan.

7. Sekiranya lokomotif dan wagon mencukupi maka larian tren kargo akan menjadi rancak serta boleh meningkatkan hasil pendapatan yang banyak. Tren kargo boleh menjadi punca kepada pendapatan utama malah boleh mengasilkan pendapatan sehingga KTMB mencapai keuntungan.

8. Masalah utama siapa?

a. Kementerian Pengangkutan yang sangat perlahan / amat lembab / lebih kepada berkepentingan.

b. Pengurusan KTMB gagal merancang dengan baik @ takut.

c. Pengurusan KTMB tidak efektif

d. Pengurusan KTMB tidak bertindak sebagai "USER"

e. Pengurusan KTMB hilang fokus.

f. Cukup setakat 5 perkara di atas.

9. Solusi kepada masalah utama ini para 8 yang dicetuskan oleh Kementerian Pengangkutan adalah Railway Network Access Aggrement (RNAA) adalah untuk menutup kelemahan yang ada, mengunakan alasan untuk mengemaskini bidang kuasa Perbadanan Aset Keretapi (RAC) serta berkepentingan manakala pihak pengurusan KTMB yang lemah pula mengambil pendekatan "mudah" menutup segala kelemahan yang ada dengan menyetujui perancangan Kementerian Pengangkutan iaitu RNAA.

10. Pihak RUM sangat tegas dalam perancangan RNAA dengan berpendirian "MENOLAK RNAA" dalilnya 10 buah cawangan RUM dalam Mesyuarat Agung Cawangan Tiga Tahunan Sekali baru-baru ini telah memutuskan membantah dan menolak RNAA melalui resolusi yang dipersetujui secara sebulat suara.

11. Adakah pihak RUM mempunyai solusi mengatasi masalah RNAA?

a. Iya, pihak RUM mempunyai solusi mengenai penyelesaian ini.

b. Solusi ini adalah yang terbaik dari RNAA dengan tetap mempertahankan Keretapi Tanah Melayu dan seluruh warga KTMB malah ianya memberi manfaat kepada Rakyat/Pengguna dan Kerajaan Memerintah.

12. Pihak RUM amat berbangga dengan mengistiharkan bahawa menyokong "TRANSFORMASI" tetapi " MENOLAK RNAA"

13. Pihak RUM bersedia memberi hujah solusi kepada Kementerian Kewangan sebagai pemilik KTMB.

14. RUM berpendirian akan mengambil sebarang langkah yang dibenarkan melalui undang-undang berkaitan Kesatuan Sekerja sehingga RNAA dihentikan

15. Akhirnya RUM amat berharap idea RUM  melalui solusi yang ada dapat disampaikan kepada YAB Dato Seri Mohd Najib Bin Tun Abdul Razak Perdana Menteri Malaysia.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


06 Julai 2017

INI BUKAN BOHONG!

Sebab dia orang dari CHINA tak tau Bahasa Inggerris maka peluang orang yang tidak tahu berbahasa CHINA adalah "NIL" malah tiada pertukaran teknologi... malah mereka akan bawa seberapa ramai pekerja dari CHINA manakala kuota untuk pekerja Malaysia hanya sekadar memenuhi syarat.

RNAA?

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


05 Julai 2017

PERKAP - RUM TIDAK CAMPURTANGAN

RUM terpanggil setelah mendapat aduan dalam inbox/whatsapp malah ada yang komen dalam wall RUM (telah didelete) menyalahkan RUM mengenai isu pinjaman kewangan Public Bank yang diuruskan oleh PERKAP.

RUM ingin menjelaskan, bahawa RUM tidak akan campurtangan dalam sebarang masalah melibatkan ahli-ahlinya mengenai isu berkenaan.

Harus disedari bahawa RUM tidak berhak mencampuri hal ehwal Perkap kerana Perkap adalah sebuah organisasi didaftarkan di bawah Akta Pertubuhan yang tidak ada kena mengena dengan organisasi RUM.

Justeru itu sebarang aduan/rungutan melibatkan isu yang dibangkitkan tidak akan dilayan.

Adalah tidak wajar mencampuri urusan rumahtangga orang lain, sebaliknya RUM sentiasa menghormati mana-mana organisasi yang diiktiraf oleh KTMB.

Sekian, Terima kasih.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


03 Julai 2017

TARIK BALIK NOTIS 30 HARI (PIKET)

Alhamdulillah masih lagi dalam Aidil Fitri, maka ianya satu anugerah kebesaran Aidil Fitri bila syarat yang dituntut melalui Notis 30 hari untuk berpiket melalui tuntutan RUM telah dipenuhi.

Maka RUM mengambil ketetapan menarik balik "NOTIS 30HARI" untuk memgambil tindakan perusahaan (Piket)

Pihak RUM merakamkan penghargaan setinggi-tinggi terima kasih khusus kepada YB Dato Ir Nawawi Ahmad Pengerusi Lembaga Pengarah KTMB atas campurtangan beliau maka isu yang wujud telah diselesaikan.

Terima kasih jua kepada semua Lembaga Pengarah KTMB yang turut memainkan peranan sehingga isu ini berjaya diselesaikan, usaha ini sangat bijak demi memastikan hak undang-undang dipatuhi selain bersama mewujudkan keharmonian perusahaan.

Terima kasih, kami kepimpinan RUM sentiasa memegang prinsip keluhuruan undang-undang maka kami jua sentiasa berharap keharmonian perusahaan terus terjalin demi kepentingan KTMB.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB.


21 Jun 2017

BERPERIKEMANUSIAAN

GM TMOD ni macam bukan seorang manusia, tindak tanduknya dah ibarat tidak berperikemanusiaan, tidak ada sedikit pun pertimbangan untuk merasa belas kasihan boleh dikatogerikan zalim.

Kes terbaru seorang pegawai kanan KTMB telah ditamatkan kontrak semalam seminggu sebelum Hari Raya Aidil Fitri, memanglah syarat kontrak telah termaktub bahawa penamatan kontrak adalah hak majikan seperti mana terkandung dalam syarat-syarat kontrak, tapi kita ni seorang Insan ada rasa simpati, ada perasaan belas ehsan, ada akal untuk berfikir dengan waras agar sesuatu keputusan dibuat dengan tindakan yang munasabah tapi tidakan yang dibuat seolah-olah tidak matang, sesuka hati, seolah-olah GM TMOD ni tiada perasaan seorang Insan.

Tak boleh ke kalau nak tamatkan kontrak tunggu selepas raya lagi pun tinggal beberapa bulan lagi kontrak nak tamat malah sewajarnya tunggulah kontrak yang tak berapa bulan tu tamat kemudian tidak perlu sambung kontrak., RUM dah banyak kali bagitau GM TMOD ni tak layak jadi GM TMOD sebab dia tak tau apa itu "pertimbangan yang munasabah dan apa itu perikemanusiaan".

Bukan ahli RUM pun seorang dari kumpulan pengurusan tapi atas dasar kemanusiaan dan sesama insan, RUM merasa amat dukacita dengan tindakan sedemikian.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


14 Jun 2017

RUM pening dengan perancangan KTMB

Duk byk iklan jawatan kosong dibuka.. dari jawatan SVP,  GM smpi non exec..

Terus terang RUM makin pening dengan perancangan KTMB. Hala tuju makin bercelaru... nk salahkan sapa kali ini... dimana perancangan sebenar.. malah RUM berani kata job spec pun depa ni tak tau... baru nk semak.... adeiiii.... please... please... jgn rojakkan KTMB lg... makin haru biru...  tah apa-apa tah..

EXCO BOARD PUN JANGAN DUK CELARU... AWAT HANGPA NI SEMUA PENING KA... TAK DAPAT  PEKENA KETUM KA?    ADEIIIIIIII....

Mampuih.... haru biru....  RNAA lah... GM lah... SVP Businees.... tu dia... makin lawak... awaatt depa ni tk tgk tang mana masalah sebenar.... adeiiii....

RUM kalau tulis ni.. buat cerita bersiri... mau Exco Board tak tidoq mlm...

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


07 Jun 2017

3OHARI NOTIS

Jangan ingat RUM duk diam..

1. Batalkan surat!
2. Keluarkan Tuan Haji Helmi Hassan GM TMOD dari TMOD.

Lepas 30 hari... RUM akan bagi makluman tarikh berpiket"

NO COMPROMISE

GM TMOD PERLU DISINGKIRKAN, KTMB TAK PERLU PEGAWAI BANGANG! "NOT FIT@ UNQUALIFIED" & TOTALLY FAILED"

Kalau "BOARD INI BIJAK"... GM TMOD boleh diambil tindakan tatatertib sekiranya didapati bersalah "BUANG KERJA" tapi RUM ada lagi pertimbangan hanya "TUKARKAN" sebelum lagi parah!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB

Cc Dato Ir Nawawi Ahmad
Pengerusi Lembaga Pengarah KTMB


22 Mei 2017

PENGURUS BESAR MODAL INSAN TUAN HAJI HELMI HASSAN HENDAKLAH DITUKARKAN!

RUM telah menerima surat jawapan balas hari ini, surat berkenaan membuat RUM "amat terkilan dan tidak berpuas hati".

Maka...

RUM akan menulis surat rasmi kepada Pengerusi Lembaga Pengarah KTMB menggesa Tuan Haji Helmi Hassan Pengurus Besar Modal Insan KTMB hendaklah ditukarkan dengan kadar segera, kenyataan RUM ini berdasarkan beberapa salah laku mengenai perlanggaran Akta dan tidak menghormati penyandang jawatan Setiausaha Agung RUM dengan mendefinasikan Setiausaha Agung RUM yang menjalankan aktiviti-aktiviti kesatuan Sekerja selaras dengan Perjanjian Bersama, Akta 177 dan  Akta 262 sebagai "Pekerja @ Pemandu Lokomotif".

Juateru itu RUM bersedia mengambil tindakan PIKET sekiranya Tuan Haji Helmi Hassan tidak ditukarkan dalam tempoh 30 hari bekerja dari surat yang akan dikeluarkan hari ini, maka RUM akan mengistiharkan "PERTIKAIAN".

RUM mencabar pihak yang mana berkenaan mendifinasikan Perjanjian Bersama, Akta 177 dan Akta 262 yang telah pihak RUM mengeluarkan surat sebelum ini.

Kepada Pengerusi Lembaga Pengarah KTMB, Dato Ir Nawawi Ahmad mohon semak kembali "qualification, pengalaman dan pengetahuan dalam bidang "SUMBER MANUSIA" khususnya melibatkan Perjanjian Bersama, Akta 177 dan Akta 262. Beliau tidak mempunyai sebarang kelayakkan.

Usik mana-mana Pemimpin RUM maka telah mengusik dengan sengaja organisasi RUM, maka RUM akan bertindak balas.

Kalau pakai songkok kat kaki, anda tidak layak 100% jadi Pengurus Besar Modal Insan!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


08 Mei 2017

COOLING- OFF PERIOD

Assalamualaikum n Salam Sejahtera

Hari ni RUM paparkan komen Pengerusi RUM Cawangan Johor Bharu dalam group whatsapp.

Dalam masa yang sama, RUM nak maklumkan bahawa sepucuk surat kepada YB Dato Seri Liow Tiong Lai Menteri Pengangkutan Malaysia mengenai pertemuan  bersama dengan RUM dikeluarkan hari ini.

RUM buat masa ini dalam situasi "cooling- off period" untuk satu tempoh pendek sebelum menulis kembali mengenai RNAA bagi menghormati pandangan YB Dato Seri Menteri Pengangkutan, justeru itu pada sahabat-sahabat RUM mohon sebarang kenyataan tidak dikeluarkan mengenai RNAA atau Kementerian Pengangkutan direhatkan sedikit masa sehingga Jawatangkuasa bersidang kembali membuat keputusan selanjutnya.

Namun semangat perjuangan terus dikekalkan, sedikit rasa alpa jangan sekali, perjalanan kita masih jauh untuk mencapai matlamat kita TOLAK RNAA, SELAMATKAN KTMB SELAMATLAH PEKERJA.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


05 Mei 2017

KENYATAAN AKHBAR: PERTEMUAN DENGAN YB MENTERI PENGANGKUTAN

4hb Mei 2017 Pertemuan dengan YB. Dato’ Sri Liow Tiong Lai, Menteri Pengangkutan Malaysia dengan pihak Kesatuan telah berjalan dengan harmoni, turut hadir bersama dalam pertemuan tersebut ialah YB Datuk Ab Aziz Kaprawi, Timbalan Menteri Pengangkutan Malaysia, YBhg. Datuk Seri Hj. Saripuddin Bin Hj. Kasim, Ketua Setiausaha Kementerian Pengangkutan, Perbadanan Aset Keretapi (RAC), PEMANDU dan Pegawai Kanan KTMB, bagi pihak Kesatuan diwakili oleh kepimpinan tertinggi Kesatuan Pekerja – Pekerja KTMB (KPPKTMB).

YB Menteri dalam mukadimahnya telah menjelaskan ianya sebagai Plan Transformasi KTMB yang mana niat Kerajaan adalah untuk membantu KTMB supaya mencapai keuntungan, dengan Plan Railway Network Access Agreement (RNAA) ini maka KTMB boleh beroperasi dengan lebih efektif lagi.

Pihak Kesatuan dalam mukadimahnya telah menjelaskan bahawa implikasi kepada Railway Network Access Agreement (RNAA) mewujudkan KTMB dikecilkan dari sudut carta organisasinya yang mana-mana jabatan – jabatan akan diambilalih oleh Perbadanan Aset Keretapi (RAC) berdasarkan kononnya semua harta adalah milik Perbadanan Aset Keretapi (RAC).

Pihak Kesatuan turut menjelaskan kewujudan Perbadanan Aset Keretapi (RAC) adalah sebagai pemegang amanah berdasarkan KTMB telah diswastakan pada 1hb Ogos 1992 manakala aset telah dipindahmilik kepada Perbadanan Aset Keretapi (RAC) berdasarkan pindaan Akta Keretapi 1991 namun melalui Warta Kerajaan ketika itu semua aset diserahhak kembali kepada KTMB tanpa pemilikan hak.

Kini melalui Plan Railway Network Access Agreement (RNAA) yang dijadualkan akan dilaksanakan oleh KTMB akan menyaksikan semua aset dikembalikan kepada Perbadanan Aset Keretapi (RAC) manakala KTMB hanya berperanan sebagai pengendali atau operator, semua aset yang dikembalikan kepada Perbadanan Aset Keretapi (RAC) akan disewa kembali kepada KTMB. Harus disedari bahawa RAC tidak mempunyai kepakaran dalam industri keretapi, maka jalan yang ada ialah mengoutsorcekan semua jabatan keretapi yang telah diserahhak kepada Perbadanan Aset Keretapi (RAC), tindakan sedemikian adalah satu idea miskin yang tidak mencerminkan Plan Teansformasi ke arah kreatif dan berinovasi, cadangan ini juga menimbul implikasi yang besar kepada Pekerja/KTMB malah dari sudut perkhidmatan sosial dan kepentingan negara Malaysia itu sendiri. Kesatuan juga dalam penjelasannya menjelaskan perbezaan KTMB dan PRASARANA dari banyak sudut serta melahirkan KTMB dianaktirikan.

Pihak Kesatuan menekankan bahawa semua yang ada beroperasi seperti biasa dan strategi perniagaan diperluaskan malah dari sudut kendalian penyenggaraan "Maintenance, Repair & Overhaul" (MRO) dilakukan oleh KTMB sendiri kerana KTMB mempunyai tenaga pakar malah usaha perpindahan teknologi perlu diperkemaskan agar KTMB mampu mengeluarkan produknya sendiri antara pandangan Kesatuan Pekerja – Pekerja KTMB (KPPKTMB) rombakan perlu dilakukan terhadap pengurusan KTMB dari sudut struktur organisasinya malah Kesatuan Pekerja – Pekerja KTMB (KPPKTMB) mencadangkan kepakaran luar perlu diambil bagi memperkemaskan pentadbiran dan pengurusan KTMB.

YB Menteri pada dasarnya bersetuju dengan pandangan Kesatuan Pekerja – Pekerja KTMB (KPPKTMB) dan merumuskan untuk mengkaji semula dengan membuat bengkel yang akan melibatkan RUM bersama Pemandu dan KTMB, bengkel ini bagi mencari solusi terbaik bagi membantu KTMB dalam memastikan KTMB mampu berkembang dan memperolehi keuntungan, dijangka bengkel tersebut akan diadakan pada bulan Ogos tahun ini.

Pihak Kesatuan pada dasarnya bersetuju dengan cadangan YB Menteri dan bersedia memberi kerjasama namun dalam Mesyuarat Jawatankuasa Kerja yang bersidang pada hari ini telah memutuskan bahawa Railway Network Access Agreement (RNAA) “hendaklah dibatalkan” terlebih dahulu sebelum satu bengkel bagi mewujudkan idea yang lebih baik dari Railway Network Access Agreement (RNAA), pihak Kesatuan bersedia memberi kerjasama demi kebaikan KTMB seterusnya bersama Kerajaan untuk Plan Transformasi baru KTMB yang lebih berkesan demi kebaikan rakyat dan negara, surat Kesatuan mengenai perkara ini akan menyusul kepada YB Menteri Pengangkutan.

Sekali lagi kami kepimpinan Kesatuan merakamkan ribuan terima kasih kepada YB Menteri kerana membuka ruang perbincangan seterusnya bersetuju untuk mewujudkan bengkel yang melibatkan kepimpinan Kesatuan dalam Plan Transformasi yang lebih baik dari Railway Network Access Agreement (RNAA).

Sekian, terima kasih.
Yang menjalankan tugas,

(ABDUL RAZAK BIN MD HASSAN)
Presiden
Kesatuan Pekerja – Pekerja KTMB
012 - 3073731

"SELAMATKAN KTMB, SELAMATLAH PEKERJA"


04 Mei 2017

SEDARLAH RNAA

Bila kita nak kekal kerja, bila kita kata sayangkan kerja kita, bila kita kata sayangkan KTMB, bila kita kata kita nak Selamatkan KTMB, kita kena cari@wujudkan kerja, kita cetuskan idea kreatif dan inovatif dalam keadaan apa pun kita berusaha gigih dan berdedikasi untuk melaksanakan kerja.

Kerja sambil lewa,  tuang kerja, pocop, datang lambat, malas kerja, MC palsu atau apa jua yang boleh disebabkan kesalahan disiplin hendaklah dihentikan, zaman itu telah berlalu, kalau ingat masih ingin lakukan, jangan lakukan dalam KTMB, pergi cari kerja lain, RUM tidak mahu kerana setitik nila rosak susu sebelanga.

Begitu juga dengan pengurusan kalau ada sikap sebegitu hentikanlah, kita kena bergerak selangkah kehadapan, bukan lagi bersikap sambil lewa, bukan lagi kata aku makan gaji, bukan lagi kata aku kecewa atau bukan lagi rasa selesa atau apa jua sebutan.

Fokus apa itu Selamatkan KTMB,  Selamatlah Pekerja, slogan ini terlalu banyak maksud tersirat yang memberi pengertian yang sangat mendalam bagi   yang memahaminya.

Hari ini kita berdepan dengan RNAA, satu isu yang sangat besar ibarat hidup atau matinya PEKERJA/KTMB & RUM, kalau kita masih diambang negatif, kita akan kecundang, fikir positif bahawa tiada yang sukar untuk kita berubah untuk menjadi yang terbaik, kita terus bangkit merobah diri kita dengan bertanggungjawab kearah peningkatan produktiviti, kita harus buktikan kita pekerja terbaik dari semua sudut, apatah lagi kita telah diberi peningkatan gaji melalui pelarasan gaji sebanyak 13% dan gaji minima sebanyak RM 1200.00 tiada alasan lagi untuk kita tidak mampu memberi komitmen terhadap KTMB.

Justeru itu harapan besar RUM pada semua Warga KTMB khususnya Ahli-Ahli RUM kita mampu mempertahankan KTMB sekiranya semua perkara di bawah tafsiran Selamatkan KTMB, Selamatlah Pekerja kita lakukan dalam masa yang sama tidak kira apa gred perlu bersatu untuk bersama mempertahankan KTMB, andai kita gagal, kita leka, kita selesa tanpa ada kebangkitan semangat berjuang maka "NASI TELAH JADI BUBUR"!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


01 Mei 2017

SELAMAT HARI PEKERJA 1 MEI 2017

Salam Perjuangan

RUM mengucapkan Selamat Hari Pekerja/Buroh pada semua pekerja KTMB dan semua warga pekerja Malaysia. Bagi Pekerja KTMB khabar berita gembira turut diterima pada masa yang sama berada dalam dilema berita buruk melalui RNAA.

Alhamdulillah bagi pekerja KTMB hadiah paling berharga sempena Hari Pekerja 2017 adalah penganugerahan Pelarasan Gaji 13% dan Gaji Minima RM 1200.00, kita rasa bersyukur dan gembira pada Hari Pekerja ini.

Namun dalam kita bergembira kita jangan lupa bahawa saat getir yang bakal kita hadapi dengan RNAA, cabaran besar sedang menanti kita.

Sempena Hari Pekerja 2017 marilah kita sama-sama berusaha meningkat tahap kecergasan bekerja malah meningkatkan tahap dedikasi kita melebihi apa yang telah kita lakukan sebelum ini bagi memastikan ianya selaras dengan slogan RUM, Selamatkan KTMB.

Dalam masa yang sama kita juga perlu meningkatkan tahap kekuatan kesatuan secara maksima dengan dimulai "Bersatu" khususnya semua ahli-ahli RUM, semangat yang tinggi dalam berjuang, mental yang kuat, tanpa rasa gentar dan takut, malah berusaha sedaya upaya membangkitkan semangat perjuangan selaras dengan slogan RUM, Selamatkan Pekerja (KITA).

Justeru itu kita perlu sentiasa "bersiap sedia untuk berjuang dengan jayanya", Hari Pekerja ini sebagai pemangkin perjuangan kearah "TOLAK RNAA", "AYUH KITA KE BENTONG", matlamat utama kita adalah dengan apa cara sekali pun RNAA hendaklah "DIHENTIKAN".

Sekali lagi bagi pihak kepimpinan RUM kami ingin mengucapkan SELAMAT HARI PEKERJA/BUROH kepada semua warga Pekerja KTMB dan Seluruh Warga Pekerja di Negara ini.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


30 April 2017

MTUC garis 13 perkara bela pekerja, tuntut dividen KWSP lebih baik

Dalam memastikan keadilan ekonomi lebih baik, MTUC juga mahu gaji minimum dinaikkan kepada RM1,500 manakala bayaran khas Cola RM300 diperkenalkan bagi pekerja-pekerja dalam kategori pendapatan B40 dan M40.

PETALING JAYA: Kongres Kesatuan Sekerja Malaysia (MTUC) hari ini menggariskan 13 perkara bagi memperbaiki nasib pekerja negara ini sempena sambutan Hari Pekerja 2017 termasuk gesaan supaya Akta Kumpulan Wang Simpanan Pekerja (KWSP) dipinda.

Badan induk pekerja itu menegaskan Akta KWSP harus dipinda bagi memastikan caruman pekerja dalam badan berkanun itu tidak dilabur dalam entiti-entiti yang mengeksploitasi pekerja dan mengancam pergerakan kesatuan sekerja.

Pada masa yang sama MTUC mahu KWSP menyemak semula kadar dividen yang diisytiharkan bagi tahun 2016.

“Kami telah mengemukakan fakta dan telah berkomunikasi dengan perdana menteri (mengenai perkara ini).

“KWSP adalah satu-satunya faedah persaraan yang ada bagi pekerja-pekerja sektor swasta. Oleh itu, dalam konteks kos sara hidup yang terus meningkat, para pekerja perlu diberi nilai yang sebenar semasa mereka bersara,” kata Setiausaha Agung MTUC, J. Solomon dalam perutusan sempena Hari Pekerja 2017 hari ini.

Hari Pekerja 2017 peringkat nasional membabitkan penyertaan kedua-dua sektor swasta dan awam akan disambut esok.
MTUC merujuk kepada kadar dividen KWSP bagi tahun 2016 yang diumumkan Februari lalu. Bagi tahun 2016, KWSP mengumumkan 5.70 peratus sedangkan tahun 2015 menyaksikan bayaran 6.4 peratus.

Kongres itu mendakwa KWSP yang mencatatkan pulangan yang lebih baik tahun lalu harus membayar kada dividen yang lebih baik berbanding 2015.

Dalam memastikan keadilan ekonomi yang lebih baik, Solomon berkata, MTUC juga mahu gaji minimum dinaikkan kepada RM1,500 manakala bayaran khas Cola RM300 diperkenalkan bagi pekerja-pekerja dalam kategori pendapatan B40 dan M40.

“Ini akan membantu mengatasi masalah kos hidup yang semakin meningkat,” kata beliau yang juga Setiausaha Agung Kesatuan Pekerja-pekerja Kebangsaan Bank.

Malaysia mempunyai 14 juta pekerja tempatan dan 5 juta pekerja asing.

Dalam perutusan tahun ini, MTUC juga menggesa agar undang-undang perburuhan semasa dikaji semula bagi memperkenalkan pendekatan yang lebih prakmatik bagi mencapai persekitaran budaya kerja yang lebih baik.

Selain itu kata Solomon, Tabung Pembangunan Sumber Manusia harus diperluaskan membabitkan kesemua sektor pekerja manakala Akta Pendidikan dipinda bagi memperkenalkan silibus undang-undang dan hak perburuhan di sekolah agar pelajar akan faham dan menilai pekerjaan apabila memasuki pasaran kerja kelak.

Katanya, MTUC juga mahu aspek perumahan mampu milik dan pinjaman perumahan pada kadar rendah yang munasabah disediakan dengan segera.

Kata beliau, MTUC mahu penglibatan rakan-rakan sosial diperkukuhkan untuk memudahkan inisiatif dalam menyelesaikan isu-isu pekerja demi mewujudkan suasana yang jauh lebih baik dan meningkatkan produktiviti.

“MTUC juga mahu kriteria pelantikan pengerusi Mahkamah Perusahaan dikaji semula. Mereka mesti dilatih dengan betul dalam undang-undang perindustrian dan Amalan dan Taraf Buruh Antarabangsa,” katanya.

Mengenai kemajuan teknologi, kata beliau, penggunaan teknologi baru harus diperkenalkan bagi membawa penambahbaikan kepada pekerja, bukannya membuang mereka.

“Kemajuan teknologi dan kesannya kepada kehidupan pekerja adalah menakutkan dan akan membawa bencana jika langkah-langkah untuk mewujudkan satu jaringan keselamatan tidak diambil dengan segera,” katanya.

Mengenai kesan buruk bergantung kepada pekerja asing, Solomon menambah, pekerja tempatan tidak boleh digantikan dengan pekerja-pekerja asing sebaliknya, garis panduan bagi memastikan majikan hanya menggaji pekerja asing dalam perspektif yang betul harus digubal.
“Di samping itu, pekerja asing haus diberi hak sama rata serta hak untuk menyertai kesatuan,” kata beliau.

Source : http://www.freemalaysiatoday.com/category/bahasa/2017/04/30/mtuc-garis-13-perkara-bela-pekerja-tuntut-dividen-kwsp-lebih-baik/


28 April 2017

Selamat Hari Pekerja


BERAPA ANDAIAN SEWA SEBULAN BANGUNAN KTMB YANG PERLU DI BAYAR KEPADA RAC AKIBAT RNAA?

Teori RUM bila berlakunya RNAA sewa sebulan untuk bangunan KTMB ialah RM 2juta, setahun sebanyak RM  24juta, bayangkan itu untuk bangunan KTMB, kalau masuk sewa Stesen Keretapi Lama Kuala Lumpur dijangka RM 2juta sebulan, kos sewa yang dijangka untuk Ibu Pejabat KTMB dan KLO adalah RM 4juta sebulan, kalau setahun dah RM 48juta.

Itu baru 2 bangunan, kalau keseluruhan bangunan dan stesen keretapi seluruh rangkaian keretapi berapa pula? Tak larat nak kira.

Berapa pendapatan dari operasi KTMB dengan pengangkutan Kargo dan Penumpang? Lebih kurang RM 350 juta setahun.

Dalam keadaan sekarang KTMB mengalami kerugian sekurang-kurangnya RM 200 juta setahun, maka dengan penyewaan bangunan sahaja, berapa kerugian KTMB masa akan datang?

Andai Ibu Pejabat KTMB dan Stesen KLO, KTMB tidak mampu bayar sewa?

Wow... inilah peluang keemasan, agar mudah Ibu Pejabat KTMB dan Stesen KLO dijual, yang sebelum ini RUM berjaya pertahankan dari diserahkan kepada YTL dan MMC.

Inilah rancangan RNAA, mempermudahkan jual segala harta benda KTMB.

Tak betul ke TEORI RUM ini?

Sendiri boleh fikir...

Kalau ada yang tak nampak lagi? RUM tak tau lah...

Owh... Kementerian Pengangkutan, sekilas ikan di air, RUM dah tau jantan ke betina!

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


27 April 2017

RUM dah nyampah

RUM amat setuju dengan kenyataan ini, kenyataan terbaik dari penulis, penulis adalah seorang peguam, satu kenyataan tepat dan jelas, yang boleh mentafsirkan  tafsiran apa jua berkaitan peruntukan Akta adalah bidang kuasa Yang Arif Hakim.

Sekarang ramai yang syok sendiri cuba main bulldozed, dalam KTMB sendiri kot suka dia je, terutamanya GM TMOD, nak cakap bangang jawatan Pengurus Besar, gaji ribuan ringgit, tapi haram jadah satu pun tak tau, harap-harap Presiden KTMB baru nanti semak balik semua gred jawatan Pengurus Besar dari segi pengalaman, pengetahuan dan kelayakan, janganlah main tangkap muat, haprak jadinya, kalau tak de yang sesuai, suruh je letak jawatan atau jadikan "suplus", kali ni RUM nak sokong ambil orang luar.

RUM dah nyampahhhhhh....

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB


PEKERJA KREATIF PENCETUS INOVASI "TEMA HARI PEKERJA 1 MEI 2017 RNAA

RUM tertarik dengan motto ini, malah motto ini memberi inspirasi kepada pekerja dalam membuat kerja-kerja yang lebih kreatif dan berinovasi, atau kerja-kerja yang lebih mencabar dalam situasi alaf baru yang berteknologi tinggi, motto ini memberi pengertian bahawa kerajaan berkehendakan kaum pekerja kreatif dan berinovasi, satu pengiktirafan dari kerajaan kepada kaum pekerja di Negara ini.

2. Sebenarnya KTMB dalam serba serbi kekurangan, kekangan kewangan, kekurangan alat ganti, kelengkapan peralatan kerja malah boleh disebut segala serba serbi kekurangan, ini menjadikan pekerja tanpa sedar menjadi lebih kreatif dan berinovasi demi kelangsungan kerja, mengunakan segala sumber yg ada agar tidak menjejaskan mutu kerja, berusaha dengan apa cara agar perkhidmatan berjalan dengan lancar dalam hal ini ramai diluar sana tidak sedar inilah kerja-kerja yang dilakukan oleh pekerja KTMB demi memastikan kelansungan perkhidmatan demi kepentingan pengguna.

3. Dalam KTMB sendiri kerja-kerja yang dilakukan sangat mencabar dalam kontek industri keretapi, pekerja-pekerja KTMB contohnya bidang teknikal mampu melakukan kerja-kerja diluar skop pekerjaan walaupun dalam keadaan serba kekurangan, dalilnya mereka mampu membuat kerja-kerja overhaul lokomotif malah membaikpulih set-set tren elektrik, katogeri kreatif dan berinovasi dilakukan oleh pekerja,  kemampuan yang dibuat seolah-olah tidak dipandang,  soalannya mengapa?

4. Begitu juga dari sudut perancangan contohnya sistem ticketing, yang mempunyai masalah, pernahkan bertanyakan kepada pekerja bagaimana mengatasi masalah dengan cara kreatif dan inovasi? Tetapi apa yang berlaku adalah dari satu sudut "one way" iaitu arahan yang dikeluarkan sehingga pekerja diambil tindakan tatertib.

5. Penutupan Depoh KL Central, membenarkan Syarikay Luar mengunakan Pejabat, Depoh dan Bengkel  dengan tujuan Syarikat Luar boleh beroperasi malah memberi secara percuma tanpa cas sewaan, adakah ianya satu idea kreatif dan berinovasi, kenapa tidak pejabat atau depoh atau bengkel dikembangkan projek yang baru dengan idea yang lebih kreatif dan berinovasi, begitu juga dengan outsorce F&B adakah ianya idea kreatif dan berinovasi sehingga pekerja yang terlibat jadi mangsa, makanya boleh dilihat pengurusan KTMB hanya mewujudkan idea "kitar semula" tanpa melihat kehendak KTMB yang memerlukan kepimpinan yang mempunyai idea kreatif dan berinovasi, slogan Hari Pekerja 1 Mei 2017 diharapkan satu titik tolak kepada pemangkin kesedaran.

6. Adakah kerana kelemahan urus tadbir atau adakah kekurangan experties atau adakah unsur-unsur sabotaj yang memungkinkan seolah-olah pekerja dalam bidang teknikal atau dari semua jabatan KTMB kononnya tidak kreatif dan berinovasi? Para 2 telah membuktikan bahawa pekerja sanggup melakukan kerja walau dalam keadaan serba kekurangan, mewujudkan idea kreatif dan inovasi demi kelansungan kerja.

7. Kononnya melahirkan kelemahan sebagai satu langkah menghalalkan cara dengan mewujudkan RNAA, kenyataan seperti ini pernah dikeluarkan oleh Pengurusan Tertinggi, tidakkan ianya ibarat "meludah ke langit" mengambarkan kegagalan dari sudut "kelemahan perancangan" dimanakah idea kreatif dan inovasi sebagai pengurusan tertinggi?

8. Dimana silapnya?
Kenapa kelemahan yang mungkin wujud tidak dapat dikesan?
Cara mana mengatasinya?
Apakan plan perancangan untuk mewujudkan daya kreatif dan berinovasi dari kalangan pengurusan?
Iya Plan Transformasi telah wujud, ini sebagai idea kreatif dan berinovasi tapi ianya dari satu sudut mewujudkan peluang perniagaan tapi tidak dari sudut membesarkan skop industri keretapi itu sendiri secara global.

9. RUM melihat aspek kreatif dan innovasi dari sudut pekerja KTMB secara keseluruhan adalah tidak timbul, sebalik kreatif sebenarnya datang dari pengurusan itu sendiri samada mampu atau tidak atau sengaja tidak mahu atau sememangnya lemah, kerana dari aspek pekerja KTMB, RUM yakin tahap kreatif dan berinovasi untuk melakukan sesuatu diluar kotak adalah tidak boleh diragui.

10. Maka itu RUM menekankan bahawa pekerja KTMB secara majoritinya dalam kepelbagaian bidang sentiasa mempunyai idea kreatif dan berinovasi cuma seperti yang RUM nyatakan ianya gagal dicungkil oleh pihak pengurusan atasannya atau pihak atasannya memandang rendah tahap kreatif dan inovasinya berdasarkan kekurangan atau kelemahan pekerja dari sudut akademiknya.

11. Begitu juga dengan RNAA adakan perancangan ini boleh disebut kreatif dan berinovasi?

12. Sempena hari pekerja ini dengan tema "PEKERJA KREATIF DAN BERINOVASI" maka semua pihak yang terlibat bukan sahaja dari golongan pekerja malah majikan dan juga kerajaan benar-benar mempraktiskan motto @ tema yang diwar-warkan, khususnya Pengurusan KTMB dan Kementerian Pengangkutan, bukannya mewujudkan kononnya idea kreatif dan berinovasi untuk kepentingan pihak tertentu, sebaliknya kreatif dan berinovasi bagaimana sebuah Negara China mampu mengeluarkan set trennya sendiri, mengapa tidak KTMB yang telah wujud lebih 130 tahun tidak boleh menjadi seperti Negara China dan bukannya mengagih-agihkan jabatan-jabatan KTMB kepada syarikat-syarikat swasta luar!

13 RUM amat berharap ianya bukan sekadar "slogan" tetapi semua pihak perlu bertanggungjawab mempraktiskannya, jangan sekadar cantik dengan make upnya, selepas cuci makeup nya, terlihat wajahnya seorang lelaki dan bukannya seorang perempuan yang benar-benar jelita.

Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja-Pekerja KTMB