 |
| http://www.sinarharian.com.my/ |
Kalau dilihat situasi sebelum ini, ramai pihak tidak mahu bersuara, kalau ada suara - suara yang tidak cukup untuk menyentuh keupayaan SPAD. RUM sendiri tahun lepas ada isu yang SPAD membuat keputusan tutup landasan lebih 2 minggu, sedangkan ianya perlu di tutup dalam masa 5 hari sahaja, tapi RUM hanya mendiamkan diri, itu belum lagi SPAD mengodak pemandu lokomotif dan pekerja-pekerja lain, RUM tetap diam, diam bukan tak ambil tahu, tapi beranggapan bahawa itu mungkin sebahagian tanggungjawab SPAD.
Bila SPAD ambil keputusan untuk menutup landasan Gua Musang – Gemas, RUM anggap ini sudah melampaui batas, RUM mula menyelidik dimanakah kehebatan SPAD dalam membuat keputusan, siapakah yang benar-benar pakar berkhidmat dalam SPAD, bila di tinjau, kepakaran yang ada setakat melepaskan "batuk di tangga".
Sebenarnya di dalam penelitian RUM, SPAD sebenarnya tidak relevan lagi, kalau kita lihat kemalangan yang berlaku melibatkan lori, bas dan sebagainya yang melibatkan kemalangan nyawa, sungguh mengerunkan, nak lalu bawah jejambat pun takut, takut besi atau jejambat yang dibawah pembinaan itu runtuh, tapi ajal maut di tangan Allah maka yang perlu ialah bagaimana mengurangkan.
Berbalik kepada kemalangan nyawa antara keretapi dan pengangkutan awam lain, perbandingan boleh dibuat mengenai kemalangan nyawa yang berlaku, sudah pasti kalau mengikut kajian Keretapi lebih selamat, SPAD tidak boleh menolak fakta ini.
Kemalangan yang berlaku kini khususnya kebelakangan ini, Bas, Lori dan Pembinaan LRT di kelana jaya iaitu besi menghempap kereta, dimanakah peranan SPAD, mengurang, menghalang dan mungkin memberhentikan kemalangan yang berlaku dengan menguatkuasakan peraturan keselamatan, adakah penguatkuasaan atau pematuhan peraturan keselamatan dikuatkuasakan atau sekadar tengok dan tinjau sahaja?
Kenapa SPAD membisu tentang kemalangan yang berlaku tanpa sebarang kenyataan sebaliknya menjadi HERO untuk menutup operasi Gua Musang – Gemas kononnya tidak selamat, sedangkan SPAD tahu sebenarnya perkhidmatan keretapi boleh Selamat dengan syarat semua syarat-syarat Aturan Peraturan, Prosedur Operasi, Prosedur Urusan Jalan di patuhi, peliknya seolah-olah SPAD tidak tahu, SPAD tak mahu tahu, SPAD pura pura tidak tahu atau SPAD memang sengaja tidak mahu ambil tahu atau SPAD sememangnya golongan tidak cerdik.
Pada andaian RUM, SPAD boleh dianggap memang tahu tapi pura pura tidak tahu dengan tujuan menutup kelemahan pengangkutan awam yang lain bagi menonjolkan SPAD benar-benar bertanggungjawab pada rakyat dari aspek keselamatan dengan menutup operasi; keretapi Gua Musang – Gemas.
Seperti RUM katakan sebelum ini SPAD juga sebahagian dari "WAYANG TINGGI PRODUCTION" yang berjaya mengaburi mata umum termasuk penulis blog "perisik rimba" dan lain-lain pihak.
Malah ada yang beranggapan bahawa RUM ingin menonjolkan diri sebagai "JAGUH KAMPUNG".
Sedangkan mereka tidak sedar satu sandiwara lakunan sedang ditayangkan bagi menutup kelemahan yang ada, maka mereka yang berkata terlalu asyik menonton wayang terlupa alam nyata.
Berbalik pada persoalan adakah SPAD masih relevan, pendirian RUM ialah dengan tegas SPAD tidak relevan perlu dibubarkan dan dikembalikan kepada Kementerian Pengangkutan.
Kenyataan Rasmi Kesatuan Pekerja2 KTMB
